北京晨報記者從北京市交通委獲悉，京津冀三地大力推進京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，目前，已開始編寫交通協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。到2020年，將初步建設成京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系。屆時，京津冀三地的居民出行將更加便捷、快速和環(huán)保。
三地開始編制交通發(fā)展規(guī)劃
“國家正在結合三省市的要求統(tǒng)一編制交通戰(zhàn)略布局。”市交通委規(guī)劃處副處長安志強在接受京津冀三地記者聯(lián)合采訪時透露。目前，京津冀三地已開始編制交通協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，交通規(guī)劃要與三地的產(chǎn)業(yè)格局和城市布局同步調整。今年，京津冀地區(qū)將推進交通規(guī)劃對接，其中包括三地同期開工建設京臺高速在內的多條高速路。
去年12月，津秦高鐵開通運營，極大縮短了城市之間的時空距離。隨著京津冀高鐵線路的發(fā)展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現(xiàn)一小時內或一小時左右直達，形成“一小時都市圈”。
此外，三地正在探討航空鐵路聯(lián)運，包括天津機場和京津城際互聯(lián)，石家莊機場和京石高速互聯(lián)，今后還將建設兩條客專——京九和廊涿連通北京新機場。
交通部門表示，三地已就項目規(guī)劃、整體銜接等進行了多次會商，“海陸空”全方位的大體布局已經(jīng)形成。同時，鐵路環(huán)和公路環(huán)將攜手發(fā)展。隨著首都經(jīng)濟圈環(huán)京高速走廊，即“一環(huán)”的建成，目前一些給市區(qū)交通“添堵”的過境車將快速通過不入境，同時一些大宗資源將嘗試利用鐵路運輸，給公路減壓。
“京津冀一體化，航空、鐵路、港口基本的戰(zhàn)略布局已經(jīng)形成。”安志強說，三省市目前正在梳理，今后將進一步明確戰(zhàn)略布局。
高速路網(wǎng)信息有望實現(xiàn)共享
第一次走進北京市交通運行協(xié)調指揮中心(TOCC)的人，恐怕都會為巨大的監(jiān)控屏幕墻所“震撼”。屏幕墻上的各種數(shù)字、圖表信息掌控著京城這座特大城市的交通“脈搏”。作為京津冀交通協(xié)同發(fā)展的一環(huán)，未來，屏幕上的數(shù)字有望納入河北和天津的高速路信息。
北京市民希望在北京的家里和路上也能實時收到河北和天津的路況信息。北京市交通運行協(xié)調指揮中心副主任陳智宏說，這是今后努力的方向，將加快推進，未來，三地高速路網(wǎng)信息有望實現(xiàn)共享，市民出門前就能知道現(xiàn)在的堵點在哪兒。
陳智宏表示，今后會考慮三地全路網(wǎng)的信息接入，“我們會積極與河北、天津協(xié)商，盡快共享路網(wǎng)信息。”但他也表示“制約因素很多”，包括河北和天津本地是否能獲取本地路網(wǎng)建設情況，數(shù)據(jù)的共享交換需要統(tǒng)一的標準格式等。
目前，在北京地區(qū)，市民可以通過網(wǎng)頁和手機應用APP來獲得五環(huán)內城市道路的動態(tài)路況，通過紅黃綠三種顏色判斷道路擁堵或暢通。此外，“電子公交出行”覆蓋了100條公交線路的到站時間和到站距離，市民在家就可獲知離家里最近的一班公交車什么時候到。
未來，這樣便利的實時動態(tài)獲取，有望擴展到整個京津冀地區(qū)。
■名詞解釋 “一環(huán)六放射二航五港”
“一環(huán)”：首都經(jīng)濟圈環(huán)京高速走廊。
“六放射”：以北京為中心向六個方向放射的運輸通道，分別是西北的京張方向、正東的京唐秦方向、東北的京承方向、東南的京津方向、正南的京開和新機場方向、西南的京石方向的高速路。
“二航”：首都國際機場和新建的北京新機場。
“五港”：秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黃驊港。
京昆京臺高速力爭通車
京津冀區(qū)域有多條高速公路連通，但仍存在一批“斷頭路”。市交通委有關負責人透露，規(guī)劃的“一環(huán)六放射二航五港”中的“六放射”將打通斷頭路，連通多地。
作為今年重點工作，“六放射”將打造六個方向的高速公路網(wǎng)，具體包括西北的京張方向、正東的京唐秦方向、東北的京承方向、東南的京津方向、正南的京開和新機場方向、西南的京石方向。缺少的正北和正西兩個方向，是因為這兩個方向為山區(qū)，雖然沒有高速路連接，但已有國道打通。
市交通委有關負責人表示，今年京昆高速也就是京石高速二通道將力爭通車，成為北京通往石家莊方向的第二條高速路;今年北京、天津、河北擬同期開建京臺高速，京臺高速建成后將成為第三條京津兩地間的紐帶;國道111去往河北豐寧方向今年也要力爭開通。
晨報記者 王海亮/文 王穎/攝
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