為運十總設計師馬鳳山先生的感嘆進一解
1980年9月26日是一個很特別的日子，這一天中國自主研發的運十大飛機成功地在上海北郊大場機場完成試飛，中國成為世界上第五個有能力制造100噸級大型飛機的國家。 這一了不起的成就當時在國際間極受注目，如波音副總裁斯坦因納于《航空周刊》著文稱：「運十不是波音707的翻版，更確切地說，它是該國發展其設計制造運輸機能力十年之久的鍛煉。」道格拉斯前總裁布里遜達因在《國際先驅論壇報》上指出：「中國能自行設計制造運十飛機，這是一個飛躍性進步，它表明中國飛機制造技術已具有相當水準。」英國路透社也發出電文：「在得到這種高度復雜的技術時，再也不能視中國為一個落后國家了。」相對國內輿論卻在這歷史性一刻集體禁聲不語，運十總設計師馬鳳山先生一再感嘆：「好像地球上就沒有發生過這樁事情一樣！」
抑郁而終的馬鳳山畢竟是一單純的技術專家，他并不了解隨著毛主席、周總理的離去，中國高層對運十的支持已經起了微妙的變化，那牽涉敏感的政治路線之爭。 聯系一下運十試飛后第三天（80年9月29日），第五屆全國人民代表大會常務委員會第十六次會議通過了《關于成立最高人民檢察院特別檢察廳和最高人民法院特別法庭檢察、審判林彪、江青反革命集團案主犯的決定》，而據04年出版的《鄧小平年譜(1975-1997)》第616頁，當局在運十試飛前對其命運早有定奪：「1980年4 月8 日，鄧小平對三機部副部長段子俊說："民用飛機總得在國內自己生產，不能一直向外國買。 上海原來搞的大型客機受“四人幫”干擾破壞，花錢很多，把握不大，辦法不對，要停下來。 "」胡錦濤今年1月18日在上海飛機制造廠所大聲疾呼：「生產中國自主產權的大飛機，是中國幾代人的夢想」，因不識大體的政治斗爭而碎矣！ 則運十副總設計師程不時在央視《大家》訪談中，對運十下馬原因欲語還休的反復叨念───「歷史會有結論的」，已因當事者供認不諱而真相大白。
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