政府決策牽涉到千家萬戶，甚至是整個社會整個國家的前途和命運(yùn)，本應(yīng)該是科學(xué)和理性的產(chǎn)物。然而，剛剛看到北京市為了治堵出臺的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》對小汽車實(shí)行限購的政策則讓人感到了我們政府決策的隨意性。曾幾何時，汽車產(chǎn)業(yè)被列為我國的支柱產(chǎn)業(yè)大力加以扶持，現(xiàn)在我國已有27個省區(qū)建立了汽車產(chǎn)業(yè)，我國的汽車產(chǎn)能已經(jīng)過剩。可就在去年，為了擴(kuò)大內(nèi)需，我國政府還出臺補(bǔ)助政策以鼓勵汽車消費(fèi)。怎么就在這么短的時間之內(nèi)，政策就發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變呢？
如果說現(xiàn)在的限購政策實(shí)在是出于無奈，是不得以之舉，那么當(dāng)初將汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)加以扶持，不加限制的大力發(fā)展就無疑是一大失誤，是徹頭徹尾的敗筆。其實(shí)，先賢們已經(jīng)說了：“治大國如烹小鮮”，是不能折騰的。一項國家重要產(chǎn)業(yè)政策的出臺，就僅僅靠著頭腦發(fā)熱而無需科學(xué)而理性的決策顯然是對國家和人民的極大的不負(fù)責(zé)任。誰都能想到，中國不同于美國，無論是從資源的占有上還是從百姓的富裕程度上，都是不適宜無節(jié)制的鼓勵汽車消費(fèi)的，我們可以像美國那樣占有那么多的石油資源以供消費(fèi)嗎？我們可以有那么多的國土用來修建公路以供汽車行駛嗎？我們可以有那么多的地方用以停車嗎？等等等等。只要頭腦稍微正常一點(diǎn)，決策者們就不可能出臺這種不加限制的大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。到今天，當(dāng)初決策的后遺癥漸漸顯現(xiàn)，產(chǎn)能大量閑置，產(chǎn)品大量積壓，巨量的財富化為泡影，造成了極大的浪費(fèi)。這樣的決策，往輕里說，這是對國家和人民的不負(fù)責(zé)任，往重里說，這是對國家和人民的犯罪。
其實(shí)，這樣想一出是一出的決策在共和國的歷史上不是第一次，而是時有發(fā)生。當(dāng)年的三門峽水庫本身就是這種隨意決策的結(jié)果，給國家造成了巨大的損失。然而，那是建國之初，我們的黨和政府還處在社會主義建設(shè)的起步階段，沒有經(jīng)驗，也許有值得原諒之處。而在交了那么多年學(xué)費(fèi)的今天，我們還在犯這樣低級的錯誤，就無法讓人原諒了。要知道，今天共和國的財力已不是建國之初，GDP已號稱世界第二，我們隨便的一個小決策所造成的損失數(shù)字都是天文級的。我們并非真的地大物博，共和國建立61年，我們是積累了一些財富，但這是用“八億條褲子換一架波音”（薄熙來語）的方式積累起來的，都是我國人民群眾血汗的結(jié)晶，并不容易。而且即便今天我們成了世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但按人平的財富我們實(shí)在不算寬裕。哪怕有一天，我們真的富裕了，也是經(jīng)不起這樣想一出是一出的政策折騰的，因為這意味著國家和人民財富的縮減和浪費(fèi)，是損失，是災(zāi)難。
我們的這種決策失誤，從上到下乃至各個地方，隨處可見。道路今天修好，明天挖爛，房屋今天剛建好，過幾天就得拆遷；或許今天剛上馬的一個工程，過幾天或幾年后就廢棄了，等等等等，不一而足，無一不是隨意決策的產(chǎn)物。導(dǎo)致這樣隨意決策的根源，決策監(jiān)督制約機(jī)制的缺位自然是其主因，而唯以GDP論政績也是導(dǎo)致隨意決策的重要因素。想來，我們的人民也算是寬宏大量的人民，對這種隨意決策所造成的損失往往視而不見地加以容忍。要是在西方，他們的人民恐怕是容不得這樣決策的官員們的。這樣決策的結(jié)果所導(dǎo)致的往往是他們政府的下臺。
也許，完全杜絕這樣的決策是不可能的，但盡量防止和減少這樣的決策卻絕非沒有可能。我黨已提出了建設(shè)和諧社會和和諧世界的目標(biāo)，還提出了科學(xué)發(fā)展觀的理論?？茖W(xué)而理性的決策，自然是科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。這樣想一出是一出的決策，顯然是與科學(xué)發(fā)展觀的要求背道而馳的。只要我們的政府和政府官員們一切以人民的利益為依歸，依法行政，將決策置于人民群眾的監(jiān)督之下，開門決策而不是閉門造車，理性而科學(xué)地決策而不是拍腦袋決策，就能減少決策的隨意性和盲目性，如是，無論是于國于民，自當(dāng)善莫大焉！
但愿不再見到昨天還鼓勵汽車消費(fèi)今天卻實(shí)行限購的想一出是一出的政策出臺，但愿我們的共和國不再無端的交不必要的學(xué)費(fèi)！
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