1
我所在的城市，已經很長一段時間，沒有新增病例了，全域低風險。
盡管如此，核酸常態化，還是照常進行，平均每5-7天，全城做一次核酸。
可中秋過后，防yi突然收緊，原先的綠碼加行程碼，已經不好使了，現在景區大型商超要72小時核酸報告，火車站機場要48小時核酸報告。
也就是說，核酸常態化，從5-7天一次，升級到了2-3天一次。
為什么突然防yi力度加大？
社區告訴大白，大白告訴物業，物業告訴業主，得到的回復是一致的：
上面通知的。
無48小時核酸報告沒法進入商超、景區、車站、醫院的焦急群眾，得到了一個大概率的“防yi收緊”分析回復：
2
9月18日晚，四川達州市。
達川區G方發布《致歉信》。
當天上午，達州網友反映“隔離人員滯留轉運車，長達7個小時，車內太熱，他們無法下車上廁所”。
經調查核實，該情況屬實。
為此，G方向當事群眾誠懇道歉，并根據調查情況嚴肅問Z。
轉運，隔離，調動，通知，執行，整整三年，從武漢到上海，從貴陽到達州，背后的“等通知”的問題，是一致的。
為什么要轉運？
因為上面有通知，不能居家隔離，就近隔離點也沒有空房子了，只能拉到其他地方，轉運隔離。
為什么轉運滯留了7個小時？
因為在等上面的通知，或者說出了第二份通知，現在不能確定，到底轉運到哪里，所以，只能等。
這不僅僅是四川達州的問題，這是所有“等通知”的問題。
3
昨天寫貴陽客車事件，忘記分析一個線索。
我們所有人看到的信息點，是大巴車在凌晨2:40分發生側翻，所以我們集體認為是轉運車輛，違背了高速公路規定的2點—5點，客車不準上高速這一規定。
實際上，這里面可能有理解誤差。
也就是說，大巴車未必就是凌晨發車上的高速。
參照今天的達州轉運車滯留事件，也許司機和大巴車9點鐘就到了，10點鐘就接好了需要隔離的人，然后在“等通知”中，一直等到了凌晨...
這種情況，的確可能存在。
此前武漢封控的時候，拉了一車感染病例去醫院，9點鐘拉人，10點鐘到了醫院，結果等到12點，還沒人來接收。
車上的人躁動不安，到了凌晨1點，司機讓乘客下了車，司機開車走了，彼時正是寒冬，天氣很冷。
在寒風中等候的，有老人，有孩子。
4
貴陽大巴車側翻事件發生以后，全民憤慨，無比悲痛。
18日晚20:00，胡主編發表微博，用“邏輯說”評論此事：
【但它首先是交通本身的悲劇，是生產安全事故，與客車所執行的任務不應該有直接關系。這是事情的本應有的邏輯。】
G方還沒有正式問Z文書下達，老胡先給事情定了性：是交通事故，與客車執行任務沒有直接關系。
留言區里，罵聲一片。
過了幾小時，G方通報回應，表示將“嚴肅追Z，專項整治”。
19日凌晨1:24，老胡放棄了先前的“邏輯學說”，改口了：
貴陽市為何要以涉嫌嚴重W規的方式轉運隔離人員？搞這樣大規模的長途轉運，以至于需要深夜加班干，真沒有替代辦法嗎？
疫情很緊迫，但要后半夜長途客車送人，這樣的冒險怎么都不能干。
長久以來，我對老胡的評價，都處于中立的態度。
可自從上次歐J中事件以后，我對他大跌眼鏡，加上今日貴陽大巴事件，老胡的冰冷邏輯學說，讓我深刻認識到，老胡不是蠢，也不是壞，他是典型的“精致利己主義”精英派。
——就是少了點人味。
27人不幸遇難的當天，貴陽當地某家媒體，搞出了一個“清晨的貴陽宛如仙境”這樣的熱搜話題。
這個世界到底會不會變得更好，老胡說了不算，媒體說了也不算，憤怒的網友和正直的文人，他們說了都不算。
因為最后大家的結局都是一樣的：
等通知。
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