最近廣東省省長黃華華說了一句很給力的話：“公務車太多，太濫了。過去副省長以上才有專車，現在股長的屁股都冒煙，有的退休后車還是跟著使用。接下來省內要加大力度整治。”“屁股冒煙”可謂生動而形象，僅僅四字，就表達了布政使大人對公務用車的憤恨，接著說出的“加大力度整治”也就自然虎虎生威了。
黃華華省長直聲動天下，一時間令哥覺得包拯、海瑞神馬的都是浮云，唯有一將軍可與之相提并論——民國名將唐生智，此君號召手下將兵與南京共存亡，然后乘扁舟一葉翩翩然離去，留下30萬冤魂飄散。黃省長在政協委員代表座談會上笑罵股長屁股生煙，這當然并不能妨礙省長本人屁股生煙散會離去，于是，世人便可知黃大人所憤恨者為何——他不恨公車巨款竟然壓榨盤剝屁民如斯，而恨的是芝麻小吏竟敢違制逾矩，連股長這樣的屁官竟然敢配專車，回想起“過去副省長以上才有專車”的舊時光，堂堂省長大人的優越感斷然無存！
如果還看不明白，不妨再看看國務院對公務用車所做的規定，無論是名存實亡的舊規，還是據傳將要推出的新規，公務用車標準無論從價款還是排量上，無不與行政級別密切相關——這無非是舊禮制的延續，古時候對官員出行的車轎有著嚴格的標準，幾匹馬拉車、幾個人抬轎都有嚴格標準，不可逾制，比較著名的就是“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一”，而要彈劾所謂“奸臣”，首當其沖的不是丫貪了多少錢，謀害多少人，而是先說丫用了多少人抬轎子，比如說張居正用了32個人，就是罪無可赦的滔天大罪了，說到這個事情，裝忠臣的言官們還必須捶胸頓足一番。而到了現代，轎車直接將轎子和馬車合二為一，排量與馬力息息相關，于是限制排量和“天子駕六”也就異曲同工了。
于是，便可以看出所謂“公車治理”的本質——這不是在省國庫之錢糧，救公民之血汗，而是在挽高干之顏面，存體制之道統。
試想，如若真要將公車改革推向徹底，那么就應該是論需要配車，而非論級別配車。黃華華省長升堂辦公，眾廳長無不乘車奔赴省府，試問是省長更需用車還是廳長更需用車？而以黃大人之尊，即便調研、視察等等出行，自然前呼后擁，即便配車，也該是配輛巴士，若要屏退左右，微服私訪，則更無需專車了。
這也就是說，以公論公，越是高級干部越是無需用車，但事實上，公車對于高干之所以需要，無非是維護體制穩定的必要。當今中國，從遠處看是一個共產國家，從近處看，儼然就是一個現代化的儒教國家。改革的合法性來源于文革的非法性，而文革的宗旨就是要破四舊，立四新（四即思想、文化、風俗、習慣），于是改革作為對文革的否定，就是要滅四新，復四舊，自然要回到舊禮教的老路上，甚至于重新乞靈于父父子子、君君臣臣的那一套東西。
在舊禮制下，維護官僚制的穩定無非是“恩威并施”四字。
一要施之以恩，要想讓一群奴才跟定一個主子走，一般有以下幾種方法：要么讓人認定跟著老子能贏，比如說曹操；要么讓人認定跟著老子走是對的，比如說劉備；要么讓人覺得老子都拼命了，你們有臉偷懶嗎？比如說諸葛亮。最后，假如一個主子以上三點全部做不到，比如說董卓，那么就只好給呂布赤兔馬了。而公車，就是送給干部的赤兔馬。
二是脅之以威，要讓一群奴才怕了一個主子，則要做到以下幾點：一要令人覺得高不可攀，比如說地方公車必然是書記配0001，行政首長配0002，以此類推，與行政排名保持高度一致，你丫有錢挑車型，老子有權挑車號，過路不留錢，闖燈不留痕，而當個性化車牌推出，草民也敢挑001組合，便被第一時間斷然叫停；二要令人覺得高低貴賤秩序井然，于是就要根據行政級別嚴格配備車型、排量，30萬元的副部自然要緊跟在35萬元的正部之后吸3.0升的尾氣，這就叫做“森嚴”；三是要令人覺得深不可測，中國的官車清一色的選用黑色，這就是為了保持神圣性，而配車還有一個好處，就是薄薄的鋼板配上車窗貼膜，可以有效的維持官員的神秘性，試想，倘若核心出行也從西單站上車擠到建國門轉二號線擠到東直門上機場快軌，一來二去自然令廣大群眾發覺其無非凡人一枚，何以凸顯偉光正？
綜上，高干的公車是斷然不能廢的；小吏的公車是斷然不能配的，這就是公車改革的本質所在。
作者微博：t.sina.com.cn/berni
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