云南18怪，火車沒有汽車快，不通國內通國外，這里指的是滇越鐵路。這條鐵路，記錄著晚清中國的屈辱，為此喪命的中國勞工多達10萬。
1903年，法國強迫清政府簽訂《滇越鐵路章程》，法國獲得滇越鐵路的修筑權。滇越鐵路北起中國昆明，南至越南海防。在滇越鐵路云南段的修筑期間，法國殖民者對中國筑路工人進行了極其野蠻的奴役和壓迫。
除驅使云南各族人民外，他們還從外省招募民工近30萬人，到1910年全線通車，約有10萬名中國勞工為此喪命。僅在法國人引以為豪的“人”字橋施工中，就有800多名中國勞工死亡。
“一顆釘一滴血，一根枕木一條命”，這是法國殖民者壓迫中國勞工修筑鐵路時，云南當地流傳的一句話。滇越鐵路曾和蘇伊士運河、巴拿馬運河一起，被法國人稱為世界第三大工程，而這項所謂“榮譽”之下，是10萬中國勞工的累累白骨。
中國人民用血汗筑成的滇越鐵路，成了法國殖民者的掠奪工具，給云南人民帶來了巨大災難。法國殖民者憑借這條鐵路，控制了云南的交通，掌控了云南的礦產資源，操縱了云南的金融，支配了云南的郵政和電訊。滇越鐵路成為插在云南的大吸血管，吮吸著云南人民的膏血。它是殖民者掠奪云南人民的歷史見證。
直到抗戰期間，滇越鐵路才為中國人民所用，作為重要的物質運輸通道，支援了全國的抗戰。1950年初，人民政府接管了滇越鐵路云南段，它才成為加強沿線各地區、各民族經濟、文化交流的動脈。
說到紅色旅游，不能忘了云南。
云南紅色旅游，以昆明為界大體分南北兩線，北線以紅軍長征為主，南線以對越自衛反擊戰、滇西抗戰、滇越和滇緬鐵路等為主。
星火旅行社組織的云南邊境紅色之旅，2024年11月21日在昆明集合，用10天時間走完3000多公里邊境線，從邊境小城麻栗坡開始西行，游覽老山戰役遺址，到訪滇緬鐵路、滇越鐵路遺址園，參觀騰沖國殤墓園、滇西抗戰紀念館等10余個紅色景點，以及當地多個代表性的自然、人文景點，尋訪紅色遺跡，品味邊疆風情，專業導游，高標準食宿。您感興趣嗎？
滇越鐵路檔案
全長850余公里，分南北兩段：南段在越南境內，稱越段，自中越邊境的老街市經首都河內至海防市，長394公里，于1901年動工，1903年建成。北段在中國境內，自老街市跨越紅河鐵路大橋進入云南省河口瑤族自治縣，經碧色寨到昆明，稱滇段（又稱昆河鐵路），正線鋪軌464.567公里，設置車站34個，于1903年動工，1910年竣工。滇越鐵路的建成通車，記錄著鐵路沿線人民的鑄路血淚。日本投降后，1946年2月28日，中法兩國在重慶會談，簽訂《中法關于中越關系之協定》，明確指出滇越鐵路滇段路權正式收歸中國。1957年12月，中止17年的滇越鐵路恢復通車。1958年2月，滇越鐵路的“滇段”改名為昆河鐵路（昆明—河口）。從此，滇越鐵路真正成為鐵路沿線各地區和各民族經濟、文化交流的“大動脈”。
西安星火旅行
主要經營目的地集合的紅色文化深度游產品，原創了重走長征路、毛澤東足跡、各省全境等6大系列30多條線路。我們和眾多的專家學者保持著良好關系，多條線路邀請他們作為嘉賓全程參加。公司堅持品質旅游，絕不做低價團、購物團，每條線路既有鮮明的紅色主題，又包含了當地知名景區。公司凝聚了一批熱愛紅色文化、精通帶團業務的專職導游隊伍，聚集了上萬名對我們產品感興趣的客戶，服務過近百個單位和團體，客戶回頭率高。
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