新聞一：2010年3月25日，受鄭西高鐵沖擊，民航客座率下降，西安至鄭州飛機(jī)航班被迫全部停飛。此時，距中國中西部第一條高速鐵路鄭州至西安高鐵開通運營僅４８天。3月25日，受鄭西高鐵沖擊，民航客座率下降，西安至鄭州飛機(jī)航班被迫全部停飛。3月24日18時25分，西安至鄭州的JR1507次航班從西安咸陽國際機(jī)場起飛，同日19時30分鄭州至西安的JR1508次航班從鄭州新鄭國際機(jī)場起飛，這是幸福航空公司執(zhí)行西安至鄭州的最后一次航班之間的飛行任務(wù)。
新聞二：《今日美國報》2月7日文章，原題：美國可從中國高鐵學(xué)經(jīng)驗。每當(dāng)速度計指到每小時350公里的速度，乘客們就會沖到列車通道中，拍下電子顯示屏。胡青（音）在這列打破世界紀(jì)錄的中國列車上又打開一罐啤酒。他說：“再快一點，我們就會飛起來！”
新聞三：中評社香港1月28日電／中國武廣高速鐵路落成后，備受外界矚目，而最新一期“鏡報月刊”報道，中國高鐵除了經(jīng)濟(jì)效益外，也有軍事戰(zhàn)略意義。臺灣中央社引述報道稱，中國的東西南北無論那一個方向向另一個方向調(diào)兵都面臨路途遙遠(yuǎn)的難題，既影響“集中優(yōu)勢兵力殲敵”，又難做到“兵貴神速”。而高鐵的建成，極大方便了中國的軍事調(diào)動，對中國的軍事布局及戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都將產(chǎn)生有利的、深遠(yuǎn)的影響。
看到這些新聞，姑不論中國航空業(yè)在高鐵的擠壓下舉步維艱，今天我們單從長期方面簡單討論一下高鐵和航空業(yè)的發(fā)展對中國國防戰(zhàn)略的長遠(yuǎn)影響。
我也看到了一些討論高鐵戰(zhàn)略價值的文章，比如上文提到的人人種種大贊中國高鐵的種種優(yōu)越性，連奧巴馬都說了要向中國高鐵學(xué)習(xí)，看來高鐵必將成為中國未來的重要戰(zhàn)略運輸方向，當(dāng)然高鐵具有可以有和飛機(jī)相媲美的速度，更大的運力，更廉價的成本，更低的技術(shù)要求，但它若作為中國的未來主要長遠(yuǎn)戰(zhàn)略運輸方式，將會給中國國國家安全戰(zhàn)略帶來挫折性的打擊，短時間內(nèi)將會使中國的國防錯過發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。
中國歷史上修在本土的一大戰(zhàn)略工程就是長城，作為中華民族的象征，曾幾何時也是抵御了匈奴百萬鐵騎的踐踏，可秦以后外族越過長城輕易馳騁中原的朝代一點也不少，樸實而實際的中國人如今只是讓它成為現(xiàn)在的世界一大奇跡，旅游勝地。 平時，高鐵作為運輸業(yè)的一個有益補(bǔ)充方式，有它獨特的作用，可是在戰(zhàn)時，它也只能夠完成后方的戰(zhàn)略運輸保障，而且高鐵也僅僅是能對兵員進(jìn)行運輸，對戰(zhàn)備物資的運輸是沒有任何幫助的，并且鐵路綿延數(shù)千公里，戰(zhàn)時極易被破壞，而且修復(fù)時間較長，在今年的南方泥石流災(zāi)害中，鐵路多處被切斷，而且高鐵作為某些戰(zhàn)略家的重要戰(zhàn)略運輸手段，我想它的戰(zhàn)略價值要大打折扣了，更別說修到敵對國家的吧。
中國高鐵在內(nèi)外一致的歡呼聲中上馬，而且已經(jīng)對中國航空業(yè)帶來深遠(yuǎn)的消極影響，可是目前，西方國家利用民間經(jīng)濟(jì)資本已經(jīng)左右了中國戰(zhàn)略方向的決策，如果說轉(zhuǎn)基因主糧將要控制中國的口糧，房地產(chǎn)摧垮了中國人的意識形態(tài)，那高鐵對航空業(yè)的打擊將會把中國的國防鎖在內(nèi)陸不知又要幾十年。
我們不要說魚和熊掌可以得兼，美國的航空業(yè)也是經(jīng)歷了上百年的發(fā)展才得以有今天美軍的101空降師，而中國空軍的那點運力和僅有的幾座包括民用的機(jī)場不知又會把中國空軍的現(xiàn)狀維持多少年（空軍的發(fā)展不僅僅是打擊空軍，關(guān)鍵要成為戰(zhàn)略空軍）。中國的戰(zhàn)略投資也是有限的，長期發(fā)展的高鐵必然會占用大量資源，同時擠壓航空業(yè)的發(fā)展空間，而國防來源于國家的綜合實力，民間航空都無法迅速發(fā)展，更何況作為一體的軍用戰(zhàn)略航空的發(fā)展必將堪憂，高鐵對于短期戰(zhàn)略發(fā)展是個很好的方向，但如果作為國家長期戰(zhàn)略發(fā)展計劃，中國必會又一次落入西方國家的“發(fā)展圈套”。
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