據(jù)阿思達(dá)克通訊社11月19日消息，發(fā)改委鐵路專家對大智慧通訊社表示，普鐵客運(yùn)價(jià)格上調(diào)預(yù)期臨近，最快年底將上調(diào)，高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制。
專家表示，由于發(fā)改委價(jià)格司爆發(fā)貪腐案，對鐵路價(jià)格改革造成一定的影響，原計(jì)劃于年內(nèi)上調(diào)的客運(yùn)價(jià)格或擱淺。
專家表示，普鐵客運(yùn)價(jià)格多年未漲，本次上調(diào)幅度不會(huì)很大，隨著鐵總負(fù)債的進(jìn)一步擴(kuò)大，提價(jià)已成必然。
鐵路貨運(yùn)方面，專家表示，由于近期電價(jià)成本的上升，煤炭價(jià)格的下調(diào)壓力，年內(nèi)上調(diào)貨運(yùn)價(jià)格壓力較大。
廣深鐵路將成客運(yùn)運(yùn)價(jià)改革最大受益者，公司50%以上的收入來源于客運(yùn);客運(yùn)收入中，65%以上的收入來源于長途車，因此廣深鐵路對客運(yùn)提價(jià)的彈性最大。
鐵路客運(yùn)提價(jià)的消息引發(fā)網(wǎng)友熱議，學(xué)者杜建國發(fā)表評論說：改革就是漲價(jià)!鼓噪鐵總負(fù)債高，第一，必須得漲價(jià)，增加了利潤空間;第二，必須得引進(jìn)社會(huì)資本，讓社會(huì)資本來賺這部分利潤。某些人的鐵路改革路線圖。網(wǎng)友@溫和的火則表示：改革和提價(jià)倒是沒什么關(guān)系，私有化和提價(jià)關(guān)系很大，放開了許多公共投資領(lǐng)域給私人，私人要賺錢，火車地鐵提價(jià)就是必然了。瘦眾而厚寡。人之道也。現(xiàn)在國家有個(gè)思路，放開各種國家專營領(lǐng)域給私人投資。他們思路是反思漢武改革，漢武鹽鐵官營，導(dǎo)致私人資本沒有去處，大量投資房產(chǎn)，地產(chǎn)等領(lǐng)域，最后土地和房產(chǎn)兼并問題非常嚴(yán)重，出現(xiàn)了流民問題，破壞了經(jīng)濟(jì)基本面。當(dāng)然這是明面上的說法，暗地里當(dāng)然是特權(quán)階級要挖社會(huì)主義墻角，徹底實(shí)現(xiàn)資本主義。（本文綜合自阿思達(dá)克通訊社，微博）
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