食通社說
當外賣騎手面對剝削和壓榨，商家面對高額的傭金，用戶面對沒有健康保障的食物，已經有越來越多的人開始批評和審視平臺企業。
不過，除了批判之外，我們能否想象一種另類的平臺模式？這種平臺模式長什么樣子？誰才是這個平臺的主人？算法如何制定和管理？騎手還會受到算法的監視嗎？他們有最低工資嗎？是否可以享受帶薪休假？
11月24日，我國四部門也開始聯合部署“清朗·網絡平臺算法典型問題治理”專項行動，要求整治盲目追求利益侵害新就業形態勞動者權益、利用算法實施大數據“殺熟”、算法向上向善服務缺失侵害用戶合法權益等重點問題。
食通社希望通過介紹反平臺資本主義性質的法國外賣平臺CoopCycle，能夠啟發大家去想象一幅更美好的信息社會圖景。
本文首發于批判傳播學國際期刊tripleC，原標題《平臺合作主義的變革潛力：以CoopCycle為例》，食通社獲得作者授權翻譯該文，以下為縮編版。
1
平臺資本主義vs平臺合作主義
平臺資本主義，更準確地說是數字資本主義，代表了資本主義發展的新階段，主要通過大科技、金融市場、食利經濟和新自由主義部署信息通信技術來加強價值提取和資本積累。
平臺資本主義已經演變為由少數公司組成的互聯網寡頭壟斷，例如，谷歌、臉書、亞馬遜、蘋果、微軟、阿里巴巴、百度、TikTok等。“共享經濟”被平臺所挪用，并且對人們產生了誤導作用。互聯網本可以提供建立更好的民主、更美好的世界所需的所有要素，然而這些要素現在正被濫用以牟利。實際上，在平臺資本主義的模式下，“共享”的邏輯僅限于松散的前端用戶，平臺的后端仍處于企業的集中控制之下。
●數字科技巨頭們編織的網絡已經滲透到我們生活的各個角落。圖源：visualcapitalist.com
不過，信息經濟和開源性的軟件/硬件也使得資本主義的勞資矛盾有了新的發展。被平臺資本主義所塑造的數字勞工正在通過去中心化的組織模式，例如平臺合作主義、數字公地、協作生產，去顛覆平臺資本主義。
特別是平臺合作主義，采取了與平臺資本主義相反的運作邏輯。它將傳統合作社的原則與算法管理相結合，實行生產資料的集體所有制，并且在“一人一票”原則的基礎上民主運作。
2
“你只有騎自行車才能賺到錢”
CoopCycle是平臺合作主義實踐的代表，于2017年9月在法國成立，是一個由來自全球的67家自行車配送合作社和一家軟件開發商組成的聯盟。CoopCycle為這些合作社提供數字基礎設施和制度支撐。
●合作社成員主要集中在歐洲國家，包括法國、比利時、德國和西班牙等。CoopCycle運營范圍也在不斷擴展，于2021年發起了拉丁美洲合作社。圖源：CoopCycle官網
創始團隊由一群致力于反對Deliveroo等食物科技平臺經濟和組織模式的活動家組成。這些以利潤為導向的食物科技平臺，利用風險投資和算法管理，通過將數據貨幣化和轉移失業風險等一系列操作，來實現股東利益的最大化。2017年，Take Eat Easy、Deliveroo等主流外賣平臺倒閉或突然退出本地市場，作為對這一狀況的回應，CoopCycle誕生了。
最初構建CoopCycle的想法來自一名程序員，他克隆了食物科技平臺的專有軟件，重新調整技術的用途，打造了一個專門為合作社部署的數字公地，致力于解決從零開始搭建一個外賣應用程序可能會遭遇到的高成本問題。
●CoopCycl的UI界面。作為創始人之一的Alexandre Segura是一位自學成才的Web開發人員，他在 2016年與法國外賣員建立聯系后創建了CoopCycle，這些外賣員由于比利時初創公司Take Eat Easy破產而失去了工作。圖源：elisejenequin.com
CoopCycle軟件以生產資料的集體所有權、民主決策和工人之間的價值共享為基礎，進行了反資本主義模式的設計。合作社聯盟的勞工按小時計酬，享受安全就業的福利，包括最低工資、失業救濟金、帶薪假期、病假、養老金和醫療保險。正如他們所說:“錢不應該生錢，所有的利益應該流向工人，你只有騎自行車才能賺到錢。”
●巴塞羅那，一名CoopCycle的女性騎手在配送貨物。圖源：CoopCycle官網
3
我們更愿意
與騎手們多去討論
CoopCycle會提供管理培訓服務，幫助各國新的合作社成員熟悉軟件功能以及日常運營。軟件手冊和商業計劃書則幫助騎手克服集體所有制帶來的阻礙和沖突。正如一位受訪者所說：“軟件是我們的旗艦，我們邀請合作社使用它。但之后我們還會提供管理培訓服務，幫助合作社們開發商業模式，尋找新餐廳、新客戶，這是一個完整的服務包。”
合作社尊重并支持當地的經濟與文化習俗，這與平臺資本主義的寄生性質不同。合作社采用橫向的組織模式，這種模式讓騎手得到了關照和尊嚴，在顧客那里得到更友好的對待。與Deliveroo等平臺相比，騎手可以拒絕任務，而這不會影響他們的收入或合同狀態。
CoopCycle軟件既不實行動態定價，也不實現游戲化/習慣養成設計。地理跟蹤功能不會用于對工人的監控和算法管理。CoopCycle也不使用評級系統，合作社更傾向于遵循內部的定性過程來評估騎手的表現。正如一位管理者所說:“我們更愿意與騎手們多去討論。你認為什么工作是好的？你擅長什么？你認為你做得這么好的原因是什么？你做得不好的事情有什么？有什么方法可以改善這一點？”
●相比之下，主流外賣平臺的騎手大多時候是“沉默的客體”。2024年金雞獎最佳中小成本故事片《又是充滿希望的一天》生動地展現了騎手的困境與苦難，他們的聲音無法被聽見，只能在平臺嚴苛的算法控制下成為勞動機器。或許只有通過一場以騎手的生命為代價的車禍，才能引發人們片刻的反思。圖源：電影官方海報
此外，許多合作社成員都是反對使用電動自行車或摩托車的強硬派。CoopCycle選擇自行車作為交通工具，主張采取更生態的方法以減少碳排放。然而，CoopCycle的反資本主義使命似乎與以利潤為導向的企業（超市、零售商、餐館）的合作相矛盾。一些公司經常使用自行車送貨服務進行“洗綠”。但法律也迫使他們遵守可持續發展準則，如減少碳排放以及交通和噪音污染。與此同時，CoopCycle的成員尋求與同樣持有公平和可持續性價值觀的公司合作，包括環保公司、零浪費餐廳、家庭經營的社會企業、協會、醫院和學校，這些機構形成了一個本地經濟的聯盟。
CoopCycle的未來愿景是進一步開發該軟件，并專門從事政治游說，以擴大法國及其它地區的合作經濟。他們并不認為可以在一夜之間推翻食物科技巨頭的霸權。相反，他們設想占據一個長期可持續的社會經濟活動的生態位，從而對平臺資本主義構成威脅。
4
去中心化的治理模式
以聯盟的形式，CoopCycle兼顧了集中化與去中心化。集中化推動了大型軟件（后端）、IT支持、管理培訓、技能培訓、集體談判、大型商業合同、API連接和政治游說等方面的發展。去中心化則囊括每個成員合作社的自組織、軟件的定制化，以及自我決定營銷和定價策略的權力。
與對用戶數據進行集中控制的Deliveroo、UberEat和Wolt不同，CoopCycle軟件的去中心化邏輯意味著它沒有中央實體，而是由當地的合作社在自己的服務器或基礎設施上運行和管理應用程序。因此，沒有算法監控和控制本地合作社如何組織工作，也沒有對騎手本身的監控。
此外，這意味著平臺運營產生的數據托管在本地合作社的服務器上，本地合作社及騎手共同擁有他們用來組織工作的平臺和在此過程中產生的數據。去中心化的數字基礎設施對使用者來說是透明可見的。
民主決策規則既包括集中治理，也包括分散治理。“一人一票”的合作原則適用于聯盟的年度大會（無論規模和營業額如何，每個合作社都有一票），也適用于每個成員合作社的月度大會。在聯盟的年度大會上，合作社成員討論軟件開發和機構方面（如組織架構、財務等）的重大決策和計劃。在每個合作社的月度大會上，成員們討論任務分配、輪班計劃、商業模式、資金分配、沖突點、有償/無償工作等。
●CoopCycle在法國格勒諾布爾舉辦的國際會議。這些定期的會議能夠保證合作社和騎手以更民主的方式參與到平臺的管理和運營中。圖源：Facebook
然而，CoopCycle向其它國家的擴展已經影響了民主化的進程。正如一位受訪者所說：“我們變得太大了，無法完全民主。太多的城市，太多的項目，沒有足夠的時間留給人們。”為了解決這個問題，聯盟增加了一個額外的行政層，即由大會選舉產生的理事會代表成員合作社。理事會成員在聯盟層面管理日常工作流程。
五
在競爭中尋求生存
CoopCycle收入的一半來自合作社成員每年向聯盟繳納的款額，約占每個合作社創造的附加值的2-2.5%，每年不得低于500歐元（相當于人民幣3802元）。在年度大會上討論了不同的提案后，聯盟最終決定了這個數額并進行了投票。較低的繳納比率背后是聯盟希望幫助合作社能夠先運作起來的政治目標。
競爭激烈、價格低廉、利潤緊縮是外賣配送行業的特點，但是在疫情期間，CoopCycle實現了10萬次配送和350萬歐元（相當于人民幣2661.44萬元）的營業額。一些餐館更喜歡和CoopCycle合作，因為和平臺資本主義30%的費率相比，CoopCycle的費率較低（約20%）。CoopCycle的低費率為餐館和顧客降低了價格，從而為民主化的定價機制奠定了基礎。
他們也面臨著不公平的競爭：由于能夠使用零工降低成本并且有渠道籌募資金，那些受利潤驅動的平臺可以以極低的價格收費，并且有能力雇傭更多的工人，以占據更大的市場份額徹底扼殺競爭（贏家通吃的戰略）。與此相反，平臺合作社承擔了很多額外的成本，因為他們要支付稅款和工人福利，如社會保障、保險、病假和假期的工資。此外，在通脹壓力之下，人們遭遇了生活成本危機，對外賣配送的需求也正在放緩。
●新冠疫情期間，正在配送外賣的CoopCycle騎手。圖源：HR-Infos
為了對此進行調整，CoopCycle開拓了最后一英里的快速配送業務，許多城市出于環保的考慮將業務外包給合作社。CoopCycle可以借此機會利用當地商業的去中心化網絡，吸引新的客戶和合作社成員。
6
Coopyleft
——真正的開放共享
雖然正式注冊為法國的協會，但CoopCycle實際上是一個聯盟，其成員是分散在全球各地的合作社和集體企業。注冊后，每個成員會簽署一份非正式協議，協議上詳細說明了關于注冊會員的條款和條件。會員資格授予正式雇傭工人的合作社，而不是向平臺資本主義那樣將工人歸類為獨立承包商。會員可以訪問CoopCycle的全套服務，包括軟件、管理培訓，技能培訓等。
要想使用CoopCycle軟件代碼，需要獲得Coopyleft許可，即copyleft（一種相比于copyright更開放、共享的版權協議）的限制性版本，該許可證能夠將軟件的商業用途限定于服務合作社和其它符合標準的經濟體。聯盟充當許可證的看門人，允許成員合作社通過匯集技術或管理層面的資源、知識和服務以降低成本，例如平臺軟件、手機應用程序、教材、營銷、法律支持等。
●CoopCycle的后臺界面。官網上明確表示CoopCycle并非傳統的開源軟件，它只向符合標準的組織開放。這樣做的目的是防止他們創建的數字公地被平臺資本主義盜用。圖源：CoopCycle官網
CoopCycle的聯盟結構既有優點也有缺點。一方面，它建立了集體談判能力，擴大了平臺合作主義制度的范圍，從而使聯盟在社會和經濟層面的可持續性得以實現。另一方面，有時候它對一些無法遵守聯盟原則或者適當進行靈活調節的潛在成員造成了限制。最近，聯盟在以自行車為主的歐洲合作社和以摩托車為主的南美合作社之間達成了妥協。
總之，無論是在價值主張、治理模式、經濟政策、還是技術/法律政策方面，CoopCycle展示了一種具有變革潛力的平臺合作模式。與難以擴展的傳統合作社不同，CoopCycle作為一個聯盟通過政治游說、國際司法工具箱、全球協調，成功在國際范圍進行了擴張。2021年發起的拉丁美洲合作社，以及在這個過程中他們與非政府組織、工會、金融機構、地方政府和其它社會經濟行為體的聯系，是建立全球反資本主義集團、反霸權路線圖上的重要里程碑。
未來，CoopCycle或許可以發展成為一個合作社孵化器，從食物配送部門擴展到跨部門的供應鏈，形成一個更廣泛的平臺合作生態系統。有趣的是，我們正在見證CoopCycle通過探索與法國志同道合的組織建立伙伴關系，慢慢朝著這個方向發展。
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