簡訊：烏有之鄉赴十堰考察三線建設成就
(作者：江龍海)
烏有之鄉組織祖國各地的工人農民革命知識分子等紅色網友于2017年11月24日至27日到湖北十堰，對三線建設的巨大成就進行了考察。
照片1、考察團參觀汽車總裝線
十堰一個千人小鎮，因70年代最大的三線建設項目第二汽車制造廠，成為中國著名的汽車城——十堰市。考察團首先參觀了東風公司商用車總裝廠生產線，在那艱苦的年代，中國工人階級和廣大建設者在毛主席革命路線指引下，全國協作建設“二汽”，引進消化吸收當時世界最高技術裝備，十萬建設者僅用13億投資，在極其艱苦的條件下，五年建成配套齊全的27個專業廠的現代化汽車城，看到了毛澤東思想武裝的三線建設者的輝煌成就!
圖片：魏巍同志講述二汽建設者的艱苦與輝煌
考察團聽取了三線建設親歷者，“102建設總指揮部機運團”的魏巍同志的介紹，再現了二汽建設者的艱苦與輝煌。他父親參加過抗日戰爭、解放戰爭和抗美援朝，響應毛主席“三線建設要抓緊”，“備戰備荒為人民”的號召，帶領包頭華建施工隊伍和機械，晝夜兼程來到十堰，參加三線二汽建設，累死在崗位上，并遺囑“子承父業，理所當然”，十四歲的魏巍接過父親未盡的三線建設事業……。
圖片2、考察團在丹江口水電站前合影
25日上午考察團參觀了丹江口大壩，巍峨的大壩展示了中國人民在1958年大躍進時期的輝煌成就，1968年建成339億立方米庫容的亞洲最大人工湖，兼發電、灌溉、防洪、南水北調為一體的水利樞紐工程，造福中國人民。在那樣艱苦的條件下，庫區35萬人移民搬遷，建成如此宏大工程，這是社會主義制度的成就，是毛澤東思想武裝的中國人民的輝煌成就!
圖片3、考察團向武當山革命烈士紀念碑敬獻花圈、三鞠躬、致辭
25日下午，考察團瞻仰了“武當山革命烈士陵園”，這里長眠著鐵道兵一師修建襄渝鐵路而犧牲的400名解放軍指戰員，還有1931年紅三軍“整軍經武”時犧牲的紅軍烈士。全體同志向革命烈士敬獻花圈，挽帶上寫著“革命烈士永垂不朽”，向革命烈士三鞠躬、致辭。當我們和平生活的時候，不要忘記他們為此的奉獻與犧牲，當我們在革命的道路是遇到困難時，想到這些革命先烈，我們就沒有克服不了的困難，將革命烈士未盡的無產階級革命事業進行到底!
圖片：張耀祖老師作“三線建設偉大成就”的主題報告
26日由北京大學馬克思主義學院研究生、原人民出版社編、原中國工人網主編、《紅色參考》主編張耀祖同志做了《三線建設的偉大成就、歷史作用和未來意義》的主題報告。毛主席一生做了三件大事，第三件就是三線建設，建立了完整的國民經濟體系，建立了戰略大后方，使帝修反不敢輕舉妄動，保障了國防安全。三線建設以“單純的個別企業盈利”是無法衡量的，它的1100個工礦企業科研院所，對所在地社會、政治、經濟、文化的發展，具有長遠的不可估量的歷史意義!
圖片5、革命烈士紀念碑碑文——為有犧牲多壯志!
考察三線建設，看到在人民領袖毛主席領導下三線建設者創造的輝煌成就，看到他們為此付出的巨大犧牲，贏得了新中國的強大，并信心百倍的在1999年底全面現四個現代化，人民永遠不會忘記三線建設的輝煌，人民永遠不會忘記偉大的三線建設者!由于某些人對三線建設的破壞，使四個現代化被遲滯“上百年以至更長”，(2010-3-10《新華網》)更加彰顯三線建設的輝煌偉大和正確!
考察期間還參觀了十堰博物館和世界文化遺產道教圣地武當山建筑群。
附錄：烏有之鄉赴十堰考察三線建設成就活動紀要
十堰紅色網友通訊組11月
為重溫和緬懷偉大領袖和導師毛主席帶領全國各族人民建設社會主義的史詩般的壯美畫卷，不忘初心，傳承紅色基因，烏有之鄉發起了2017年11月24日至26日赴湖北省十堰市考察三線建設成就紅色旅游活動。來自全國各地各行業的50多名紅色網友齊聚具有光榮革命傳統的三線建設英雄城市十堰，一起追尋先輩們為追求人民解放和共同富裕而不懈奮斗的戰斗歷程，一起體悟先烈們在社會主義革命和建設中戰天斗地、奉獻犧牲、至死不渝的初心，一起暢想和描繪中國和世界社會主義事業發展的光輝未來。
中華人民共和國的成立是中華民族五千年歷史發展中的高峰，在一個占人類四分之一人口的幅員遼闊的大地上開始了追求自由、平等與共同富裕的轟轟烈烈的社會主義革命和建設。中國人民為了實實在在的建設社會主義，奉獻了自己的汗水和青春。其奮斗和奉獻之精神，可歌可泣，在中國歷史和世界歷史上樹立了不朽的豐碑。前三十年的社會主義革命和建設，中國由一個落后的農業國建設成為擁有獨立完整的工業體系和國民經濟體系，成為初步繁榮昌盛的社會主義國家。十堰就是新中國社會主義革命和建設的一個縮影和不朽豐碑上的明珠。
十堰是三線建設的重要戰場。三線建設是毛主席為了人民的紅色江山永不變色和人民萬代幸福而打下的千秋基業和不朽史詩。1964年到1980年，在中國中西部的13個省、自治區進行了一場以戰備及實現平衡、共富現代化為指導思想，以加強國防、科技、工業和交通基礎設施力量為內容而開展了一場大規模的建設運動。在16年時間建設了1100多家現代工礦業企業及科研院所，形成了包括煤炭、電力、冶金、化工、機械、核能、航空、航天、兵工、電子、船舶等門類比較齊全的戰略后方基地。十堰三線建設最矚目的項目是第二汽車制造廠，還包括襄渝鐵路(十堰段)、東風輪胎廠、總后所屬一批軍工企業，另外丹江口水利樞紐工程也是大躍進時期開工，三線建設時期建成的。來自祖國四面八方的勞動大軍聚集十堰，艱苦奮斗、團結互助，克服重重困難，硬是將一大山深處的荒蕪鄉村轉變為一座現代化的英雄城市十堰。
11月24日下午，全體紅色網友在十堰城區參觀了十堰市博物館和東風汽車公司總裝配廠，一件件實物一件件歷史文獻把大家思緒帶回了那個激情燃燒的歲月，親臨汽車生產現場讓大家深刻體悟到有了毛主席正確決策才有今天祖國發達的現代化汽車工業研發生產體系。晚上，三線建設的親歷者和功臣十堰市退休干部魏老為大家深情講述了親歷的艱苦奮斗的難忘光輝歲月，全體紅色網友接受了深刻的現場教育。魏老講訴的父子兩輩人為了三線建設而奉獻一生的感人至深的故事是當年千千萬萬三線建設者共同經歷的縮影。魏老父親為了三線建設，毅然告別妻兒從前段建設工地包頭趕赴深山十堰，因任務繁重、忘我工作，九個月后積勞成疾一病不起，堅持到奔赴而來妻子和14歲讀初一的魏老最后一面后離世，年僅44歲。當少年魏老從父親生前秘書口中得知父親遺言 “子承父業、理所當然”后，哭著拉著妹妹闖到正在開會的紅衛建設總指揮部，要求參加三線建設。熊心樂指揮長深受感動，親自特批這個娃娃子承父業。正是這種把社會主義建設事業視為翻身做了主人的勞動人民自己事業的主人翁建設和互助奉獻建設，“獻了青春獻終生,獻了終生獻子孫“，才爆發出沖天的干勁和無窮無盡的智慧力量，建立人類文明史上空前的社會主義文明范例。
11月25日上午，全體紅色網友前往位于丹江口市區的丹江口水利樞紐工程大壩，下午前往武當山革命烈士陵園祭奠為建設襄渝鐵路而犧牲的建設者烈士。1958年9月1日，在鼓足干勁、力爭上游、多快好省的建設社會主義熱潮中，丹江口水利樞紐工程舉行開工儀式。1968年10月1日年，三線建設的高潮聲中，丹江口水利樞紐工程第一臺機組投產發電。丹江口水利樞紐工程為毛主席在1952年提出的南水北調工程做好了鋪墊。2014年12月12日南水北調中線工程正式通水，一江清水北上潤澤京津冀人民，展現了毛主席“多水區支援少水區”的共產主義風格。飲水思源，吃水不忘挖井人。在三線建設中，十堰人民作出了巨大的貢獻和犧牲。在建丹江口水庫中，淹沒兩座縣城、七個集鎮、30萬畝良田，遷徙人口30萬。在支援二汽建設中，總共投入十萬勞力，奮戰三年，修路架橋，打石燒磚、支援勞動力及車輛，運送糧食、副食、蔬菜。襄渝鐵路使十堰從閉塞狀態連通到全國，它改變了十堰地區原有長期停滯不前的面貌，使山區豐富資源的開發、老區脫貧致富成為可能。在建設襄渝鐵路過程中，成千上萬噸建筑材料和物資，全靠戰士和民工們肩挑背扛，甚至一些年輕的戰士、工人和民兵為這個事業獻出了寶貴的生命。青山護忠魂，正氣貫長虹。坐落于武當山山坡上武當山革命烈士陵園，長眠著1969年至1973年修筑襄渝鐵路犧牲的400多名鐵道兵一師指戰員。許多都是剛參軍入伍半年之內的二十左右的年輕人，讓紅色網友觀之動容，靈魂深處升華起繼承和前進的無私無畏力量。
11月25日晚上和26日全體紅色網友分別參加了學習十九大報告交流座談和張耀祖(北京大學馬克思主義學院研究生，曾任人民出版社編輯，原中國工人網主編，《紅色參考》主編)專題講座：《三線建設的偉大成就、歷史作用和未來意義》。
下面是這次三線建設考察活動中大家交流和總結的幾點初步意見：
一、三線建設與社會主義現代化建設。三線建設為社會主義現代化的實現奠定了基礎性、全面性的深厚基礎。1964年，周恩來同志在三屆人大《政府工作報告》中向全世界公布了毛主席提出的“在20世紀內，全面實現農業、工業、國防和科學文化的現代化，使我國國民經濟走在世界的前列”。1975年召開的四屆人大又重申了這一目標。三線建設巨大的推動了我國的社會主義現代化建設進程，研制出"兩彈一星"，建立起獨立的比較完整的工業體系和國民經濟體系，初步改變了我國內地工業、科技、交通薄弱等生產力發展不平衡不充分的狀況。需要指出的是，三線建設重點突出了自主創新的社會主義現代化原則，例如1966年11月制定的《第二汽車廠建廠方針十四條》中強調：進行產品設計革命，生產出世界第一流的中國式汽車產品;進行工廠設計、土建設計和工藝設計革命，趕超世界先進技術水平;進行設備革命，走自己武裝自己的道路。
二、三線建設與區域協調發展。三線建設是新中國社會主義建設史上規模空前的區域協調發展革命。毛主席1956年在《論十大關系》的講話中指出，在沿海工業和內地工業的關系問題上，為了平衡工業發展的布局，內地工業必須大力發展。毛主席運用社會主義政治經濟學有計劃按比例發展規律，為全國設置了均衡協調發展目標，要求全國經濟在綜合平衡中發展，實現全國一盤棋。“三線”建設打下了西部工業發展基礎, 輸送了一批極為寶貴的技術人員和技術工人，內地省份第一次形成了門類比較齊全的工業體系。十堰、攀枝花、六盤水、德陽等一大批新興工業城市，在荒原山溝里拔地而起，成都、重慶、西安、蘭州、貴陽、安順、遵義等一大批古老的城鎮，通過工業革命，拉近了與東部發達城市的差距。例如，二汽的選址最初是在十堰以南500公里的湘西。湘西和十堰具有相似的地形、坡度、海拔，人口和經濟基礎類似。經過三線建設，十堰的城鎮化、工業化和經濟水平都遠遠領先于湘西，并且在21世紀這一優勢仍然持續。由于其它原因，今天我國區域發展差距又拉大了。
三、三線建設與共同富裕。三線建設是探索共同富裕道路的富礦。1953年12月16日，毛主席起草修改的《關于發展農業生產合作社的決議》中指出：“為著進一步地提高農業生產力，黨在農村中工作的最根本的任務，就是要善于用明白易懂而為農民所能夠接受的道理和辦法去教育和促進農民群眾逐步聯合組織起來，逐步實行農業的社會主義改造，使農業能夠由落后的小規模生產的個體經濟變為先進的大規模生產的合作經濟，以便逐步克服工業和農業這兩個經濟部門發展不相適應的矛盾，并使農民能夠逐步完全擺脫貧困的狀況而取得共同富裕和普遍繁榮的生活。”這是“共同富裕”這一概念最早出現在黨的文件中。毛主席認為只有社會主義制度才能實現共同富裕。社會主義能從起點(人人在生產資料公有制面前平等占有生產資料、過程(按勞分配)、結果三個環節保證共同富裕的實現。社會主義是一種公平的社會制度，更是一種能帶來高經濟效率的社會制度。在先進的生產關系下，人民群眾的生產積極性主動性創造力的高漲一被三線建設歷史性證明。三線建設探索共同富裕之路可以從在1966年11月制定的《第二汽車廠建廠方針十四條》中管窺一斑：實行工農結合、勞武結合、廠社結合和廠校結合，用毛澤東思想培養一支以革命化領導班子為核心的解放軍式的革命化隊伍，建設一個大慶式的汽車工業基地，建設一個大寨式的社會主義新農村，使二汽和所在的附近山區成為一個逐步消滅三個差別的堅強陣地。三線建設發展了中西部地區的國營企業，帶動和支援了地方國營企業、城鄉集體企業的發展，帶動和促進了地方工農兵學商、科教文衛等經濟、社會事業特別是公共福利事業的全面發展，奠定了社會主義共同富裕的物質文化基礎。以南街村、華西村等為代表的長期堅持集體經濟道路和塘約村為代表的新型集體經濟道路的光輝代表，一切熱愛社會主義事業，支持社會主義發展的人們，都要滿腔熱情的支持、保護和推廣這些新生事物和先進典型。對于缺點和不足，也要采取“團結、批評、團結”的同志間的正確態度和方法。
四、三線建設與民主管理、勞動人民當家做主。毛主席認為，經濟上的公平需要政治上的平等和廣泛的政治參與來保證，通過人民民主充分調動生產力中最活躍的因素—人民群眾的主動性、積極性、創造性，保證人民群眾在經濟政治文化等各領域的主人翁地位。毛主席于1960年3月22日 提出了鞍鋼憲法：堅持政治掛帥，加強黨的領導，大搞群眾運動，實行兩參一改三結合，開展技術革新和技術革命。在1966年五七指示中，毛主席進一步發展了鞍鋼憲法原則。三線建設在廣闊的大地上用實際行動貫徹、檢驗和發展了鞍鋼憲法精神。1966年11月制定的《第二汽車廠建廠方針十四條》中強調：“以毛主席批示的鞍鋼憲法為準則，建立一套有利于發展社會主義經濟的科學管理制度。放手發動群眾，徹底批判工廠管理和技術領域中資本主義、修正主義影響，由工人、專業人員和領導干部三結合，通過實踐，創造總結出一套符合毛澤東思想辦企業的新的規章制度。”歐美和日本的“全面質量管理”和“后福特主義”等管理方式就是學習借鑒毛主席鞍鋼憲法精神的產物。
工人階級是進行社會主義革命和建設、逐步實現共產主義的主體，是中國社會主義事業的領導階級。三線建設的重要成果就是在中國中西部地區鍛煉成長起宏大的產業工人階級隊伍，這是復興社會主義偉業的一只強大的生力軍。三線建設成長起來的工人階級感受過社會主義的優越性，對社會主義有著天然的感情，自力更生、艱苦奮斗的主人翁責任感融入了血脈中。三線建設工人階級經歷過“工人階級必須領導一切”的實踐，參加過組建工人民兵武裝、制造武器裝備進行備戰訓練、建設宏大工人馬克思理論隊伍等學習與實踐，具有高度的社會主義覺悟和組織性、斗爭性。三線建設地區過去和未來依然是社會主義偉大復興事業精神、物質和隊伍建設的高地。
五、關于三線建設文化遺產保護。三線建設文化遺產保護涉及到如何看待黨帶領人民探索適合中國情況的社會主義建設道路的問題。
海內外一切反華反黨勢力一個特點就是片面夸大、甚至不惜歪曲和捏造歷史事實來攻擊污蔑我們的黨和人民建設社會主義事業的理論和實踐。三線建設文化遺產保護有利于鞏固中國共產黨的執政地位，樹立道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。
三線建設文化遺產保護基礎上發展起來的旅游業屬于紅色旅游的范疇。紅色旅游，主要是指以中國人民在近現代革命斗爭和社會主義建設時期建樹豐功偉績所形成的紀念地、標志物為載體，以其所承載的革命歷史、革命事跡和革命精神為內涵，組織接待旅游者開展緬懷學習、參觀游覽的主題性旅游活動。以三線建設文化遺產為代表的紅色旅游資源是探索21世紀中國馬克思主義的歷史見證，有助于人們深入了解黨帶領人民群眾艱苦創業、勇于犧牲的輝煌歷程，從而更加自覺堅定地擁護黨的領導。
六、三線建設與世界社會主義運動、人類命運共同體。《共產黨宣言》在1848年提出了“全世界無產者，聯合起來”的國際主義號召，毛主席提出了“已經獲得革命勝利的人民，應該援助正在爭取解放的人民的斗爭，這是我們的國際主義的義務”、“ 中國應當對于人類有較大的貢獻”、“無產階級不但要解放自己，而且要解放全人類”。三線建設的震天撼地的巨大成就在“四海翻騰云水怒、五洲震蕩風雷激”的世界形勢下，有效的遏制了國際上帝國主義戰爭危險，鼓舞和支持了世界上一切被壓迫民族被壓迫人民的解放斗爭，為中國大踏步走上世界舞臺，促進國際共產主義運動和世界進步事業提供了有力支撐。
毛主席1962年《在擴大的中央工作會議上的講話》中高瞻遠矚的預言，“在十七世紀，歐洲的一些國家已經在發展資本主義了，經過三百多年，資本主義的生產力有了現在這個樣子。……在三百幾十年建設了強大的資本主義經濟，在我國，五十年內外到一百年內外，建設起強大的社會主義經濟，那又有什么不好呢?從現在起，五十年內外到一百年內外，是世界上社會制度徹底變化的偉大時代，是一個翻天覆地的時代，是過去任何一個歷史時代都不能比擬的。處在這樣一個時代，我們必須準備進行同過去時代的斗爭形式有著許多不同特點的偉大的斗爭。”今天國際共產主義運動和中國社會主義事業已經進入了新時代，讓我們“不忘初心，牢記使命”，繼續革命，推動中國社會主義偉大復興和國際共產主義運動復興，共同創造人類的美好未來而努力奮斗吧!
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