奇瑞飛馳奔向美好前程

奇瑞飛馳奔向美好前程

華爾街日?qǐng)?bào)，2007年12月04日

在長(zhǎng)江沿岸城市蕪湖，25,000多名身著藍(lán)色制服的奇瑞汽車(chē)有限公司(Chery Automobile Co.)工人正在忙著生產(chǎn)轎車(chē)。他們每天兩班倒工作，身不由己地加入到中國(guó)正加速到來(lái)的汽車(chē)時(shí)代大潮中。

雖然成立還不滿十年，但作為國(guó)有企業(yè)的奇瑞公司已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)最大的獨(dú)立轎車(chē)生產(chǎn)商，并決心與世界汽車(chē)業(yè)巨頭一爭(zhēng)高下。

很少接受媒體采訪的奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀表示，剛開(kāi)始時(shí)沒(méi)人相信奇瑞能夠成功，而現(xiàn)在，奇瑞卻在放眼全世界尋找市場(chǎng)。

奇瑞公司不可思議的崛起傳奇是中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)爆炸性增長(zhǎng)的縮影；自2004年以來(lái)，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模已增長(zhǎng)了近一倍。奇瑞的產(chǎn)品以廉價(jià)轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)為主，它們?cè)诳是蟮统杀酒?chē)的發(fā)展中國(guó)家正日益受到歡迎。

但業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)的副作用已經(jīng)顯現(xiàn)，企業(yè)快速擴(kuò)張給奇瑞的經(jīng)理人帶來(lái)了巨大管理壓力，一個(gè)突出的問(wèn)題就是熟練工人不足。尹同耀說(shuō)，奇瑞仍在為生存而努力，許多東西是書(shū)本中學(xué)不到的，實(shí)踐出真知。

今年7月，該公司與克萊斯勒(Chrysler LLC)簽署了一份具有里程碑意義的協(xié)議，奇瑞將生產(chǎn)一系列冠以克萊斯勒旗下道奇(Dodge)品牌的小型轎車(chē)。克萊斯勒已表示，它計(jì)劃從明年起在拉美和其他發(fā)展中國(guó)家出售這些轎車(chē)，并將在2009年之前把這些車(chē)推向美國(guó)和西歐市場(chǎng)。

這是美國(guó)三大汽車(chē)公司首次將整車(chē)生產(chǎn)外包給一家中國(guó)企業(yè)。這份協(xié)議還向美國(guó)和歐洲那些拿著高薪的工人們發(fā)出了警告：他們中的更多人可能飯碗不保。

在與克萊斯勒達(dá)成上述協(xié)議前奇瑞的業(yè)務(wù)已經(jīng)歷了多年的急速增長(zhǎng)。自2001年以來(lái)奇瑞的轎車(chē)銷(xiāo)售量已增長(zhǎng)了十倍以上，該公司預(yù)計(jì)今年緊湊型轎車(chē)、普通轎車(chē)和SUV的銷(xiāo)量將突破40萬(wàn)輛。奇瑞表示，到2010年該公司的汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，它們將售往本土及海外市場(chǎng)。

正是在尹同耀以及公司一班創(chuàng)業(yè)元老的領(lǐng)導(dǎo)下，奇瑞這家安徽省屬國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。該公司的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)被戲稱為“八大金剛”。

他們將國(guó)有企業(yè)的元素與企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)精神結(jié)合在一起，孕育出了奇瑞獨(dú)特的企業(yè)文化。共產(chǎn)黨的宣傳標(biāo)語(yǔ)被張貼在車(chē)間的墻上，其中一則寫(xiě)道：以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。與之相映成趣的則是車(chē)間公告牌上張貼的質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，這些和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的比較數(shù)據(jù)是由咨詢公司J.D. Power & Associates提供的。

在奇瑞巨大的廠區(qū)內(nèi)，多條汽車(chē)生產(chǎn)線每天連續(xù)16個(gè)小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。奇瑞的汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備大多很先進(jìn)，主要進(jìn)口自歐洲。發(fā)動(dòng)機(jī)廠使用的是德國(guó)產(chǎn)精密銑床以及意大利產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人。噴漆廠的生產(chǎn)設(shè)備也是從德國(guó)引進(jìn)的。

奇瑞預(yù)計(jì)今年轎車(chē)的出口規(guī)模將超過(guò)11萬(wàn)輛，較去年的5萬(wàn)輛增長(zhǎng)一倍以上，這些汽車(chē)主要出口到俄羅斯、中東和拉美等新興市場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)借助低價(jià)格在這些市場(chǎng)打開(kāi)了銷(xiāo)路。該公司正在工廠附近的長(zhǎng)江沿岸建造一個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸碼頭，以便及時(shí)將汽車(chē)運(yùn)送到中國(guó)沿海地區(qū)和海外市場(chǎng)。

不過(guò)與世界汽車(chē)生產(chǎn)巨頭相比，奇瑞公司的規(guī)模仍然小得可憐。今年迄今為止，大眾汽車(chē)公司(Volkswagen AG)、通用汽車(chē)公司( General Motors Corp.)、豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Corp.)以及本田汽車(chē)公司(Honda Motor Co.)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都超出了奇瑞公司。通用和豐田在全球的汽車(chē)年銷(xiāo)量都接近900萬(wàn)輛。

在奇瑞的研發(fā)中心，工程師們表示他們現(xiàn)在正開(kāi)發(fā)著40至50種新車(chē)型，其中少說(shuō)有10種明年就可投入生產(chǎn)。該公司還在新建幾條生產(chǎn)線，明年投產(chǎn)后可使公司的汽車(chē)年生產(chǎn)能力達(dá)到70萬(wàn)輛左右。

尹同耀為奇瑞定下的快節(jié)奏在公司內(nèi)外都得到了充分體現(xiàn)。零部件供應(yīng)商們說(shuō)他們經(jīng)常會(huì)在深夜或周末召集到奇瑞總部開(kāi)會(huì)，因?yàn)槠嫒鸬墓こ處熀凸芾砣藛T們要加快生產(chǎn)進(jìn)度。

奇瑞公司稱，它希望能夠分享克萊斯勒的技術(shù)專長(zhǎng)以及完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。雖然奇瑞為克萊斯勒生產(chǎn)的轎車(chē)將冠以道奇品牌，但該公司希望客戶能夠知道這些車(chē)是由中國(guó)奇瑞生產(chǎn)的。

尹同耀說(shuō)，人們看不起我們的產(chǎn)品，他們對(duì)我們產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量有很多懷疑。他說(shuō)，汽車(chē)一開(kāi)始以道奇品牌銷(xiāo)售會(huì)提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任度，“如果我們與克萊斯勒合作，我們就能更快地走向全球。”

奇瑞的成功得益于低工資成本、巨額資本投資以及政府的各種扶持措施。而中國(guó)當(dāng)前的工業(yè)革命也正得益于此。從轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商，中國(guó)許多行業(yè)的公司都由此成長(zhǎng)為在全球舉足輕重的企業(yè)。

奇瑞的初級(jí)工程師每年約掙6,000美元，許多人都住在公司四人一間的集體宿舍。有些工程師還沒(méi)有駕照，與大多數(shù)中國(guó)人一樣，他們所成長(zhǎng)的家庭也沒(méi)有車(chē)。奇瑞的工人中幾乎沒(méi)人能買(mǎi)得起他們自己生產(chǎn)的汽車(chē)。

生產(chǎn)一線的工人每小時(shí)平均工資只略多于1美元，這一工資水平雖大大低于其歐美同行，但在安徽省卻足以令人 慕了。

克萊斯勒的總裁兼副董事長(zhǎng)湯姆•拉索達(dá)(Tom LaSorda)說(shuō)，奇瑞能夠快速提供低成本的生產(chǎn)平臺(tái)。克萊斯勒已表示將在北美地區(qū)裁員25,000人。拉索達(dá)說(shuō)，他2006年參觀奇瑞的工廠時(shí)對(duì)那里的一切都感到很熟悉，奇瑞的生產(chǎn)程序和設(shè)備與西方汽車(chē)生產(chǎn)大廠很相似。

奇瑞的誕生要追溯至九十年代中期，當(dāng)時(shí)安徽省的一小部分官員決定將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。安徽農(nóng)村地區(qū)年人均收入尚不足400美元，在官員們看來(lái)，發(fā)展地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有助于增加老百姓收入，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)任蕪湖市市長(zhǎng)助理的詹夏來(lái)?yè)?dān)任了奇瑞的首任董事長(zhǎng)，正是他將時(shí)任某家市屬建筑企業(yè)經(jīng)理的周必仁招至麾下。一開(kāi)始他們?cè)谡畠?nèi)部遇到很大的阻力，官僚們都認(rèn)為當(dāng)?shù)仄胀彝ジ緬瓴坏阶銐虻腻X(qián)來(lái)買(mǎi)汽車(chē)。

現(xiàn)任奇瑞副總經(jīng)理，且在“八大金剛”中占據(jù)一席的周必仁回憶道：“當(dāng)時(shí)別人都以為我們瘋了。那時(shí)候老百姓并不富裕，建汽車(chē)廠被認(rèn)為是在浪費(fèi)國(guó)家資金。”

但詹夏來(lái)和周必仁堅(jiān)持己見(jiàn)，以安徽為根搭起了領(lǐng)導(dǎo)班子，并將當(dāng)時(shí)供職于大眾汽車(chē)在華合資公司的安徽人尹同耀也拉進(jìn)了隊(duì)伍。（詹夏來(lái)后來(lái)?yè)?dān)任蕪湖市委書(shū)記，于是辭去了在奇瑞的工作）。

在奇瑞成立的頭兩年，詹夏來(lái)、周必仁，還有其他“八大金剛”們只能在一棟建于空地上的破舊建筑物里辦公。那里沒(méi)有暖氣，沒(méi)有空調(diào)。后來(lái)一次熱浪襲來(lái)導(dǎo)致電腦死機(jī)，公司這時(shí)才不得不買(mǎi)了一臺(tái)空調(diào)，但這臺(tái)空調(diào)安在了放置服務(wù)器的房間里，工作人員們都享受不到。

奇瑞的創(chuàng)建班子最開(kāi)始是想邀請(qǐng)外國(guó)汽車(chē)廠商合資，周必仁稱，他與其同事曾和幾家跨國(guó)公司接觸過(guò)，但沒(méi)有人愿意找一個(gè)缺乏經(jīng)驗(yàn)的合伙人來(lái)賭運(yùn)氣。

奇瑞只好白手起家，第一單買(mǎi)賣(mài)就是要為仍處于理論階段的奇瑞首款汽車(chē)尋找發(fā)動(dòng)機(jī)。于是周必仁1996年飛赴英格蘭購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)被福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)生產(chǎn)廠棄用的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝設(shè)備。

奇瑞的第一座工廠于次年3月動(dòng)工，并委托一家臺(tái)灣公司協(xié)助設(shè)計(jì)首款汽車(chē)，也就是第一代“風(fēng)云”汽車(chē)。首輛汽車(chē)于1999年12月下線，基本上是用為大眾和通用汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)提供零配件的供應(yīng)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品拼裝而成的。

但由于奇瑞當(dāng)時(shí)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的許可證，汽車(chē)造出來(lái)了也賣(mài)不出去。不過(guò)在奇瑞暫時(shí)委身于上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)(Shanghai Automotive Industry Corp.)后，奇瑞轎車(chē)最終獲準(zhǔn)上市。上汽集團(tuán)是與通用汽車(chē)和大眾有合作關(guān)系的一家大型國(guó)有企業(yè)。風(fēng)云一代汽車(chē)于2001年投放市場(chǎng)，并售出2.8萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，奇瑞開(kāi)始著手設(shè)計(jì)一款四門(mén)直背微型轎車(chē)，不過(guò)后來(lái)它被指控剽竊了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)。這款名為QQ的汽車(chē)于2003年面市，其外形與通用汽車(chē)的雪佛蘭樂(lè)馳(Chevrolet Spark)相似，后者由通用汽車(chē)與華南一家公司合作生產(chǎn)。

通用汽車(chē)2004年起訴奇瑞剽竊樂(lè)馳設(shè)計(jì)。此案以2005年的庭外和解告終，雙方一直未透露詳情。奇瑞發(fā)言人金弋波稱，雙方達(dá)成的協(xié)議“非常友好”，而奇瑞在公開(kāi)場(chǎng)合下一直否認(rèn)有不當(dāng)行為。

QQ直到現(xiàn)在仍然是奇瑞的王牌車(chē)型，在中國(guó)的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)價(jià)格更貴的樂(lè)馳。周必仁表示，奇瑞尊重其他廠家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在圍繞著QQ的爭(zhēng)議沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，奇瑞正在幕后進(jìn)行著一場(chǎng)根本性的變革。2003年，奇瑞管理層和政府領(lǐng)導(dǎo)決定要改變奇瑞針對(duì)本地市場(chǎng)的定位、改變回收過(guò)時(shí)技術(shù)的做法，公司的目標(biāo)是要將奇瑞推向國(guó)際舞臺(tái)。

公司頭兩年取得了理想的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這也表明整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展得蒸蒸日上，受此鼓舞，奇瑞管理層和國(guó)有出資人決定大規(guī)模追加投資。此外，奇瑞還從各家外國(guó)企業(yè)中招募華人員工，并聘請(qǐng)外國(guó)專家來(lái)到蕪湖工作。

曾擔(dān)任奇瑞工程師的上海交通大學(xué)(Shanghai Jiao Tong University)汽車(chē)工程研究院(Institute of Automotive Engineering)院長(zhǎng)許敏稱，行動(dòng)遲緩是不可能趕上對(duì)手的；中國(guó)人只有更少的時(shí)間去完成日本人用20或30年辦到的事情。

奇瑞的核心目標(biāo)是購(gòu)買(mǎi)或開(kāi)發(fā)出屬于自己的技術(shù)，這樣甚至可以在監(jiān)管?chē)?yán)格、消費(fèi)者挑剔的歐美市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。該公司當(dāng)務(wù)之急是要淘汰九十年代購(gòu)買(mǎi)自福特汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，拿出幾種更完善的發(fā)動(dòng)機(jī)系列型號(hào)。

許敏于2003年加盟奇瑞，現(xiàn)在這位工程專家已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)W術(shù)研究。在此加盟奇瑞之前，他是德?tīng)柛９?Delphi Corp.)在美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與燃油噴注方面的專家。許敏回憶道，奇瑞管理層當(dāng)時(shí)極力邀請(qǐng)他回自己的故鄉(xiāng)──安徽工作。

許敏稱：“奇瑞方面對(duì)我說(shuō)，你是從這里走出去的人，應(yīng)該回來(lái)出一把力。于是我被打動(dòng)了。”

許敏表示，當(dāng)時(shí)許多朋友都對(duì)他放棄底特律安穩(wěn)的工作，到一家籍籍無(wú)名的中國(guó)公司效力的做法感到不解。然而他表示，當(dāng)時(shí)他覺(jué)得自己在底特律遇到了邁不過(guò)去的門(mén)檻。底特律的節(jié)奏太緩慢，可能永遠(yuǎn)看不到自己多年的研究實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的那一天。

相比之下，奇瑞邀請(qǐng)?jiān)S敏負(fù)責(zé)實(shí)施的項(xiàng)目是要在短短幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)三種新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

2003年，許敏和奇瑞求助于AVL公司，這是奧地利一家專業(yè)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)咨詢公司。最終雙方達(dá)成協(xié)議，AVL答應(yīng)培訓(xùn)奇瑞的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)制造更完善的發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，奇瑞與AVL在奧地利和中國(guó)開(kāi)展了緊密合作。

許敏稱，AVL懂得必須用知識(shí)換取回報(bào)的道理，合作極大的加快了奇瑞的能力構(gòu)建。

奇瑞開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，意大利汽車(chē)制造商菲亞特公司(Fiat S.p.A.)就打算直接購(gòu)買(mǎi)奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)并安裝在自己的汽車(chē)上。據(jù)奇瑞稱，從明年開(kāi)始，菲亞特每年將采購(gòu)至少10萬(wàn)臺(tái)奇瑞1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)用于海外制造的汽車(chē)。雙方還簽署了諒解備忘錄，準(zhǔn)備合資建廠生產(chǎn)阿爾法羅蜜歐(Alfa Romeos)和其他品牌汽車(chē)。

今年早些時(shí)候，克萊斯勒的高管到訪奇瑞，親眼目睹了該公司過(guò)去18個(gè)月取得的成就。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的克萊斯勒高級(jí)副總裁理查德•奇沃(Richard Chow-wah)稱，當(dāng)我們6月份對(duì)奇瑞進(jìn)行后續(xù)訪問(wèn)時(shí)認(rèn)可了這家企業(yè)，它沒(méi)什么官僚作風(fēng)，其迅速?zèng)Q策能力給我們留下了最深刻的印象。

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