抗美援朝戰(zhàn)爭中,面對當(dāng)時世界上最強(qiáng)大的美國空中力量,年輕的中國人民志愿軍空軍臨危受命,敢于“空中拼刺刀”,在實(shí)戰(zhàn)中取得了令世人震驚的輝煌戰(zhàn)績,產(chǎn)生了一大批空戰(zhàn)英雄。毛澤東稱贊:志愿軍空軍是一鳴驚人,一鳴驚世界!
1950年10月,抗美援朝戰(zhàn)爭開始后,人民空軍組建尚不滿1年,僅有2個殲擊師、2個轟炸師、1個強(qiáng)擊師,作戰(zhàn)飛機(jī)不足200架。飛行員大部分是從陸軍中選拔,那時他們正進(jìn)行噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)改裝訓(xùn)練,平均飛行時間只有幾十個小時,缺乏空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。這時,美國用于朝鮮戰(zhàn)場的空中力量共有飛機(jī)近1200架,活動十分猖狂。
為了保衛(wèi)重要目標(biāo),協(xié)同地面部隊(duì)作戰(zhàn),中央軍委決定組成志愿軍空軍參戰(zhàn)。志愿軍空軍的基本任務(wù)是:奪取并保持重要地區(qū)的局部制空權(quán),保衛(wèi)重要運(yùn)輸線、軍事目標(biāo)和工業(yè)目標(biāo),支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。
1950年12月,中國人民志愿軍空軍正式參加抗美援朝戰(zhàn)爭。由于任務(wù)緊迫,志愿軍空軍所有殲擊部隊(duì)都采取邊打邊建、邊打邊訓(xùn)、以老帶新的辦法,實(shí)行輪番作戰(zhàn)。
志愿軍空軍的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)
志愿軍空軍抗美援朝作戰(zhàn)分為三個階段:
第一階段(1950.12——1951.9)
進(jìn)行參戰(zhàn)準(zhǔn)備和實(shí)戰(zhàn)鍛煉
志愿軍空軍根據(jù)部隊(duì)剛剛組建,技戰(zhàn)術(shù)水平和空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)缺乏的特點(diǎn),為取得空軍作戰(zhàn)的組織指揮、空中戰(zhàn)斗和地面保障經(jīng)驗(yàn),決定先以少量部隊(duì)掩護(hù)交通運(yùn)輸線,進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)鍛煉。
1950年12月21日,志愿軍空軍第4師第10團(tuán)第28大隊(duì)進(jìn)駐安東(今丹東)基地,準(zhǔn)備參戰(zhàn)。1951年1月21日,該大隊(duì)在清川江橋上空首次同美國空軍編隊(duì)遭遇,空戰(zhàn)中大隊(duì)長李漢擊傷其F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)1架。1月29日,在新安州地區(qū)的空戰(zhàn)中,李漢又擊落、擊傷F-84各1架。這是志愿軍空軍首次擊落美國空軍的飛機(jī),打破了美國空軍“不可戰(zhàn)勝”的神話。交火不久,美國空軍參謀長范登堡便大發(fā)感嘆:“幾乎在一夜之間,中國便成了世界上空軍力量最強(qiáng)大的國家之一。”
志愿軍空軍第4師第10團(tuán)第28大隊(duì)首次出擊前,大隊(duì)長李漢作戰(zhàn)前動員。
初戰(zhàn)勝利,部隊(duì)受到很大鼓舞,更增強(qiáng)了空戰(zhàn)殲敵的信心。繼第28大隊(duì)之后,第4師其他部隊(duì)相繼進(jìn)駐安東基地參加作戰(zhàn)。通過實(shí)戰(zhàn)鍛煉,獲得了空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。至1951年9月,志愿軍空軍結(jié)束實(shí)戰(zhàn)鍛煉,正式參戰(zhàn)。
第二階段(1951.9——1952.6)
配合地面部隊(duì)進(jìn)行反“絞殺戰(zhàn)”
1951年7月10日,戰(zhàn)爭雙方開始停戰(zhàn)談判。美軍為向朝中軍隊(duì)施加軍事壓力,于8月中旬趁朝鮮北部發(fā)生特大洪水之機(jī),發(fā)動大規(guī)模以破壞鐵路為主要目標(biāo)的“絞殺戰(zhàn)”,把連接志愿軍前方與后方的鐵路、公路橋梁作為封鎖轟炸的重點(diǎn)。志愿軍空軍為配合地面部隊(duì)進(jìn)行反“絞殺戰(zhàn)”,從9月中旬開始增加每日出動的次數(shù)和飛機(jī)架次,與美國空軍進(jìn)行大規(guī)模的空戰(zhàn)。1951年秋至1952年春,美國空軍從國內(nèi)選調(diào)一批參加過第二次世界大戰(zhàn)的“王牌飛行員”到朝鮮作戰(zhàn)。志愿軍空軍也陸續(xù)增調(diào)殲擊機(jī)部隊(duì)參戰(zhàn)。
1952年2月10日,志愿軍空軍第4師大隊(duì)長張積慧在空戰(zhàn)中,將美空軍號稱“成績最高的噴氣式飛機(jī)王牌駕駛員”戴維斯擊落,在美引起震動。美遠(yuǎn)東空軍司令威蘭發(fā)表特別聲明,稱戴維斯被擊斃是對遠(yuǎn)東空軍的一大打擊,是一個悲慘的損失。
至1952年5月底,志愿軍空軍在反“絞殺戰(zhàn)”期間,共有殲擊機(jī)部隊(duì)18個團(tuán)參戰(zhàn),擊落敵機(jī)122架,擊傷41架。由于志愿軍空軍積極作戰(zhàn),迫使美國空軍放棄對安州、西浦、價川三角地區(qū)的封鎖。1952年6月,美軍歷時10個月的“絞殺戰(zhàn)”以失敗而告終。
第三階段(1952.6——1953.7)
保衛(wèi)重要目標(biāo)
美“絞殺戰(zhàn)”失敗后,從1952年夏季開始,除繼續(xù)破壞交通運(yùn)輸線外,將空中突擊重點(diǎn)轉(zhuǎn)向工業(yè)、農(nóng)業(yè)和軍事設(shè)施,連續(xù)組織大規(guī)模的空中戰(zhàn)役,破壞朝鮮北部水力發(fā)電系統(tǒng)、水利灌溉系統(tǒng)和軍隊(duì)補(bǔ)給系統(tǒng)。
1952年6月23日,美空、海軍聯(lián)合出動500多架轟炸機(jī),在100余架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下對鴨綠江上的拉古哨發(fā)電站和朝鮮境內(nèi)的赴戰(zhàn)、長津、虛川等水力發(fā)電廠同時進(jìn)行轟炸,并在隨后的一周內(nèi)每日出動300~600架次繼續(xù)轟炸發(fā)電系統(tǒng)和交通樞紐。志愿軍空軍在友軍空軍的協(xié)同下,與地面防空部隊(duì)配合,積極保衛(wèi)清川江以北的重要目標(biāo)和交通運(yùn)輸線,并將戰(zhàn)術(shù)性掩護(hù)作戰(zhàn)過渡到戰(zhàn)役性防空作戰(zhàn)。
1952年冬,志愿軍空軍組織部隊(duì)進(jìn)行輪番作戰(zhàn),要求將空中戰(zhàn)線推進(jìn)到清川江以南,以減輕美國空軍對志愿軍地面部隊(duì)的壓力。1952年冬至1953年春,美國空軍將F-86飛機(jī)增加到300余架,組織了一次新的封鎖交通線戰(zhàn)役,并派飛機(jī)越過鴨綠江偷襲志愿軍空軍返航飛機(jī)。志愿軍空軍不斷派出多梯隊(duì)小機(jī)群連續(xù)進(jìn)至清川江以南截?fù)裘罊C(jī),多次迫使其中途棄彈南逃。從5月13日開始,一連數(shù)日,美軍出動大量轟炸機(jī),對德山、慈山、龜城、泰川等地的水庫堤壩進(jìn)行反復(fù)的轟炸。志愿軍空軍每日出動大量飛機(jī)同其進(jìn)行大規(guī)模的空戰(zhàn),這場空中交戰(zhàn)一直持續(xù)到停戰(zhàn)前夕。
志愿軍空軍英雄集體“王海大隊(duì)”
志愿軍空軍在參加抗美援朝戰(zhàn)爭中,完成了作戰(zhàn)任務(wù),獲得了重大的戰(zhàn)績。在2年8個月作戰(zhàn)中,志愿軍空軍共戰(zhàn)斗起飛2457批26491架次,實(shí)戰(zhàn)366批4872架次,共擊落敵機(jī)330架,擊傷95架。
志愿軍空軍由不會空戰(zhàn)到學(xué)會空戰(zhàn),由打小機(jī)a群到能打大機(jī)群;由單一機(jī)種作戰(zhàn),到多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn);由只能在晝間簡單氣象條件下作戰(zhàn),到能夠在晝間較為復(fù)雜的氣象條件下和夜間簡單氣象條件下作戰(zhàn)。有10個驅(qū)逐航空兵師21個團(tuán)672名飛行員,2個轟炸航空兵師的3個大隊(duì)28個機(jī)組,59733名地面人員得到實(shí)戰(zhàn)鍛煉。
在中國人民革命軍事博物館陳列著一架繪有9顆紅星的米格-15比斯殲擊機(jī),就是王海當(dāng)年駕駛過的戰(zhàn)機(jī)。
戰(zhàn)后,志愿軍空軍根據(jù)志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的指示,褒獎在抗美援朝作戰(zhàn)中有卓越貢獻(xiàn)的人員,評定了英雄、模范、功臣,頒發(fā)了抗美援朝勛章和獎?wù)?。一級英雄、特等功臣有王海、劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧、魯珉等6人;二級英雄有12人;三等功以上的功臣共有8000多人,立集體三等功以上的單位300多個,其中立集體一等功的單位6個,立集體二等功的單位2個。特等功臣16名,一等功臣68名,其中有21人獲得英雄模范稱號。
張積慧的特等功獎狀
抗美援朝戰(zhàn)爭中,中國人民志愿軍空軍有116名年輕飛行員壯烈犧牲。他們用寶貴的生命和一腔熱血,書寫了不朽的空戰(zhàn)傳奇,留下了永遠(yuǎn)讓人熱血沸騰的國家記憶!
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