焦慮的中產和卷斷的退路
國內的經濟，宏觀和微觀總是感受相差挺大的。
隨著各種N加幾的新聞不斷出現出現，不少中產都笑稱，實在不行，就去開滴滴送外賣。然而他們的這條退路，也已經卷斷了。
全國總工會消息，全國快遞員、外賣配送員、網約車駕駛員等新就業形態勞動者達8400萬人。說句不好聽的，在職場被擠下來的中產們，退路也都擠不上。
全國職工總數四億，靈活就業的已經八千多萬，有20%的人已經在退路上卷出天際。一百年前，北京城每26個市民中就有一個黃包車夫，連同他們供養的家屬，靈活就業的蓄水池養活了20%的北京人。駱駝祥子似乎真的穿越了時代。
蜂擁擠到“退路”上的人，甚至把路都擠斷了。三亞、長沙等地暫停受理網約車運輸證新增業務，廣東東莞、山東濟南、四川遂寧等多個城市已相繼發布網約車飽和預警。中產們的退路已經被自己人卷斷。
截止今年四月，各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本，而一年前這個數字不過338.9萬本，也就是說一年之間兩百萬人涌入了開滴滴這條退路上。而坐網約車的人卻在縮水，全國309個登記在案的網約車平臺，4月共收到訂單信息7.06億單，比一個月前下降1.4%，比一年前下降7.2%。
僧多粥少之下， 網約車日訂單從23.3單暴跌到10.2單，司機收入腰斬。以東莞為例，2023年一季度東莞市單車日均訂單量約9.07單，其中日均訂單小于10單的網約車達31511輛，占統計范圍車輛的76.9%。日均訂單大于等于10單的網約車9238輛。在日均訂單大于等于10單的網約車中，單車日均營收約260.83元。
開滴滴這種稍微有點資產的人的“退路”都已經卷到這種程度，那送外賣這種更“門檻低”的退路更是卷的已經難以直視。中國擁有全球學歷最高的騎手隊伍，大專以上學歷的騎手占比達到了25%，碩士以上的騎手就有七萬多人，可能也是個有點尷尬的記錄吧。
占據頭條的龍舟
被卷斷了網約車退路和全球最有知識的騎手隊伍，似乎都難以搶點聚光燈，反倒是龍舟似乎更符合頭條的口味。每年456三個月，廣東日常躺平的房東們，突然熱血了起來。
最近，廣東龍舟不斷登上熱點。畢竟不是經常有機會看億萬富翁們給咱們普通人表演拼命。
一般只有家族地位高、經驗豐富的人才能代表本地參賽，所以能上船的人，大概率都是坐擁幾棟房產的房東。甚至有人笑談，房東們平日拖鞋背心，掛著一把鑰匙去收租，唯有龍舟這事讓他們認真起來。
一船人的房產，可能都有幾十億。有錢又有閑，自然也在龍舟這件事上卷了起來。早在4、5月份，這些隱形富豪們就組織起來進行賽前訓練。什么四十萬的碳纖維漿板，什么幾十萬請國家隊專業教練，統統不在話下，獎金更是異常豐厚。
第一名3.7萬一個人，一船六十多人，光獎金就200多萬
甚至連房客都能沾點喜氣，當你看到龍舟賽邊瘋狂加油的人，很可能不是那個村的村民，而是期待減房租的房客
奇異的對比
一邊是連退路都卷出血來的八千多萬靈活就業，一邊是可以拿出三個月不事勞動還要投入巨資的龍舟比賽，形成了奇異的對比。
國內大城市的生活成本已經超過溫哥華、里斯本這樣的“二線國際城市”，可以跟倫敦、洛杉磯這樣的一線“世界都市”媲美，但人均的收入卻低得多。地租和高收入階層，硬生生的把這些城市撕成了兩個世界。
然而我們的媒體也好，群眾的視線也罷，聚光燈下的全是千萬富翁奮力爭先的龍舟賽的那個世界，而少有退路上卷出血淚的另一個世界。
最近又傳出地產救市的聲音，希望除了“會哭的小孩”之外，也能聽到其他孩子的“被忽略”的哭聲。
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