連日來，北京的擁堵已成為全國人民關注的話題。而事實上，北京的擁堵也只是現代城市病之一，極具傳染性、暴發(fā)性，如不及早治理，勢必病入膏肓，最終毀了載體。細考病因，雖然有主觀的、客觀的、設施的、管理的等諸多方面，但歸根結底只有一個，那就是人的原因。
今天，北京治理交通擁堵綜合措施的意見就要亮相了，雖然還沒有看到具體內容，但想一下也知道無非包括以下幾個方面：完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎設施建設；加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度；改善自行車步行交通系統和駐車換乘條件；進一步加強機動車管理；提高交通管理和運輸服務水平等。但再想一想，不管多少措施，這治堵就真的那么好解決么？
在筆者想來，北京的擁堵，很多不是堵在道路上，而是堵在思路上，堵在部門利益上。君不見，時下的交通生活中存在許多不和諧事。一是行人不走人行道、非機動車亂闖紅燈、違法占道等現象比比皆是；二是無證駕車、酒后駕車者大有人在；三是亂停亂放、超速超載、強超硬會、逆向行駛等交通違法現象屢見不鮮；四是干線道路交通中，“病”車上路、拼裝車上路、爭道搶行等現象屢禁不止；更有那橫沖直撞的電動車和自行車，行人走時他們走，車輛過時他們也繼續(xù)跟著過，行人過馬路一不留神就被壓了腳?！ ?/p>
如何根治？當然首先是政府帶頭，取消公車。如果城市的公務用車像有些發(fā)達國家一樣，只有主要官員必須用的那幾輛的話，不是能起到驅邪扶正之功效嗎？反之，如果政府不帶頭去消公車，只是在治民眾上下功夫，這藥方還能對癥嗎？！二是取消收費，或者凡出城方向一律不收費，進城方向暫時收費。用不收費的辦法鼓勵快速出城，市區(qū)內的交通壓力不是可以大大緩解嗎？第三，作為個人要少開車，盡可能騎自行車或乘公交坐地鐵。離公司近的，就騎自行車，一來不用堵在路上，二來鍛煉了身體，三來省下油費，豈不好處多多？實在遠點，就乘公交坐地鐵。第四，出行要遵守交通規(guī)則，不闖紅燈。時下，一些車橫行霸道，少了謙讓美德，一個勁往前沖，能往前擠一點就盡量往前擠，結果是越來越擠，越擠越不得動。還有，不要把車亂停亂放，占了別人路。時下，車輛亂停亂放現象十分嚴重。尤其是上班期間銀行門前，下班后的商場、酒樓附近，車總是停的滿滿當當，占去了大路的三分之一及至一半以上。怎會不堵？
治堵的目的，是為了讓市民生活得更便利更美好，而不是受限更多。“治堵”不是先“治民”，政府不能總是把目光過多關注在限制市民買車上。要先公車、再公交、而后是城市規(guī)劃與交通管理，最后才是限制私車與征收擁堵費，這才是城市治堵的先后順序。只有從中央到地方，從集體到個人，都自覺不為大馬路添堵，城市的堵才能根本解決?！ ?/p>
當然，文明交通意識的養(yǎng)成并非一朝一夕之功，正如冰凍三尺非一日之寒。創(chuàng)建文明城市，要從公抓起，從我做起。要發(fā)揚主人翁意識，從文明出行、遵守交通秩序等小事做起，為建設有序、安全、暢通、文明的交通秩序貢獻自己的力量。總之，治“堵”需決心、需公心、須上下一條心！
山東省陽信縣國土資源局邱海昌
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