據(jù)5月23日新華社報(bào)道，習(xí)近平總書記在上海視察中國商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心，并登上自主研制的C919大型客機(jī)展示樣機(jī)，仔細(xì)了解我國國產(chǎn)大型客機(jī)試飛情況。總書記說，我們要做一個(gè)強(qiáng)國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。中國是最大的飛機(jī)市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)。總書記表示，中國飛機(jī)制造業(yè)走過了一段艱難、坎坷、曲折的歷程，現(xiàn)在是而今邁步從頭越，勢頭很好，開局很好，希望大家鍥而不舍，腳踏實(shí)地，我寄厚望于你們。他叮囑企業(yè)負(fù)責(zé)人：“中國大飛機(jī)事業(yè)萬里長征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機(jī)。”
看了總書記視察上海商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心的講話，令人感慨，讓人鼓舞。中國的大飛機(jī)研發(fā)工作，終于在經(jīng)過艱難坎坷曲折的歷程之后，“而今邁步從頭越”，萬里長征又走了一步。習(xí)近平總書記言簡意賅的講話，是對(duì)獨(dú)立自主、自力更生發(fā)展我國裝備制造業(yè)道路的肯定，是對(duì)“造不如買，買不如租”洋奴哲學(xué)的否定，是對(duì)大飛機(jī)研發(fā)科技工作者們的極大鼓舞，也是對(duì)大飛機(jī)研發(fā)走彎路深刻教訓(xùn)的總結(jié)。
關(guān)于大飛機(jī)的研發(fā)工作，其實(shí)我國起步的并不晚。1970年7月，毛澤東主席在視察上海時(shí)指示："上海工業(yè)基礎(chǔ)這么好，可以造飛機(jī)嘛!"同年8月21日，國家計(jì)委、中央軍委國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組原則批準(zhǔn)了航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組提出的《關(guān)于上海試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的報(bào)告》，這就是"708"工程，即大家熟知大型客機(jī)的“運(yùn)十項(xiàng)目”。經(jīng)過科技工作者10年的艱苦努力，我國大飛機(jī)“運(yùn)十”研制取得重大突破性進(jìn)展。
1980年，我國大型飛機(jī)“運(yùn)十”首次試飛成功，使新中國成為繼英、美、俄、法之后第5個(gè)能造大飛機(jī)的國家。1980年5月19日，美國波音公司副總裁斯坦因納在《航空周刊》發(fā)表評(píng)論稱：“運(yùn)十不是波音707的翻版，更確切地說，它是該國(中國)發(fā)展其設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸機(jī)能力十年之久的鍛煉。”擔(dān)任運(yùn)十總體設(shè)計(jì)組副組長、副總設(shè)計(jì)師的程不時(shí)2012年接受央視《大家》欄目采訪時(shí)稱：這是迄今為止起飛重量最大、飛得最遠(yuǎn)、最快、最高的國產(chǎn)客運(yùn)飛機(jī)。但是，這樣一個(gè)為世人尊崇的大飛機(jī)項(xiàng)目卻在5年之后因“缺3000萬元經(jīng)費(fèi)支持”，而被迫下馬。而缺少三千萬經(jīng)費(fèi)的背后正是有人鼓吹“造不如買，買不如租”洋奴路線的必然結(jié)果。
中國大飛機(jī)研發(fā)所走的彎路令人震撼、無奈、疑惑。中國自己的大飛機(jī)如果不下馬，搞到現(xiàn)在，起碼也是與波音、空客鼎足而立。但人為擱置20余年后，中國與航空強(qiáng)國的差距已經(jīng)被拉的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了。1949年10月1日，開國大典在天安門廣場隆重舉行。程不時(shí)和同學(xué)們一道，制作了一架巨大的飛機(jī)模型，螺旋槳還能轉(zhuǎn)動(dòng)。同學(xué)們推著這架仿真模型參加慶典，受到沿街民眾盛贊，且高呼要他們?cè)斐鲋袊约旱娘w機(jī)。此后，他作為新中國航空事業(yè)的第一批建設(shè)者之一，參加了沈陽飛機(jī)廠、沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)廠、哈爾濱飛機(jī)廠、哈爾濱發(fā)動(dòng)機(jī)廠的設(shè)計(jì)。作為航空設(shè)計(jì)家，程不時(shí)教授參加了我國第一架噴氣式殲擊教練機(jī)"殲教1"的設(shè)計(jì)(任設(shè)計(jì)組長)，參加了我國第一架噴氣式超音速殲擊機(jī)的設(shè)計(jì)，可以說，程不時(shí)教授參與并見證了我國航空工業(yè)發(fā)展的整個(gè)歷程。然而。在大飛機(jī)的研制上，程不時(shí)等一代懷有航空?qǐng)?bào)國之志的航空人，在他們事業(yè)的巔峰時(shí)期被止步了。這絕不僅僅是個(gè)人事業(yè)的悲哀，而是國家和民族的不幸。
因?yàn)檫\(yùn)十作為大型客機(jī)，其設(shè)計(jì)建造必然反映了一個(gè)國家的民用航空工業(yè)甚至整個(gè)工業(yè)體系的整體水平。中華民族自主發(fā)展航空工業(yè)的道路上所秉承的"自力更生、艱苦奮斗"的一貫作風(fēng)，使當(dāng)時(shí)中國的民用航空器的研制水平，達(dá)到了與世界航空巨頭美、蘇、歐洲比肩的高度，填補(bǔ)了中國大型客機(jī)研制的空白。在運(yùn)十下馬之后，中國航空工業(yè)二十多年黯然無光，中國的民用航空數(shù)百億外匯的市場被美、歐瓜分。這就是“造不如買，買不如租”的慘痛后果。
時(shí)至今日，我們?cè)谛侣劺镆廊唤?jīng)常看到，中國官員們不時(shí)抱怨美國嚴(yán)格控制向中國出口高技術(shù)產(chǎn)品，說“這是導(dǎo)致中美貿(mào)易不平衡的重要原因”。而且，在說這些話的時(shí)候，絲毫不感到臉紅和汗顏。一個(gè)國家，一個(gè)民族總指望著別國為自己提供高技術(shù)產(chǎn)品，這是非常不正常的，也是對(duì)本民族發(fā)展極不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。有無創(chuàng)造力，體現(xiàn)了一個(gè)國家和民族的實(shí)力和抱負(fù)。事實(shí)證明“造不如買，買不如租”經(jīng)濟(jì)發(fā)展路子是走不通的，在國際競爭日趨激烈的今天尤其如此。這條路的結(jié)果是你要永遠(yuǎn)仰人鼻息。
毛澤東指出：中華民族有同自己的敵人血戰(zhàn)到底的氣概，有在自力更生的基礎(chǔ)上光復(fù)舊物的決心，有自立于世界民族之林的能力，中國對(duì)于人類應(yīng)有較大的貢獻(xiàn)。新中國在短短30年時(shí)間里科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，國際地位的日益提高，正是“獨(dú)立自主、自力更生”民族精神的勝利，贏得了世界人民的尊敬和贊譽(yù)。新的歷史時(shí)期，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)，依然需要這種精氣神。正如習(xí)近平所說，要把造不如買、買不如租這個(gè)邏輯倒過來!
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