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美國對中國船只加征港口費,李摘瓜壞處開始顯現!

每日怡見 · 2025-03-25 · 來源:每日怡見|微信公眾號
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毫不客氣的說,李摘瓜這么做,這就是自絕于國家,自絕于民族,自絕于祖宗。

  3月24日,美國將舉行一場聽證會。

  討論的主題是美國貿易代表辦公室提出:將對中國制造或是懸掛中國國旗的船只停靠美國港口時征收最高150萬美元的“附加服務費”。

  這件事的目的是為了對抗中國在商業造船領域的主導地位,振興美國造船業。

  懂王在這個月也頻頻發聲,表態要重振美國造船業,讓這個行業回歸美國,這是它應有的歸宿。

  我們所有人都知道中國造船業很牛,可是到底牛在哪呢?

  先看數據:2024年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計,分別占全球總量的55.7%、74.1%和63.1%。

  已經連續15年位居全球第一。

  我們已經實現了船海產品全面覆蓋,可承接全球18種主力船型中的14 種,涵蓋超大型集裝箱船、LNG運輸船、高端客滾船、新能源船舶等。

  造船業皇冠上的三顆明珠:航母、LNG船、郵輪,也已經被我們給摘下。

  與此同時,我們擁有全球最完整的船舶產業鏈,船用主機、高端鋼材、曲軸鍛件等關鍵配套設備均已實現國產替代。

  船舶配套產業同樣也做到了世界第一。

  在這種情況下,正常發展是絕無可能超過中國的。

  所以,美國開始耍起了陰招。

  你讓他們搞產業,他們沒這個本事,但要是讓他們想辦法整人,那這幫人可頭頭是道。

  最早是美國貿易代表辦公室提出來,打算對停靠在美國港口的中國建造,或者是懸掛中國國旗的船舶征收一個港口費。

  這樣一來有三個好處。

  1,可以直接給美國財政帶來收入,根據測算,每年最少可以帶來520億美元的收入。

  2,減少美國企業,以及和美國進行國際貿易的企業使用中國船只的頻率,逼迫他們是使用美國船只。

  3,第一條里面的520億美元,可以用來補貼美國造船業,讓造船業回歸美國,讓美國再次偉大。

  這三條一列出來,那領導,也就是懂王看了,自然是心花怒放啊。

  一分錢不要出,既能打擊中國,還能財政創收,更能振興美國造船業,增加大量的就業,一箭三雕啊。

  所以懂王立刻就同意了,并且積極推動此事的進行。

  可實際上呢?

  咱們之前也多次分析過,美國想要振興造船業的難度太大了。

  首先,上面也說過,造船不僅僅只是造船,還有各種船舶配套,這是一個完整的產業鏈,想要建立起來,豈是一日之功?

  其次,美國正在對國外進口的鋼鐵材料征收關稅,但是國內的鋼鐵產能還沒有起來,在這種情況下,那么造船業的成本又該如何控制呢?

  第三點,造船是勞動密集型產業,美國的用工成本大家都知道,高的嚇人,時不時還有工會出來給你添亂。

  真想要發展起來,美國不僅需要一個成熟有效的計劃,還需要一個千載難逢的機遇。

  就像龜兔賽跑一樣,只要兔子不打盹,一直往前跑,烏龜無論如何努力也是追不上的。

  但是美國造船業對我們來說構不成任何威脅,但是加征港口費這件事本身,以及可能會連帶發生的一些事,對我們的影響還是挺大的。

  什么事呢?

  這里就不得不提到前段時間賣港口的李摘瓜了。

  很多人的重點都盯在巴拿馬的那兩個港口身上,其實這是被誤導了。

  只是恰好懂王前段時間一直在說要出兵搶占巴拿馬運河,而李嘉誠所賣掉的港口里面,恰好就有兩個在巴拿馬,這才會引起大家的關注。

  于是,很多人便說:李嘉誠是受到了威脅,君子不立于危墻,所以他才會選擇賣掉港口。

  這種說法完全就是錯誤的。

  實際上,李嘉誠一共賣掉了43個港口,這些港口分布在五大洲,23個不同的國家。

  難不成懂王真效仿老佛爺,對23國開戰了?

  所以,我們一定要跳出巴拿馬運河這個框架來看待這件事情。

  為什么賣港口?

  其實原因很簡單。

  為了賺錢。

  這43個港口的年營收約為362億港元,而李嘉誠賣出的價格是228億美元,折合1772億港幣,約等于7年的營收。

  這個價格,和長江和記的總市值差不多。

  從商業和回報率的角度來說,這筆買賣很劃算。

  所以很多人說李嘉誠是低價賣出的,只賣了港口一年的營收之類的言論,那也是不對的。

  咱們要擺事實講道理,雖然討厭李摘瓜,我理解這種心情,但也得從客觀事實出發。

  客觀上就是:從商業角度來說,李嘉誠這筆買賣做的很不錯,給集團帶來了充足的現金流,并且降低了負債率。

  但是從國家戰略的角度來說,他完全就是在背刺我們。

  前面也說過,懂王正準備對停靠美國港口的中國船只征收港口費呢,最高150萬美元。

  如果這條法案通過了,你說,下一步,他會不會要求全世界各地美國企業控股的港口都這么做?

  某些人一直秉承“商人無祖國”這種觀點,可真到了美國企業身上,你覺得他們有沒有祖國?他們會不會在第一時間和他們的祖國站在一起?

  這是我們一帶一路的建設規劃圖。

  其中“21世紀海上絲綢之路”的核心,就是以重點港口為節點,共同構建暢通安全高效的運輸大通道。

  現在大家可以回過頭去看看李嘉誠賣掉的那些港口,是不是有很多都在我們的海上絲綢之路的關鍵節點上?

  如果將來,美國宣布要對停靠這些港口的中國船只加征港口費,那么對于我們的外貿和出口,乃至一帶一路戰略都會帶來一定的經濟損失和影響。

  所以為什么大公報會四次點名李嘉誠。

  3月13日,《莫天真 勿糊涂》

  3月15日,《偉大的企業家都是錚錚愛國者》

  3月17日,《飲水思源有擔當,背靠祖國謀發展》

  3月21日,《奉勸有關企業和人士,停止交割!》

  港澳辦官網連續兩次轉發相關文章。

  兩任特首先后發聲回應此事。

  3月17日,前香港特首梁振英以 “商人有沒有祖國?” 為題發文。

  直指部分香港商人誤信 “在商言商”,揭露美國政府對本國企業的庇護與對中國企業的打壓,呼吁企業家認清 “國家立場”。

  3月18日,現任特首李家超回應輿論時表示,特區政府反對任何 “脅迫施壓手段”。

  要求交易必須符合法律法規,強調 “港府會依規處理”。

  現在你知道為什么了吧?

  毫不客氣的說,李摘瓜這么做,這就是自絕于國家,自絕于民族,自絕于祖宗。

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