治理黃河是中國強盛的起點

治理黃河是中國強盛的起點　　

中國發展到現階段，需要解決的問題大概有以下幾個：內需如何擴大？耕地不斷減少怎么保證口糧？水資源不足而河流又污染怎么辦？不適宜居住地區人群如何生存發展？荒漠沙塵源地如何治理？水庫長時間使用淤積報廢怎么辦？水災旱災頻發如何預防？其實在這些問題中就已經蘊藏了解決這幾個問題方法，具體方法就是：開展水庫清淤，以恢復水庫的有效庫容，這樣在擴大了水資源儲備量的同時也增加了防洪能力；然后將淤泥用火車運到荒漠開展人工造地，鼓勵不適宜居住地區人群到荒漠新造地區域生活，以上工作都需要大量人口參與，因此能有效擴大內需。下面以黃河和西北荒漠為例具體說明。

黃河委員會對黃河的治理目標是“堤防不決口，河道不斷流，水質不超標，河床不抬高”，黃河所有的問題最關鍵的是泥沙問題，這個認識是正確的，卻一直沒有好的解決辦法。以往提出的“黃土高原固沙，黃河下游排沙”的原則，無疑也是正確的。關鍵是如何固沙，如何排沙？這幾年國家搞退耕還林還草為黃土高原固沙找到了合理的方法，成績也很突出。下游排沙卻一直采用上一級往中一級排，中一級往下一級排的辦法。這就形成了都在排沙，但總也排不完的局面。如果沒有新人才、新觀念、新思維、新辦法，要想把黃河的事情辦好是不可能的。沿黃河修建的多個水庫，都已經或正面臨著被泥沙淤滿失去蓄水功能的難題，對此，如果我們換個思路就不但能很好解決的這個問題，而且能將有害物變為財富。這個辦法就是采取黃河與荒漠共同治理的措施：給黃河中上游水庫清淤，然后將淤泥用火車運到我國西北荒漠地區埋沙造田。

中國有200萬多平方公里的荒漠化土地，大部分分布在西北地區。如果你曾經坐過火車到新疆旅行，你就記得從蘭州以西到烏魯木齊的鐵路沿線，總有一望無際的戈壁荒漠，上面除了偶爾有幾個略微高起的小山包，大體上是很平整的，要是在上面鋪上土層，再有水澆灌，都能生長植物，一般小區里的綠地就是這樣來的。同時研究發現在這些荒漠地區很多地方都有豐富的地下水源，如果我們能將黃河清淤挖出來的泥土遠到這些地方埋沙造田，就可以在荒漠中造出一片片綠洲。新疆生產建設兵團幾十年來在荒漠中開墾農田引水灌溉，已經證明了人工改造荒漠是可行的。

再看黃河與荒漠共同治理的急迫性：黃河的問題已經到了非解決不可的地步，修水庫只是權宜之計，目的是想留住更多的水，卻留下了更多的泥沙，所以從水庫開始運行就在走向淤滿報廢；加高河岸也只會使地上懸河更高；我國人均耕地面積本來就很少，近幾十年大規模的建設又占用了大量耕地，而保證糧食是一切的根本；我國大面積的荒漠具有可觀的光熱資源，千百年來卻在白白浪費著，帶給人的只有沙塵暴。但正是在這一個個巨大的困難中蘊藏著解決難題的機會，我們要感謝前人在那么困難的情況下給我們在黃河上修建的一座座水庫，它使我們終于等到了能治理好黃河的時機：如今，我國社會安定，經濟飛速發展，科技水平大幅度提高，火車運力和農業機械化程度空前增長，又有充裕的人力。從而使我們有能力采用給黃河水庫清淤，然后把淤泥運到荒漠造地的方法來治理黃河與荒漠；而耕地的減少也使得人造的土地有了價值。

進行黃河與荒漠的共同治理，要做好清淤，運土，造地三件事，這些工作要在黃河現有治理措施繼續使用略有調整的方針下進行。要做這件事情，需要有國家的計劃安排、政策規范、資金保證、技術支持方才可行。簡單說就是要讓清淤的有利、運土的有利、用土的有利，最終將是國家和人民受益。

清淤，就是將黃河中上游水庫底沉積的淤泥挖出來，下游河段和水庫依然采取水沖排淤。應該最先選擇在三門峽和小浪底水庫進行，因為這里淤積嚴重，而距離西北荒漠較近，極有必要清淤，運土的距離也短。可先作為試點運行，取得經驗，然后逐步擴大到其它地方。清淤工作由水庫管理方組織人員設備實施，根據挖出來的土方量由國家給錢。清淤是所有工作的開始，要最先開展，清淤出來的淤泥先堆積在土場自然晾干。

運土，包括汽車運輸和火車運輸。從土場運土到火車裝載點，以及從火車卸車點運到造地工地這兩頭采用汽車運輸，分別由兩頭的清淤方和造地方負責；中間距離最長的一段是用火車運輸，先期造地可以選在現有蘭新鐵路兩邊的戈壁荒漠，這樣就只需要修建一段連接現有鐵路和土場的運土專用鐵路線，用重載列車連續運輸。這個工作由鐵路負責，運多少土，國家給多少錢。運土列車回來也不必空跑，在新疆吐魯番盆地有大量的煤炭需要往內地發電廠運輸。假如多年后，鐵路沿線的戈壁完成造地，就可以修建專門通往其它荒漠地區的造地鐵路，開展新的造地工程。

造地，就是在荒漠地區先調查出當地的水資源等情況，根據水資源貧富差距等分類為：適合耕種區、種草區。并提前做好修路、打井、埋設管線、造地區修整等工作，以保證運來的泥土鋪平后就能采用滴灌種植，然后將泥土鋪在選擇好的地方。這個工作由新疆生產建設兵團負責，新疆兵團有14個農業師，總人口245.36萬人。兵團人既有荒漠造地的經驗，又有組織紀律性，農業機械化程度也在全國最高，適合搞大規模的農業機械化生產活動，可以將這些地方劃歸兵團管理并由國家投資運行。可能有人會質疑在荒漠造地如何解決鹽堿、風沙、和水土流失，好在焦裕祿當年在蘭考縣就已經解決了這些問題。

采用這個辦法，又是挖土，又是運土，又是造地，在經濟上是否合算呢？我們可以設想一下這樣做的好處：首先說造地，清淤挖出來的淤泥從前農民是當肥料用的，說明是很有肥力的，現在運到西北造地自然適合種植。運來的泥土根據需要鋪成不同厚度的耕作層，耕種地鋪50厘米厚、種草地鋪20厘米厚、植樹的話只需要樹坑換土。那么造一畝耕種地需要的泥土為600噸，造一畝種草地需要的泥土為250噸。黃河泥沙每年約有16億噸，重載列車每列可裝載1萬噸。假如剛開始每小時發車3列，每年就可以運輸2.5億噸泥土，就可以新造40多萬畝可耕地，如果這些地種棉花，直接收益就是4億元，并且從此以后年年有收益，數量上也年年在增加，但這可能僅僅是整個黃河與荒漠共同治理工程收益的萬分之一。

黃河與荒漠共同治理是一個國家性的大工程，將有大量的投資，必然帶動一大批相關產業的興盛，同時也創造了一大批就業崗位。如果大量的人力財力轉移到這件事情上，同樣能保證就業和保持我國經濟的持續增長；假如經過5—10年的清淤，使黃河中上游各大水庫大部分恢復了設計庫容，從此黃河的事情就好辦了：這時就可以有計劃的人為造成兩個水庫之間的河段斷流，然后給這段河段清淤，把淤泥從河底挖運到兩側河堤外面，從而將地上懸河降低；恢復的黃河水庫庫容可以把每年大量集中而來的洪水存下來，有了大量的庫容水，既可以人為制造洪水給黃河下段水沖排淤；也能保證華北平原和黃河沿岸的灌溉和京、津等工業及城市用水了；黃河里面的水多了自然降低了污染物的百分比，相應也就提高了水質；同時由于淤泥可以挖出來賣錢，這時的水庫是歡迎泥沙沉積下來的，放給下游的將是清水，從而減少下游河道抬高；其他方方面面的好處你可以盡情想象，而這些林林總總好處就是黃河與荒漠共同治理的結果，如果都換算成錢，就不知道有多少了。

黃河與荒漠共同治理，看著像是一個笨辦法，但實在是一個立竿見影的好辦法。每挖出一立方淤泥，黃河就馬上增加一立方庫容；每造好一畝土地，我國就永遠多一畝土地。堅持用這個辦法，只要黃河有泥沙，就在荒漠造地，這樣持續下去，我們的祖國將會出現這樣美好的一幕：水災旱災從此沒有了，黃河水將是清澈而充足的，西北荒漠將是綠的，耕地將是增加的，糧食將是充足的，人民將是富裕的，國家一定是強盛的。所以說黃河與西北荒漠共同治理的方法，既是一本萬利，又是造福后代千秋的好事情。因此說治理黃河是中國強盛的起點

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