北京上海交通擁堵，都是學美國的結果
司馬南/文
《司馬白話》視頻連接
http://v.v1.cn/dyzstx/2010-11-4/1288841544521.shtml
【假如中國人都要照著美國人消費模式來，一家?guī)纵v車，一個人幾輛車，除非我們有三個以上的地球，否則的話，這條路是難以為繼的。人們今天再抱怨道路擁堵也沒有用，再抱怨地方政府無能也沒有用，李一道長作法請來了神仙也沒有用——這條高消耗的，不可持續(xù)的路是我們自找的，而且我們正在進入快行道口，上帝也在看著呢，國情不同，地球太小，資源有限，欲壑難平，凡不可持續(xù)。如果中國人、人類自己不剎車，上帝復奈我何？】
最近幾天，北京車市開始不斷傳出明年可能會用拍賣牌照來限制汽車總量的“風聲”。這個有關負責人已經(jīng)明確表示了，北京肯定不會這么干。人們關心，假如在北京也拍賣汽車牌照，就能遏制住汽車數(shù)量猛增馬路堵得一塌糊涂的現(xiàn)實嗎？
上海實行牌照買賣了，而且牌照不斷升值，遏制住了嗎？用牌照限制汽車發(fā)展的數(shù)量，這是無數(shù)辦法當中的一個辦法，指望這個辦法收到奇效是沒有希望的。
在北京還沒有實行這個辦法，在北京市政府也不準備采取拍賣牌照的政策的時候，有人大講說明年就將拍賣牌照，這是什么意思？我嚴重懷疑，這是賣汽車的商家一個公關謀略，這跟地產(chǎn)商造謠明年地價會繼續(xù)飆升一樣，是4S店想要多賣車，叫你現(xiàn)在沒買趕緊買。這是我的一個解釋
第二，中國汽車工業(yè)產(chǎn)量是世界最大的，中國變成世界最大的汽車消費市場，伴隨著的現(xiàn)象是，中國的汽車質(zhì)量也越來越高，全世界所有的名牌廠家都到中國來建廠，中國用市場換人家的核心技術雖然沒有實現(xiàn)，但是萬國汽車博覽會我們是天天都在開著，在每一條馬路上開著。全球汽車工業(yè)，我家一花獨放，帶來一系列新的問題，就是我們市場跑的車實在太多了，車多了，路緊了，人煩了。買車為了跑路方便，可是，因為路堵還不如不買車，這就叫哲學上的“異化” 。
第三，牌照拍賣會很吸引眼球，但是對解決問題是無用的，不會根本奏效。根本奏效的辦法還是要指導思想的改變，發(fā)展模式的改變。中國的人口規(guī)模，中國的能源現(xiàn)實，中國的發(fā)展階段，又沒有必要、能不能夠?qū)W習美國模式，大力發(fā)展小汽車？這在當年是有爭論的，無奈，美國的模式太有誘惑力了。富人就必須要做小汽車，而且要大排量，要悍馬，要奔馳，要邁巴赫。富人的誘惑力與地反政府發(fā)展汽車的增加地方收入的沖動解結合在一起，好比吸血的西方怪物有了腿和翅膀，任你攔都攔不住。
第四，現(xiàn)實一點說，解決問題還是要多管其下，其中最重要的就是加大公共交通投資的力度。公正地說，中國公共交通投資力度近年來非常大。城鐵、大公共、雙層大巴，發(fā)展很快，但是依然不夠，因為我們過去我們欠賬太多，還有很多地方市民不方便。
我拿北京舉個例子，在北京的崇文門，你要從五號線倒二號線，或者二號線到五號線，短短幾十米距離在地下，你象老鼠跑迷宮一樣，籠子上下一通上來下去，不把你折磨半死，你是不會出籠子的。崇文門是同仁醫(yī)院所在地，全國各地來看病的，包括一些重病號，在里邊繞暈了算。我走一遭下來，勞碌還在其次，幾近得了“幽閉恐怖癥”，實在太折磨人了。這顯然是設計問題，早年間沒有預見性。后來找補困難，但是，那也不見得就要這樣折騰人啊。兩個站口交接的地方應該快速切換，大概決策者自己從不會走這條路，所以，盤多少圈才能上來無所謂。以前我看網(wǎng)友罵這個地方，沒留心，從那兒走過兩回才體驗到當老鼠實在是太痛苦了。固然這是例子，大問題是我們公共交通事業(yè)只要發(fā)展好了，大家都覺得出行很方便了，有些人覺得我開車更難受，自己棄車而去，就不開了。
第五，汽車是是什么？一個鐵皮房子，四個膠皮轱轆。自十八世紀開始，這頭怪物闖入人類社會以后，以前所未有的速度瘋狂擴張，它帶來速度感，驚喜感，征服感，也帶來污染、畸形、屠戮，帶來這個地球的不可持續(xù)。
現(xiàn)在這個怪獸正在肆虐中國。
我們要檢討的是，現(xiàn)在真的非開小汽車不可嗎？
對很多人而言，開車僅僅是為了便利，但也有一部分人是為了炫耀，為了證明我的生活品質(zhì)，為了滿足模仿別人，消耗一生的莫名心理。請問，這個莫名的心理，是深刻的心理現(xiàn)象嗎？是必然要經(jīng)過的心理體驗嗎？很多人一輩子的目標，無非就是掙更多的錢，并且摸仿別人把錢花到不該花的地方，把自己的一生消耗掉。
我認識一位年輕人，上班單位很近，根本不用需要汽車，但是他要買一輛豪華的迷你型的小汽車。為什么啊？因為他瞄著的“別人”有一輛。別人是什么型的，我這個型比他貴，比他新，比他漂亮——這種攀比的心理很了不起，令人肅然起敬，因為不怕麻煩，因為有的是耐心，因為他們敢于用自己不需要的消費行為把鄰居比下去，并且還真的有可能“比下去”一段，但是，鄰居、別人，也會接著再“比回來”，如此循環(huán)往復是樂此不疲還是無聊至極？
本人平時近處騎自行車，遠處坐地鐵，實在夠不著我才打車。當然很多情況下，有人開車等著我，那是電視臺的司機師傅。
不開車好啊，你不開車總會有人開車，為什么不給人家表現(xiàn)的機會呢？讓他心理得到非常的滿足多好。關于為什么不開車，七八年前，我寫過一篇文章叫《今日不開車的八條理由》，文章歷數(shù)開車之弊，乃文至今掛在搜狐汽車的評論版面上。
一人不開車，就騰出一寸地方，我們大街上跑了太多的車，一輛小汽車里，一個人就占那么大地方，而一輛小汽車占據(jù)的空間，能容納多少輛自行車，容納多少人呢？
一個結論是，我們必須改變我們的消費觀念。
假如中國人一切都要照著美國人消費模式來，一家?guī)纵v車，一個人幾輛車，除非我們有三個以上的地球，否則的話，這條路是難以為繼的。人們抱怨道路沒有用，抱怨地方政府也沒有用，李一道長作法請來了神仙也沒有用——這條自己找不自在的，高消耗的，不可持續(xù)的路，我們正在進入快行道，上帝也看著呢，不可持續(xù)啊，自己不剎車，上帝又能奈我何？
在我們的替代能源沒有取得重大突破之前，光靠不可再生的石油天然氣，我們大家都做小汽車夢，都開起小汽車了，地球肯定受不了。河南老鄉(xiāng)講過個笑話：我們這個山藥好啊，男的要吃了，女的就受不了；女的要吃了，男的就受不了；男女都吃，床受不了。問他，這樣好的山藥，為什么不多種呢？他說，啊，地受不了啊。
目前我們交通緊張，很重要的一個因素是官員都要開車，這種車叫公務車，公務車要買排量比較大的，一定要用足政策上限，花更多的錢，不斷地更新，這也是政府辦公經(jīng)費不斷增加的原因。所以要解決交通擁堵的問題，我們政府公務員應該帶頭。
過去中國的老爺，地主老爺，資本家老爺，喜歡坐轎子，因為他們是“人上人”，人上人就要騎在別人的脖子上。后來騎到別人的脖子上不舒服，有人抬轎子。轎子是一種交通工具，同時是身份的象征。現(xiàn)在很多人拼命的要坐汽車，拼命的用豪華車，拼命用大排量車，就是因為交通工具具有二重性，交通工具的屬性以外，還以顯示身份顯示豪華的屬性。對這樣人民不滿意的丑陋的官場文化，理所當然地應該用清廉的文化，低碳的文化，中共十七大倡導的生態(tài)文明來抵御它。（2010年11月7日星期日）
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