據《極目新聞》11月14日報道：11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高鐵中鐵七局施工現場，新華社《經濟參考報》調查記者王文志、程子龍遭遇襲擊，除了記者手機被搶奪外，王文志本人右手受傷。
11月15日，在當地警方發布《通報》后，中鐵七局發布《聲明》：
我公司對受傷記者深表歉意，堅決服從定遠縣公安局對5名違法人員的處理決定。
經研究，決定對項目分部經理王某、副經理楊某某、管理人員吳某某就地免職；對在本次事件中負有管理責任的四標段黨工委書記、指揮長陳某，黨工委副書記曲某某就地免職。公司已啟動內部問責程序，依法依規嚴肅處理。
從中鐵七局發布的《聲明》中可以看出：被該公司就在免職的五人中顯然都是中鐵七局中的正式人員，應該屬于被責任追究的領導干部。
而打人者，到底是“農民工”還是七局的正式員工或領導干部，《聲明》并沒有顯示。
根據當地公安機關的通報中也只是說：經調查：王某某、程某某（記者）被該項目部有關人員搶奪手機并限制人身自由，致王某某右手掌根部輕微傷。目前，該項目部5名違法人員已被公安機關依據治安管理處罰法分別處以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。
被警方行政拘留該項目部的五名到底是什么身份，同樣沒有明確說明他們是什么身份。
這里為什么提出“農民工”呢？
這是因為，打記者事件發生后，11月14日，中鐵七局安全隱患排查舉報電話負責人于先生回應新華社記者采訪遇襲，稱“可能有點小摩擦”。于先生告訴記者，目前現場指揮長正在前往事發轄區派出所處理此事。當記者問及事件起因時，于先生稱“還沒問”，“可能是下面的農民工（所為）。”（11月14日 貴州廣播電視臺《百姓關注》）
中鐵七局于先生的回應中有兩句關鍵說法：
一是在這位代表七局官方的于先生看來，新華社記者被打，不是什么大事。只是點小摩擦。
這位于先生應該是代表中鐵七局官方的回應，記者被打只是一點小摩擦嗎？
這里有必要回顧一下，新華社兩位記者為什么被打的原因和經過？
據《天眼新聞》11月15日報道：據了解，11月12日，《經濟參考報》記者王文志、程子龍曾刊發重磅調查報道《彈性墊層“一割就開”，合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患》。
據知情人士透露，二人遭遇襲擊就發生在他們進行追蹤報道期間。
也就是說，兩位記者被打的時間是發生在“公司對記者的揭露報道，高度重視，正組織調查組調查期間。
那邊在調查記者反映的問題，這邊卻發生回訪的記者被打事件。難道這性質還不惡劣，能說是”小摩擦“嗎？
這位代表七局回應的于先生的言外之意就是，根本不是個事兒，大家都散了吧。我們只是和記者朋友發生了一點小小的摩擦，大家不要以訛傳訛、毀謗，甚至謾罵。
這話里還捎帶了一下記者就是“小題大做”。
記者為什么揭露以次充好的事件？
據有關專家介紹：火車能不能穩穩當當開，關鍵在那限位的凹槽里藏著的彈性墊子，墊子的質量直接影響到咱們坐車的舒坦程度。
要是這個零件的質量不行，那輕松點就是火車搖搖晃晃，嚴重點就可能直接翻車，后果簡直嚇人！
《經濟參考報》的記者在現場發現有些彈性墊層一刀下去就開裂，質量真是差得不行。這就是說，高鐵飛速上天的時候，可能暗藏著一堆安全的炸彈。
從專家的解釋我們可以清楚：記者的報道 《彈性墊層“一割就開”，合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患》，這無疑是拿人民群眾的生命財產當兒戲。
記者的報道就像鋼筋一樣扎到問題的關鍵，戳到一些人的痛處，造成一些人的惱羞成怒，這才發生被打事件。難道這是”小摩擦“嗎？
真是無法無天了，記者調查，這是法律賦予他們的監督權力，記者被人稱為“無冕之王”。
二是這位代表七局官方回應的于先生竟然將打人者的矛頭指向了捧瓜的“農民工”。有網友問：“農民工”啥時候翻身做主人了？工地上的農民工也怕被記者曝光？他們敢襲擊記者？工地發生“以次充好”是農民工決定的？他們也是利益相關者？
網友們的質疑顯然是對那位于先生輕描淡寫的回應極為不滿！
這樣的回應顯然有點避重就輕，有轉移“話題”之嫌。
如果代表七局回應的于先生是這種認識，那發生毆打記者的事件就不足為奇了。
新華社是國家最大的新聞機構，別說是新華社記者去采訪，就是一般媒體、甚至是自媒體也是一種人民群眾合法的監督行為。
如果沒有問題，為什么害怕記者采訪？
對采訪橫加阻攔，不僅是對記者個人權益的侵害，而是對輿論監督的野蠻挑釁，更是對社會公平正義的破壞，對人民群眾利益的侵蝕，絕對不可容忍！希望當地盡快調查，打人者究竟是誰？出于何種動機？是否有人授意？背后又有什么力量在阻撓真相的披露？還新聞記者一個正常安全的采訪環境，給輿論監督以充分的支持和保障！
在我看來，如此阻止記者的采訪，這里面一定有深層次的問題，毆打記者只是表面，深層次的腐敗問題才是根本。
由此說來，只是處理打記者的人、追究打人的有關責任人，也只是治表不治本。
建議有關部門，對于“鐵路建材以次充好”這一問題，進行全面地、徹底地調查才是問題的關鍵！
并及時向社會公布調查結果，如涉違法違規行為，要一查到底、從嚴追責，徹底斬斷伸向鐵路建設的黑手，只有這樣才能從根本上保障鐵路運輸的安全穩定。
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