日前訪美的胡主席稱：“中國已成許多美企全球利潤最大貢獻者”。
談到中美關(guān)系的發(fā)展，胡錦濤指出：中美兩國都致力于加強雙邊各領(lǐng)域合作、造福兩國人民。目前，美國是中國第二大出口市場和主要投資來源地，中國是美國第三大出口市場，也是美國增長最快的出口市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，過去10年，物美價廉的中國商品為美國消費者節(jié)省了6000多億美元。中國已成為許多美國企業(yè)全球利潤的最大貢獻者。即使在國際金融危機最嚴(yán)重的2008年和2009年，仍有超過70%的美國在華企業(yè)實現(xiàn)盈利。
眾所周知，按照國際關(guān)系理論“世界上只有永遠的利益，沒有永遠的朋友”。美國就是最大的實踐者，前些日子，“黃海軍演”沸沸揚揚，三艘航母齊聚東亞，“項莊舞劍意在沛公”，其用意“世人皆知矣”。美國現(xiàn)在到了要“利益”的時候了，何為利益？就是“訂單”。此次是400多億美金。若想緩和關(guān)系，就得落腳在經(jīng)濟上。這是美國慣用伎倆。
有朋友戲稱“中國正在全心全意為美國人服務(wù)”。此話雖是戲稱，但也不無道理，從通用汽車瀕臨破產(chǎn)被中國救活一事，可見一斑。
昨天央視報道，中國救活了通用汽車公司。通用汽車公司(GM)是全球第三大的汽車公司，2009年6月1日，具有101年歷史的世界汽車巨頭———通用汽車公司向美國聯(lián)邦破產(chǎn)法庭遞交了破產(chǎn)保護申請。
此前，上海通用汽車有限公司得知美國通用即將破產(chǎn)的消息，我們加大了股份，擴大了在中國的生產(chǎn)規(guī)模，目前共有4個整車生產(chǎn)廠，幾年間，累計產(chǎn)銷近248萬輛，成為通用最大的產(chǎn)銷基地，通用“起死回生”。
我們在“學(xué)雷鋒”，可美國人怎么對待我們。不妨也舉個例子：
1980年我國就試制成100座級大飛機“運十”，當(dāng)時只比歐洲“空客”晚開發(fā)兩年，是世界上僅有的三個能獨立制造大飛機的國家。
美國豈能讓中國分吃航空領(lǐng)域的‘蛋糕’，他們用在上海合作生產(chǎn)“麥道”勾引上當(dāng)，逼我們放棄了“運十”。
“麥道”生產(chǎn)幾年后，突然宣布破產(chǎn)，由“波音”收購，不僅使我們的工廠“倒閉”了，而且一下子使我們大飛機的進程延誤了30年，我們只能長期用8億件襯衫來換一架波音飛機。
此次，胡主席又訂了200架波音，190億美金。外交須用實力說話。
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