李世煇(1932-)，我國著名的巖石力學(xué)專家，1963年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院。1981年提出“典型信息法”學(xué)說，并據(jù)此研制的典型類比分析法BMP程序系統(tǒng)應(yīng)用于數(shù)以百計的地下工程(包括二灘、小浪底等若干重大工程)。典型信息法的兩種應(yīng)用形式被納入國家軍用標(biāo)準(zhǔn)。2007年國際巖石力學(xué)學(xué)會主席推薦典型類比分析法為現(xiàn)代化巖石力學(xué)建模與工程設(shè)計8種主要方法之一。

　　李世煇年輕時是解放軍運輸戰(zhàn)線的汽車兵，抗美援朝期間榮立三等功三次，獲軍功章三枚。

　　11月8日，李世煇受華中科技大學(xué)圖書館和知行學(xué)社邀請，為華科學(xué)子作題為“毛澤東思想指引我抗美援朝到底”的報告，講述了他在抗美援朝戰(zhàn)爭中的親身經(jīng)歷及所受到的教育，內(nèi)容豐富有感染力，報告受到學(xué)生們一致好評。

　　以下是報告全文。

    一、鋼鐵運輸線上一個普通戰(zhàn)士

　　毛主席說：“你們青年人朝氣蓬勃，正在興旺時期，好像早晨八、九點鐘的太陽。希望寄托在你們身上。”感謝華中科技大學(xué)圖書館和知行學(xué)社的邀請，有這個與青年朋友交流的機(jī)會，非常高興。為了貫徹習(xí)近平主席的指示精神：“我們要銘記抗美援朝戰(zhàn)爭的艱辛歷程和偉大勝利，弘揚(yáng)偉大抗美援朝精神”同學(xué)們看過最近編輯的紀(jì)錄片和報道吧!對戰(zhàn)斗英雄黃繼光、孫占元等，包括鋼鐵運輸線登高英雄楊連弟，可能比較熟悉了，我也回顧了抗美援朝戰(zhàn)爭的經(jīng)歷，犧牲的戰(zhàn)友，與受到的教育。今天準(zhǔn)備講一點抗美援朝戰(zhàn)爭鋼鐵運輸線汽車兵的情況，交流點想法，供同學(xué)們參考。

　　我是李世煇，今年88歲。1951年2月25日，我是志愿軍汽車七團(tuán)四連的副司機(jī)，第四次戰(zhàn)役中入朝(副司機(jī)干什么?天寒地凍需要手搖把汽車發(fā)動起來，加油加水、保養(yǎng)車輛，替換司機(jī)開車)。后來任司機(jī)、文化教員，見習(xí)材料員(什么是見習(xí)?干部職責(zé)，級別班級，穿士兵服)，到最后一次戰(zhàn)役——1953年7月金城反擊戰(zhàn)，我協(xié)助團(tuán)長設(shè)前方指揮所，負(fù)責(zé)前方四個運輸連的器材供應(yīng)。在毛澤東思想指引下，依靠組織，調(diào)查研究，發(fā)動群眾，解決了前輪軸大量斷裂汽車趴窩的難題，在金城反擊戰(zhàn)關(guān)鍵時刻，保障了本團(tuán)搶運任務(wù)的勝利完成，戰(zhàn)后，團(tuán)首長聯(lián)名記戰(zhàn)功一次。

　　朝鮮戰(zhàn)爭，我18歲到21歲，未能實現(xiàn)劉鄧賀首長“在保衛(wèi)和平的事業(yè)中為人民立大功”的希望。只是小有所成，踏踏實實抗美援朝到底，組織上和群眾給了三個三等功，軍功章3枚。我是抗美援朝戰(zhàn)爭鋼鐵運輸線上的一名普通戰(zhàn)士。

　　▲李世煇老師軍功章

    二、人生難免大風(fēng)大浪，有正確的指導(dǎo)思想最重要

　　入朝時，我基本上是個中學(xué)生，小知識分子，動搖性難免。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)一年前，我是位于陜西省城固縣的、國民黨教育部管轄的“國立第一中學(xué)”高中一年級學(xué)生。失學(xué)投靠親戚，在國民黨汽車團(tuán)一個修理排當(dāng)了四個月工徒。這個團(tuán)有地下黨，1949年底起義，整編為西南軍區(qū)汽車四團(tuán)。我在四連任副司機(jī)。

　　1950年我團(tuán)執(zhí)行支援解放西藏的運輸任務(wù)。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，經(jīng)組織動員，我寫了協(xié)助朝鮮人民抗擊美帝的申請書。11月我連奉命從四川運送志愿軍到陜西寶雞上火車。出發(fā)前，西南軍區(qū)后勤宣傳部尹部長給我團(tuán)青年團(tuán)員作報告，他以1936年紅軍東征抗日，只有三萬人為例，說明革命軍隊從小到大、由弱到強(qiáng)的規(guī)律;又通過今天敵我力量的對比，說明抗美援朝有三個特點：長期的，艱苦的，最后一定勝利的。理論與實際緊密結(jié)合，宣傳了毛澤東思想。這個分析，對我是個極大的啟發(fā)和教育，為在抗美援朝斗爭中的堅定性，打下了堅實的基礎(chǔ)。在血與火的嚴(yán)酷斗爭中，多次勝利完成任務(wù)。毛主席教導(dǎo)我們：“沒有正確的政治觀點，就等于沒有靈魂。”實踐證明，有個正確的指導(dǎo)思想是最重要的。

　　▲李世煇老師書房

　　作為一個小知識分子，在血與火的嚴(yán)峻考驗下，開始難免有點心慌意亂，由于指導(dǎo)思想明確，我一心到前方去，沒有想到過退縮。由于司機(jī)老郝在敵機(jī)照明彈與掃射下驚慌失措，把42軍高炮團(tuán)的一門37高炮與我們的車雙雙撞毀，我們把汽車與裝運的糧食交給朝鮮當(dāng)?shù)卣业剿倪B連部，當(dāng)時五班長彭英華的副司機(jī)病了，我立即跟彭英華出車。不久，遇到本班班長姜云峰，他的副司機(jī)開小差了。我就回到四班成了姜云峰的副司機(jī)。

　　姜云峰在國內(nèi)立過功，入朝行經(jīng)平壤大同江冰面，在會車時冰面破裂車沉江底;姜云峰水性好，爬出駕駛室車窗，鉆出冰窟窿。次日姜云峰找到一輛美制帶絞盤的GMC車，夜間，在零下一二十度的嚴(yán)寒中，再次潛入水底，掛鋼絲繩，從江底救出車輛，榮立二等功，是一個勇敢機(jī)智、沉著果斷、技術(shù)熟練的司機(jī)。跟姜云峰在一起，遇到危急情況時，開始我還是想躲避一下，看看姜云峰臨危不懼、鎮(zhèn)定沉著的表情，也就壯了膽。在姜云峰的熏陶影響下，我也逐漸地比較沉著老練了，遇到危急情況，冷靜觀察，思考判斷，多次轉(zhuǎn)危為安。

　　4月，執(zhí)行四次戰(zhàn)役搶運任務(wù)。如果是晴天，下午三、四點鐘出車，早上太陽出來才收車;如果是雨天，白天除了吃飯，繼續(xù)趕路，很少休息。有時還要修車，每天緊張工作20小時左右。睡覺時間很少。當(dāng)副司機(jī)的，后半夜有時打瞌睡，司機(jī)手扶方向盤有時也睡著了，猛一驚醒，趕緊從溝邊把車輛扭轉(zhuǎn)過來。為了提振精神，姜云峰把駕駛室的擋風(fēng)玻璃支起來，讓涼風(fēng)吹著，也不起作用。從陽德到伊川山路單程一百多公里，沿途敵機(jī)有多道封鎖線，我們4天往返2次，得到團(tuán)指揮所兩次物質(zhì)獎勵。

　　待蔽龜塘里：第五次戰(zhàn)役期間，我跟隨姜云峰搶運，一天，返程在龜塘里待蔽。這里是溫泉療養(yǎng)區(qū)，溪水潺潺，山溝兩側(cè)林木參天，秀麗景色為入朝后所僅見。飯后姜、李等三人分別在療養(yǎng)區(qū)的三個房間(都是空的)，脫下棉上衣，蓋在身上，然后蓋上棉大衣，安穩(wěn)睡下。突然，噗噗聲響，一排機(jī)槍彈打進(jìn)門窗，屋里塵土飛揚(yáng)。我跳起，推開推拉門跑到溝里隱蔽。原來是有人在溫泉大池內(nèi)洗澡，煙霧騰騰，被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)。幾天后，就在姜、李執(zhí)行第二次搶運任務(wù)中，本排排長劉浩宗和東北籍新戰(zhàn)士紀(jì)信犧牲在龜塘里。劉浩宗帶領(lǐng)三臺車搶運，白天在山上休息，有人用罐頭盒煮稀飯，冒煙被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，掃射，投下燃燒彈引燃山火。山林殘枝落葉厚度盈尺，火焰沖天。事后發(fā)現(xiàn)劉浩宗、紀(jì)信在烈火中犧牲。當(dāng)時犧牲同志的遺體都埋葬在本連駐地西沙川里的山坡上。

　　親手葬黃琪：1951年上半年，四連先后有十幾位烈士埋葬在西沙川里的山坡上。在我動員下，一起報名參加抗美援朝的電工黃琪，在外出執(zhí)行修理任務(wù)中犧牲。我流著淚給黃琪穿“白袍衣”(代替棺木的一種裹尸布)，參加埋葬，為他砍削了一個粗樹枝，約5厘米寬，寫了一個墓碑。我自己也提前做了一個，寫了五個字“李世煇之墓”，放在駐地防空洞的床鋪頭。當(dāng)時我在敵機(jī)轟炸掃射下，不以生死為念，心情坦然，早已沒有惶惶然的感覺了。活著干，死了算，常常想到為犧牲的戰(zhàn)友復(fù)仇。想到《論語》里一句話：“死生有命，富貴在天”。“富貴”根本不沾邊，也就是聽天由命的意思。當(dāng)時，當(dāng)時從來沒有想到會活到三十歲，后來，墓碑沒有用上就停戰(zhàn)了。　　

    三、鋼鐵運輸線上的汽車兵

　　同學(xué)們在紀(jì)錄片上看到朝鮮戰(zhàn)爭的汽車兵，車廂周圍插著樹枝。這是入朝初期的情況，后來沒有人再插了。

　　上級動員說，我們送到前方一車糧食，就能保證一個團(tuán)一天的戰(zhàn)斗力。雖然敵機(jī)猖狂，連隊傷亡較大，但我斗志昂揚(yáng)，病了也堅持出車。在家休息一天，就感到恥辱，對不起前方的同志和犧牲的戰(zhàn)友。經(jīng)過前一階段的鍛煉和考驗，經(jīng)團(tuán)政治處批準(zhǔn)團(tuán)員按期轉(zhuǎn)正。8月任團(tuán)小組長，10月任支部宣傳委員(當(dāng)時連隊只有兩個指導(dǎo)員是黨員，黨團(tuán)支部合一)。在五次戰(zhàn)役搶運中，姜云峰記大功一次，我記小功一次。9月，志愿軍統(tǒng)一立功標(biāo)準(zhǔn)，姜云峰的大功折換成一個三等功，我的小功折掉了。

　　朝鮮山高、路險，道路生疏；敵機(jī)封鎖，晝夜轟炸掃射，汽車兵時有傷亡。司機(jī)必須熟悉路況，膽大心細(xì)，沉著冷靜。也正是這個原因，汽車兵不能像戰(zhàn)斗部隊那樣，可以定期輪換，只能堅持抗美援朝到底。所謂到底，一是堅持到最后勝利，二是光榮犧牲。志愿軍汽車團(tuán)一個連編制運輸車46輛，官兵約120人。到停戰(zhàn)時，我連一起出國的剩下不足20人。在兩年五個月戰(zhàn)爭期間，我連陸續(xù)犧牲三十多人;重傷、重病轉(zhuǎn)運回國，生死不明的有六七十人，雖然是起義部隊的底子，開小差的只有3人。

　　汽車兵通常在日落前一個小時左右出車(入夜前的這一段時間，通常敵機(jī)不會出來，但也有例外，遭遇犧牲)，雨雪天日夜抓緊搶運，回到駐地住在自己修的防空洞，出車睡在朝鮮老百姓家里。我是美軍撤退時在北朝鮮散布細(xì)菌的受害者，回歸熱高燒幾天已經(jīng)坐不起來了，幾乎死掉，一個幸存者?！　?/p>

    四、沉著冷靜，完成任務(wù)

　　1、洪水中搶救教練車

　　1951年8月下旬，我奉命回連參加汽車駕駛教練班。教練班住在連部上游約1~2公里，大溝坎上的一家民房，教練車就停放在民房下的溝邊，這里有幾棵直徑一尺左右的大柳樹，隱蔽性很好。平時水面寬二、三十米，深不過0.1~0.2米。半個月陰雨連綿，李世煇、劉德文等白天隨教練車外出接受訓(xùn)練，傍晚返回休息，停放車輛的水面寬和水深沒看出有什么變化，水一直是清的。一天返回后，聽到雨勢加大、變急，大家也沒有在意。睡到半夜，朝鮮老鄉(xiāng)叫醒我們，說：“卡東卡!卡東卡!”(汽車!汽車!)我們起來披上雨衣出門一看，兩山之間都是奔騰而下的黃濁的洪水，已經(jīng)包圍了教練車，在水箱前激起浪花，已經(jīng)淹到駕駛室踏腳板。水位猛漲，教練車有被沖走的危險。我毫不猶豫地拉開車門，進(jìn)入駕駛室，點火發(fā)動，想把它開出來。大概是發(fā)動機(jī)電路進(jìn)水，幾次點不著火;急中生智，我又掛上倒檔，試圖用蓄電池和電動機(jī)的力量把車子順?biāo)畮С鰜恚牵囕喛辙D(zhuǎn)，車輛不動，說明車輪已基本懸空。這時岸上的同志用鋼絲繩把教練車?yán)υ诖髽渖?，催我趕快下來。我不忍心放棄也不行了，這時駕駛室已被急流封住，推不開車門了。我從車窗爬出，在同志們的接應(yīng)下上了岸。一個大浪打來，教練車翻了個身，連帶三棵大樹一起，像兒童玩具一樣，在洪水中翻滾著，沖了下去。經(jīng)過這次鍛煉，增強(qiáng)了我經(jīng)受考驗的信心。

　　2、智斗“絞殺戰(zhàn)”

　　1952年5月下旬的一個夜晚，我奉命從連部出發(fā)，單車去前方執(zhí)行運輸任務(wù)。那是一個月黑頭，車子走到陽德郡中心(陽德市區(qū)早已被敵機(jī)炸平)南側(cè)，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)通過陽德火車站。防空槍響。我立即閉燈行駛，同時叫助手小劉注意看公路的右邊。邊走，我心中起疑，是不是“絞殺戰(zhàn)又來了?決定停車聽聽。一聽，果然是一批高空轟炸機(jī)在頭上向西飛過。平時，我注意觀察敵機(jī)的活動規(guī)律，成批的敵機(jī)到達(dá)后，不會馬上投彈，還要轉(zhuǎn)一個小圈，馬上就要轉(zhuǎn)回來投下成批的炸彈。陽德火車站就在東面前方一公里左右，一條公路緊貼火車站南側(cè)通過，這里是敵機(jī)實施“絞殺戰(zhàn)”的一個重點地區(qū)。每次敵機(jī)都按坐標(biāo)從高空投下成批的重磅炸彈，把火車站和這段公路炸出許多大坑，從而阻斷交通。我想：如果閉燈行駛，到火車站正趕上挨炸;如果停車等待，這一波轟炸過后，公路已經(jīng)斷了。革命戰(zhàn)士哪有完不成任務(wù)返回連隊的道理!眉頭一皺，計上心來，高空轟炸機(jī)不可能俯沖下來打一輛汽車!我拉開大燈，全神貫注，把油門踏到底，全速向陽德火車站奔去。周邊防空哨大概是以為這個司機(jī)發(fā)瘋了，竟敢在大批敵機(jī)之下開大燈行駛!防空槍紛紛向我車的上方射擊。霎時間，車子沖到陽德火車站?；疖囌緰|面是一個鐵路隧道，公路在這里有一個小上坡跟著下坡是一個山凹。才臨近山凹，突然眼前一片刺眼白光。我緊閉雙目，雙腿踏死剎車和離合器，白光中一片重磅炸彈刺耳的呼嘯聲，緊接著咣！咣！咣！咣！爆炸聲在車后響成一片。白光過后，我輕松愉快地繼續(xù)奔向前方。一個志愿軍鋼鐵運輸線上的普通戰(zhàn)士，憑借著斗爭經(jīng)驗、冷靜思考和堅定，戰(zhàn)勝了大批敵機(jī)的一次絞殺戰(zhàn)，又一次圓滿完成了前線運輸任務(wù)。同年7月，全排同志一致同意上報連部，給我評三等功一次，此類事實是事跡的一部分。

　　當(dāng)時，全排的評功材料都由我負(fù)責(zé)整理。在整理自己的材料時，我把群眾意見“裝卸車時，有時比較急躁，態(tài)度要耐心些”，寫為“對外團(tuán)結(jié)不好，時常和站庫爭吵”，小知識分子好走極端，暴露無遺。排長把材料帶回連部評比時，有人提出疑問，排長說不知爭吵的事。當(dāng)時連排相距數(shù)十公里，又沒有電話聯(lián)系，了解情況不便，這一次評功又沒有送團(tuán)報批。我知道了這件事，有點遺憾，意識到寫材料，對自己也要注意分寸;另一方面，一心想立二等功以上的大功，對三等功也不大在意，這是當(dāng)時的思想情況。

▲抗美援朝時美軍對志愿軍后勤運輸線的“絞殺戰(zhàn)” 

　　3、文化大進(jìn)軍最后畢業(yè)的學(xué)員

　　1952年志愿軍文化大進(jìn)軍中，我任文化教員，負(fù)責(zé)四連二排的教學(xué)，一個重點和難點是田起治同志。田起治1951年入伍，是到本團(tuán)跟車打防空槍的那批東北翻身農(nóng)民中的一個，約18-20歲。小伙子方臉，眉目清秀，應(yīng)屬美男子，學(xué)車也比較快，在路況好的情況下已經(jīng)會開車;只因一字不識，開始一個階段學(xué)習(xí)困難。當(dāng)時的教學(xué)要求是把上級統(tǒng)一下發(fā)的《識字課本》上的字(互不連屬的二千字)都認(rèn)識。教法是：每天教10-30字，每字教拼音和一個通俗的解釋，如：“拔，ba(注：當(dāng)時用注音符號，現(xiàn)以漢語拼音字母代替)拔，‘拔出來’的拔”，學(xué)員隨教員朗誦若干次，只要求認(rèn)字，不要求寫。后來發(fā)現(xiàn)田起治的問題在于學(xué)習(xí)方法不對，——死記每個字的位置，以致可以把一頁的字逐行逐字念成另一頁上的字，而且一字不差。發(fā)現(xiàn)了問題，我加強(qiáng)了字形特點的講授，加強(qiáng)了個別輔導(dǎo)。

　　1952年年底前的一個下午，晴天，在駐地朝鮮民居內(nèi)，田起治結(jié)業(yè)考試順利通過。田起治和我都非常高興。晚飯后，我聽到敵機(jī)低飛通過，一陣機(jī)槍掃射聲，跑到本排待蔽洞附近一看，田起治坐在駕駛室內(nèi)倒車時，被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，一顆機(jī)槍子彈擊中他的胸部，子彈爆炸把田起治左側(cè)胸部炸飛，一支胳膊只有一點皮連在肩上。駕駛室內(nèi)左側(cè)布滿了白色的肌肉纖維。衛(wèi)生員急忙把田起治抬下駕駛室急救，應(yīng)屬例行公事。從田起治同志考試通過到壯烈犧牲，不過一小時，我感到十分悲痛。事后得知，這是我團(tuán)第一次在朝鮮戰(zhàn)爭中遭遇美帝超音速殲擊機(jī)的掃射。

　　當(dāng)晚，我沒有跟車出去?？吹嚼m(xù)任五班長袁××等三兩個人坐在朝鮮老鄉(xiāng)的炕上小聲談笑(當(dāng)時在運輸戰(zhàn)線上，對敵斗爭中傷亡已成常態(tài)。每個人每天對人對己都必須有這樣的思想準(zhǔn)備，否則，怎么能坦然出車呢?)，老阿媽妮看到不高興或不理解，有批評的話，我們也不大懂。

　　4、夏季反擊戰(zhàn)中的加油站長

　　▲抗美援朝夏季反擊戰(zhàn)

　　1953年3月，為了加強(qiáng)搶運反登陸戰(zhàn)備物資，汽車七團(tuán)決定在下鷲巖里設(shè)團(tuán)加油站。急難險重任務(wù)后勤處大膽使用見習(xí)材料員，任命李世煇任加油站長，帶一個班當(dāng)夜立即出發(fā)。這個班除了班長以外都是1953年的新兵。

　　天亮前到達(dá)下鷲巖里，我選好加油場地，把帶來的十幾桶汽油分散隱蔽在附近的小溝里，然后找了一戶房子較大的民居，把這個班安頓下來。我和班長商量好執(zhí)勤和教育的安排，研究愛護(hù)新兵、防止事故的措施。這位老兵班長成了我的得力助手。

　　由于搶運任務(wù)緊急，司機(jī)們通常下午4時開始出車，天亮后收車;陰雨天白天出車不休息。團(tuán)加油站24小時有人警衛(wèi)，同時負(fù)責(zé)零星車輛加油。當(dāng)時的加油工具就是兩根橡膠油管，把汽油桶推上高臺，戰(zhàn)士口吸油管，給汽車加油，并記下車號，以備報銷。工作緊張而有條理，沒有出現(xiàn)任何事故。我們的住房的另一邊，原來已有幾名朝鮮人民軍軍人在住。當(dāng)房屋主人外出時，就委托我們給他們看家。這也從一個側(cè)面，體現(xiàn)出志愿軍與朝鮮人民之間魚水之情的親密關(guān)系。

　　5月初一個陰雨天的下午，大批車輛出車搶運，來到團(tuán)加油站等待加油的車輛排起了隊。突然，天色放晴，我發(fā)現(xiàn)敵機(jī)隨即出現(xiàn)在上空（美帝掌握當(dāng)時氣象預(yù)報的準(zhǔn)確程度，令人驚奇）。我觀察：敵機(jī)還在附近空中巡航，還沒有發(fā)現(xiàn)我們的加油站和這些汽車，一旦發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，都將毀于一旦。這時，還有本團(tuán)的汽車陸續(xù)來到加油站，司機(jī)和戰(zhàn)士們也發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)，表現(xiàn)焦急，不知所措。我清楚地意識到，必須勇于承擔(dān)，當(dāng)機(jī)立斷。大喊一聲：“每臺車一桶油！自己抬上車！快走！”霎時間，一桶桶汽油從小溝里推了出來，各車司機(jī)和副司機(jī)放下后車廂板，兩個人奮力把油桶抬上車(當(dāng)時本團(tuán)裝備都是蘇制嘎斯51型汽車，車廂比較矮小)，然后火速發(fā)動車輛各自跑開。過了一會，當(dāng)敵機(jī)低飛來到加油站上空時，這里空空如也，只得沿著公路尋找獵物去了。

　　我回團(tuán)向后勤處主任趙清祥、油材股股長李賢忠匯報，說明當(dāng)時的緊急情況，為了避免重大損失采取的、機(jī)動靈活的必要措施。他們讓我寫一個專題報告，報銷了這些汽油，當(dāng)面表揚(yáng)了幾句。此前，團(tuán)長王英林、政委薛蘭崗幾次發(fā)布命令，戰(zhàn)備中從各連上調(diào)的20名左右班級干部，陸續(xù)提為副排級，只有李世煇一人在外。原來在一次團(tuán)小組會上，我給趙清祥提過一點意見，每次團(tuán)黨委會討論提級問題，都是趙主任堅決反對。同期提拔的干部只剩下一個人穿戰(zhàn)士服，我難免感到有點難堪，不過心情坦然，這點打擊報復(fù)不過是小小的考驗。

　　5、金城反擊戰(zhàn)總的見習(xí)材料員

　　5月13日至7月27日，志愿軍進(jìn)行了夏季反擊戰(zhàn)役。志愿軍汽車七團(tuán)奉命執(zhí)行后勤保障任務(wù)。團(tuán)長王英林率新畢業(yè)入朝的見習(xí)參謀趙竹如與李世煇，在新高山、洗浦里兩次設(shè)汽車七團(tuán)前方指揮所(后團(tuán)部加派一名參謀參加)。下屬四個運輸連(當(dāng)時汽車七團(tuán)共有六個運輸連，每連運輸車46輛)修理連大部分也到了前方。當(dāng)時各連運輸任務(wù)相對固定，各連分散加油，主要矛盾是前方的修理器材供應(yīng)。

　　第二、三次反擊作戰(zhàn)期間，正值雨季，道路泥濘，敵機(jī)、敵炮日夜封鎖，道路坑洼難行，車輛顛簸損毀嚴(yán)重。平時間或損壞的器材，如前后鋼板折斷，擋風(fēng)玻璃破碎，如今大量損壞;平時極少損壞的“羊角”(“羊角”是前輪軸的俗稱，上級每年配發(fā)汽車七團(tuán)一只)，因路況極差，此時突然大量折斷。沒有鋼板，各連修理班的同志已經(jīng)在從被炸毀的各種型號的汽車上，拆卸鋼板自行改制。有的同志為此光榮犧牲。擋風(fēng)玻璃破碎，司機(jī)們?nèi)螒{風(fēng)吹雨打，瞇著眼睛堅持駕駛。當(dāng)時最難解決的就是“羊角”。一臺車有一只“羊角”斷了，立即歪倒在地，寸步難行。初期，前方各連都有幾臺車(百分之十左右)，因“羊角”折斷停駛待料，路況越來越差，“羊角”折斷有增無減，日益嚴(yán)重，直逼百分之二三十。前方運輸任務(wù)十萬火急，不能完成任務(wù)，影響全局是最大的恥辱。團(tuán)里再三向二分部申領(lǐng)，回國采購也來不及，團(tuán)長心急如焚。怎么辦？作為機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)前方材料供應(yīng)的干部，我想到毛澤東思想：到連隊去，發(fā)動群眾，自力更生，克服困難。工作抓了兩個方面：

　　一個方面，下去幫助連隊干部總結(jié)經(jīng)驗，查明“羊角”折斷的原因。調(diào)查研究表明，“羊角”折斷與駕駛有關(guān)。我在二連發(fā)現(xiàn)了兩個典型實例：62-0464車司機(jī)李文珍，行車8000多公里，“羊角”就有了裂紋。原因是在平康執(zhí)行任務(wù)時，道路不好，在河灘中行駛，顛簸得厲害。他就加大油門，說：“看你把我顛成啥樣子!” 行車一萬多公里“羊角”就斷了。而62-0472車司機(jī)趙志安，路況不好時，小心勻速駕駛，行車39000公里，“羊角”方才折斷。這在當(dāng)時是創(chuàng)造了一個記錄。經(jīng)王團(tuán)長同意，我以團(tuán)指揮所的名義，向各連介紹了二連的典型經(jīng)驗，普遍進(jìn)行宣傳教育。

　　關(guān)鍵的方面是發(fā)動群眾，立即千方百計自制“羊角”，保證每臺車都開動起來，完成緊急的運輸任務(wù)。我下到修理連和各連的修理班，和技工們研究試制方法，商量著干。試制“羊角”主要依靠修理連，修理連的技工不少是我的熟人，1949年秋王祖陽還曾是我的師傅。同時，也發(fā)動各連修理班討論，聽取他們各連對自制“羊角”的使用評價，和改進(jìn)意見。下面是當(dāng)時汽車七團(tuán)修理連三批“羊角”的制造和改進(jìn)的歷程：

　　第一批制造“羊角”：把羊角盤折斷處，車制羊角軸孔。用廢棄的重型卡車的后輪軸，車制羊角軸。并且把二者連接處都車制細(xì)螺紋。二者螺紋連接后，在羊角盤和羊角軸之間加一個固定銷。行車幾百公里就松動，甚至羊角軸掉出來。

　　第二批制造“羊角”：在羊角盤和羊角軸上都不車制螺紋，只將羊角軸和羊角盤接觸的部位略微加粗，將羊角盤燒紅后，將羊角軸打入。一般可行駛1000-2000公里，用3000公里以上的很少。

　　第三批制造“羊角”：只在羊角盤車制一小半螺紋，而且是當(dāng)時修理連車床能夠車制的最粗的螺紋(螺距2.0mm)，羊角盤裝羊角軸的孔，一大半略成圓錐狀。羊角軸和羊角盤接觸的部位略微加粗0.3-0.5mm。連接時，將羊角盤燒紅，將羊角軸夾在車床上擰，有時還沒有擰到底就擰不動了。造出這樣的“羊角”后，一直到停戰(zhàn)，還沒有退回來返修的。

　　發(fā)動群眾，群策群力，終于克服了這個嚴(yán)重的困難。為了不耽誤一臺車執(zhí)行任務(wù)，有時，我扛著“羊角”跑幾十公里路，給拋錨在中途的車換用。所幸“羊角”難題在金城反擊戰(zhàn)最緊張、最艱險的7月中旬前，已經(jīng)解決，全團(tuán)沒有一臺車因斷“羊角”再停駛，保證了全團(tuán)搶運任務(wù)順利完成。

　　▲金城反擊戰(zhàn)的戰(zhàn)場一角

    五、三個小故事

　　1、俘獲美軍領(lǐng)航員

　　1951年9月，我是本連教練班的學(xué)員，準(zhǔn)備接手開車。一個秋高氣爽的上午，教練車不能出動，我和兩三個同學(xué)往山溝深處走，閑玩，看到山上有一個人下來，走近一看，一個高個子美國兵，一瘸一拐地走來，當(dāng)即被我等俘獲。當(dāng)時四連只有我能說點英語，自然就充當(dāng)了翻譯，在走向連部的路上，對俘虜進(jìn)行訊問。俘虜雙手燒傷嚴(yán)重，脫落的皮膚被一個大金戒指掛在手指上，小腿中彈，已經(jīng)自行包扎?？赡苁强謶滞耆珘褐屏藗矗床怀龇斢袀吹谋砬?。在我詢問中，俘虜側(cè)耳傾聽，有時確認(rèn)一下，似乎都沒有聽不明白的地方。這使我有點意外，大概是俘虜想竭力弄清對方的話的緣故。俘虜自稱是美國人，三十多歲，有妻子和女兒，來到日本不久，任美軍飛機(jī)領(lǐng)航員，這是第二次執(zhí)行飛行任務(wù)。又說：機(jī)組4人，其它三人大概都完蛋了，他不是射擊手，沒有殺過人。我等收繳了俘虜隨身攜帶的物品：一把手槍，子彈若干，證件、圣經(jīng)《新約》和宣傳品(一些巴掌大的卡片，用于降落敵方后，與當(dāng)?shù)孛癖姶蚪坏溃岳O(shè)法逃回)等。我問你怕不怕?這個美國兵說：不怕，聽同伴們說過，中國人優(yōu)待俘虜。到達(dá)連部，我向尹連長報告。連長說，按照中朝雙方的約定，俘虜應(yīng)該交由附近最高級別的單位處理。附近最高級別的單位是朝鮮人民軍的一個聯(lián)隊，馬上派人去聯(lián)系。美軍俘虜聽我說把他交給朝鮮人，情緒低落，表現(xiàn)恐懼。我給他拿來罐頭，俘虜不吃，對我說：希望把《新約》給他，他要祈禱。我請示連長同意后，把《新約》還給他。俘虜鞠躬說：“God with you!”(上帝保佑你!)。后來，有人把這個美軍俘虜帶走了。

　　2、三天送不到，我殺你的頭！

　　1953年7月11日，就在7月13日我軍開展金城反擊戰(zhàn)的兩天前，志愿軍后勤司令部張明遠(yuǎn)副司令員(志愿軍后勤司令部前方指揮所負(fù)責(zé)人)直接電話王英林團(tuán)長，命令我團(tuán)三天內(nèi)向前方運送×××臺次彈藥和麻袋(敵方工事射擊口朝北。我軍占領(lǐng)敵方陣地后，必須用麻袋裝土快速構(gòu)筑射擊口朝南的野戰(zhàn)工事)，當(dāng)時我站在王團(tuán)長的身邊。張明遠(yuǎn)副司令員的電話最后說：“三天送不到，我殺你的頭!”王英林團(tuán)長接著給各連連長電話下達(dá)命令，最后一句同樣是：“三天送不到，我殺你的頭!”隨后，團(tuán)長率領(lǐng)李世煇等幾個指揮所成員來到交通要道口，向本團(tuán)路過司機(jī)作宣傳鼓動。面對這些在敵機(jī)敵炮下奮不顧身往返前線的戰(zhàn)士，有些擋風(fēng)玻璃碎了，渾身濕透;有些眼睛布滿血絲，疲勞已極，面如土色;除了好言撫慰，還能說什么呢?

　　3、重返敵機(jī)下的指揮站

　　1953年7月中旬，團(tuán)機(jī)關(guān)干部大批來到前方。當(dāng)時團(tuán)指揮所設(shè)在洗浦里幾公里外的一個山溝內(nèi)。在洗浦里市中心殘存的、一間平頂?shù)男》孔?混凝土構(gòu)筑物)，是我堅守崗位的團(tuán)指揮站與搶修器材供應(yīng)站。由于搶運任務(wù)十分緊急，兩天前王團(tuán)長已經(jīng)命令各連：不顧敵機(jī)轟炸掃射，不惜一切代價，晝夜突擊搶運。我在指揮站已經(jīng)堅持兩天兩夜的搶修器材供應(yīng)工作。早晨，股長李賢忠來到指揮站，讓材料員黨卯成(山西老區(qū)人，二三十歲)換我休息。我來到距指揮站約一華里的五連連部，吃過早飯剛才睡倒，9時許就聽到敵機(jī)來到洗浦里市區(qū)低飛盤旋，掃射投彈。我想，指揮站汽車來來往往，目標(biāo)較大;主要的搶修器材都在指揮站，器材受到損失就要影響全團(tuán)完成任務(wù);黨卯成才來前方，情況不熟，能應(yīng)付工作嗎?他要是負(fù)傷，誰照管呢?我躺不下去了，起身向市中心指揮站跑去。

　　路遇李賢忠股長(起義干部)正在慌忙外逃，只見他臉和手已被荊棘刺傷，沒顧得說一句話。在敵機(jī)低飛盤旋的一個間隙，我跑回指揮站。黨卯成還在，另外還有兩三個人，包括五連文化干事毛××(二野軍大畢業(yè)來本團(tuán)，聽說是工人出身，名字記不起)。由于白天搶運，路上目標(biāo)甚多，敵機(jī)這里掃射，那里轟炸，似乎還沒發(fā)現(xiàn)指揮站外停放的、領(lǐng)材料的兩三臺汽車。我業(yè)務(wù)熟悉，很快把站外停放的汽車打發(fā)走了。后來，敵機(jī)幾次低飛通過指揮站，我屏息等待機(jī)槍子彈打穿小屋，左右觀察，毛××的冷靜表情引起我的注意。心想：“好樣的!果然不愧工人家庭出身。”不知什么原因，敵機(jī)始終沒有向這個孤立的殘留建筑物發(fā)起攻擊。

　　敵機(jī)飛走，硝煙散去。下午，王英林團(tuán)長來到指揮站，李賢忠股長等一批機(jī)關(guān)干部尾隨。不知何故，王團(tuán)長火冒三丈，見到我罵道：“不及時供應(yīng)搶修器材，在這里炸毀我的車，我槍斃你!” 我沒辯解，想到：團(tuán)長擔(dān)子重，著急，又不了解情況。黨卯成表示憤憤不平。

　　金城反擊戰(zhàn)勝利結(jié)束，停戰(zhàn)后，團(tuán)指揮所(當(dāng)時干部已有數(shù)十人)移駐淮陽。團(tuán)長王英林、政委袁根玉發(fā)布命令，給6名同志記戰(zhàn)功(各記三等功一次)。四個運輸連各一名司機(jī)(班長)、修理連一名修理工，團(tuán)部機(jī)關(guān)是我。后來，朝鮮民主主義人民共和國委員長金枓奉授予每人軍功章一枚。想到在金城反擊戰(zhàn)晝夜搶運中犧牲的同志，包括熟悉的戰(zhàn)友李林同志，李世煇不過是做了一點應(yīng)做的事而已，真正的英雄是壯烈犧牲的戰(zhàn)友們。

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