數(shù)歷代糧食運(yùn)輸能力，當(dāng)屬今天，不要說(shuō)汽運(yùn)、軌道運(yùn)、航運(yùn)、海運(yùn)，連空運(yùn)都出現(xiàn)了，食物運(yùn)輸?shù)木嚯x原來(lái)越遠(yuǎn)，不僅僅是為了戰(zhàn)爭(zhēng)需要，更是和平年代常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)行為了，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了食物的全球一體化。然而，這種食物全球化隱藏的背后危機(jī)必須引起高度警惕。人類正面臨工業(yè)化農(nóng)業(yè)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，資本黑手將輕易打亂國(guó)家的戰(zhàn)略平衡，最終控制人類。
某禽肉世界食品加工業(yè)，擁有當(dāng)今世界最先進(jìn)的肉類生產(chǎn)設(shè)備、強(qiáng)大的研發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)支持。為全球超過(guò)80個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者提供便利和新鮮食品。他們之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的壟斷，主要得益于科技進(jìn)步，人類與食物之間的距離被“拉近”了。
為說(shuō)明人類食物供應(yīng)鏈的變化，這里我們特提出食物公里概念：即食物生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間的空間距離，以公里為最基本的計(jì)量單位。這個(gè)食物公里，最近十公里之內(nèi)，最遠(yuǎn)則接近2萬(wàn)公里。當(dāng)今人類無(wú)法解決的食物長(zhǎng)距離運(yùn)輸問(wèn)題，今天在資本與科技推動(dòng)下，輕易實(shí)現(xiàn)了。當(dāng)年的提法是百里不運(yùn)草，而今連美國(guó)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)基因苜蓿也不遠(yuǎn)萬(wàn)里(1.2萬(wàn)公里)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)來(lái)。
要實(shí)現(xiàn)上述成本運(yùn)輸降低，海運(yùn)業(yè)發(fā)揮了巨大的作用。中國(guó)上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸，于2005年躍居世界第一大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，首次躍居世界第二，僅次于新加坡。中國(guó)沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界第一。美國(guó)、巴西、阿根廷來(lái)的轉(zhuǎn)基因大豆，都是經(jīng)過(guò)海運(yùn)不遠(yuǎn)萬(wàn)里進(jìn)入中國(guó)的。
克服了食物空間距離障礙，加上我們不設(shè)防，國(guó)際糧商才得以在中國(guó)從容布局。ABCD四大糧商，指的是美國(guó)AXM、某吉、某嘉和法國(guó)某某孚四大跨國(guó)公司。四大糧商都是擁有百年以上歷史的跨國(guó)糧商，目前世界糧食交易量的80%都?jí)艛嘈缘乜刂圃谶@四大糧商手中。目前，全球前10位的谷物出口國(guó)中，四大糧商占據(jù)主導(dǎo)地位的就有9個(gè)。它們從種子、飼料、化肥這些最初環(huán)節(jié)直到產(chǎn)、供、銷一條龍經(jīng)營(yíng)，在市場(chǎng)幾乎每一個(gè)層面都占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚的某吉，在全世界32個(gè)國(guó)家擁有450多個(gè)工廠，在四大糧商中，以注重從農(nóng)場(chǎng)到終端的產(chǎn)業(yè)鏈完整性而著名。在自由貿(mào)易體系下，資本滲透進(jìn)農(nóng)業(yè)，攫取了美國(guó)政府的大量補(bǔ)貼，在全球推銷低價(jià)糧食，打壓他們農(nóng)民種糧積極性，中國(guó)農(nóng)民深受其害。各消費(fèi)國(guó)在低價(jià)糧食的傾銷之下，逐漸喪失糧食自主權(quán)。美國(guó)糧食巨頭和美國(guó)國(guó)家政權(quán)結(jié)合成“糧食帝國(guó)”，掌控了全球的糧食主權(quán)。
目前，中國(guó)已經(jīng)淪為全球最大的大豆進(jìn)口國(guó)，每年的進(jìn)口量達(dá)到全球總進(jìn)口量的1/3。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2015年大豆進(jìn)口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8169萬(wàn)噸。中國(guó)大豆淪陷已成事實(shí)，稻谷、小麥、玉米三大主糧也慢慢落入外資布好的局。早在十年前，外資就開(kāi)始在東北布局水稻全產(chǎn)業(yè)鏈，從種子、種植、倉(cāng)儲(chǔ)，直到加工，無(wú)一遺漏。
遺憾的是，外資在中國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)大肆收購(gòu)國(guó)有糧庫(kù)，布局全產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，卻得到了地方政府的大力支持。2008年，某海糧油以極低的門檻收購(gòu)了黑龍江某糧庫(kù)和黑龍江省綏化某糧庫(kù)，用于水稻加工和稻殼發(fā)電，以及依托當(dāng)?shù)刎S富的農(nóng)產(chǎn)品資源，進(jìn)行大規(guī)模的糧食精深加工。不僅在東北，某海集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)各地與地方糧庫(kù)合作，河北省、山東省、河南等地的縣糧食局直屬國(guó)有糧庫(kù)都和益海集團(tuán)開(kāi)展了所謂的“合作”。
在全國(guó)主要的糧食產(chǎn)區(qū)，跨國(guó)糧商對(duì)縣級(jí)糧庫(kù)都有不同程度的合作。除了某海集團(tuán)，謀吉、某嘉、某某孚等跨國(guó)糧商都通過(guò)類似途徑，滲透到中國(guó)糧食流通市場(chǎng)的廣大領(lǐng)域，進(jìn)一步控制中國(guó)糧食市場(chǎng)。
技術(shù)縮短了食物生產(chǎn)與消費(fèi)之間的距離，但又拉大了消費(fèi)者與食物安全之間的距離。作為13億人口大國(guó)的中國(guó)，我們吃的糧食，無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量上，還具有傳統(tǒng)意義上的安全感嗎?隨著食物公里數(shù)的不斷延長(zhǎng)，地球承載力也在下降，生物多樣性降低、氣候變暖、人類健康面臨挑戰(zhàn)，糧食進(jìn)口國(guó)被控后政局面臨動(dòng)蕩危機(jī)，乃至潛在的戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)難。人類為此所所付出的上述巨大代價(jià)，那些國(guó)際大糧商他們會(huì)管嗎?
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