毛時(shí)代天津港的“物流業(yè)”是怎樣的？

　　【破土編者按】截止8月17日，天津?yàn)I海新區(qū)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)爆炸事故中的遇難者人數(shù)已升至114人。在67人的失聯(lián)者名單中，失聯(lián)者除了近日備受關(guān)注的消防人員與公安民警外，其他人士幾乎都是物流公司的職員、保安、裝卸工人、集裝箱司機(jī)。事實(shí)上，這些人構(gòu)成了一個(gè)特殊的群體——現(xiàn)代碼頭工人。作為一個(gè)港口城市，天津物流業(yè)的發(fā)展由來(lái)已久。那么，毛時(shí)代的碼頭工人與今日又有什么不同?本文以建國(guó)前后天津碼頭工人生存狀況的變化為視角，概括性地介紹了解放后天津以碼頭搬運(yùn)工為主體的非產(chǎn)業(yè)工人改造運(yùn)動(dòng)，以及對(duì)天津搬運(yùn)行業(yè)進(jìn)行集體化改造的經(jīng)過(guò)。今天，這種“苦重勞動(dòng)”已為現(xiàn)代化的運(yùn)輸、裝卸工具所取代，在勞動(dòng)內(nèi)容、技能要求、工作環(huán)境、生活水平上，碼頭工人也與上世紀(jì)五十年代的碼頭工人早有天壤之別，然而，對(duì)于不同時(shí)代的碼頭工人而言，其在勞保制度、福利制度、文教生活等方面的要求是否具有某種與其時(shí)代相適應(yīng)的一致性呢?這或可成為本文回溯20世紀(jì)50年代天津碼頭工人改造的理由之一。

　　天津是近代以來(lái)中國(guó)最重要的工商業(yè)城市之一，其在建國(guó)前后已有工人50余萬(wàn)，工廠(chǎng)5000多家。彼時(shí)，其工人群體可謂龐雜，除去職員、產(chǎn)業(yè)工人之外，非產(chǎn)業(yè)工人也占了相當(dāng)比重。而天津作為一個(gè)港口城市，碼頭搬運(yùn)工人也幾乎構(gòu)成了其非產(chǎn)業(yè)工人的主要群體。1949年1月，解放軍占領(lǐng)天津。隨著天津城市接管工作的展開(kāi)，重新組織、管理碼頭工人，幫助其實(shí)現(xiàn)“翻身”，成為了天津城市接管工作的題中之義。這不僅意味著要清除那些長(zhǎng)期盤(pán)剝工人的舊勢(shì)力，而且更為重要的是，如何培養(yǎng)這些疏離于工廠(chǎng)組織之外的非產(chǎn)業(yè)工人的主人翁意識(shí)，在重新打造其生產(chǎn)生活的空間的同時(shí)，也使其對(duì)新的國(guó)家、新的政權(quán)產(chǎn)生認(rèn)同與信賴(lài)。

　　建國(guó)初期，天津有大約4萬(wàn)多名搬運(yùn)工人，分別被市內(nèi)的200多家“腳廳”所控制。“腳廳”以嚴(yán)格的組織系統(tǒng)對(duì)搬運(yùn)工人進(jìn)行監(jiān)管。安立夫在《天津市搬運(yùn)工人工作報(bào)告》中曾有這樣的描述：“腳行內(nèi)部，分頭子與工人兩部分;頭子有總頭、大頭、二頭、小頭。碼頭有大包工頭、小包工頭、領(lǐng)工頭。大的腳行頭，是封建、資本、特務(wù)一身三任的結(jié)合體。開(kāi)貨棧、旅館、戲院、妓院。為國(guó)民黨、青紅幫、道門(mén)、黑旗隊(duì)的頭子。天津市腳行頭子巴延慶，就是天津市國(guó)民黨市黨部委員，偽運(yùn)輸業(yè)職業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)，偽南京國(guó)大代表。腳行頭、包工頭，把碼頭搬運(yùn)業(yè)務(wù)，霸為私人所有，歷代相傳，子孫世襲;強(qiáng)行裝卸，高價(jià)勒索，霸占割據(jù)。工商市民不能自由裝運(yùn)，所過(guò)境內(nèi)，要‘過(guò)街錢(qián)’，否則斗毆，躺道阻行。”可見(jiàn)，解放初期，這些疏離于工廠(chǎng)組織之外的非產(chǎn)業(yè)工人，不僅收入菲薄，打架斗毆事件頻繁發(fā)生，更甚者或喪失人身自由，或人身安全備受威脅。

　　然而，即便只有是如此微薄的收入，碼頭工人也不得不面對(duì)層層盤(pán)剝：“‘大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米’，‘大頭的嘴，小頭的腿’。工人裝卸、運(yùn)輸所賺的錢(qián)，‘紅簽’分了‘黑簽’分，大頭分了小頭分。頭子承包，工人勞動(dòng)，層層的剝削壓榨。有的任憑頭子‘賞與’。剝削工人到百分之七十、八十、甚至九十，工人生活不能維持，就形成普遍的偷竊，亂擲偷撈貨物，發(fā)泄出氣。”搬運(yùn)工人既沒(méi)有文化知識(shí)，也不掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)，僅憑身板賣(mài)力討生活，加之沒(méi)有固定工作地點(diǎn)，備受腳頭盤(pán)剝，其生活狀況可想而知。

　　從人員身份看，當(dāng)時(shí)的碼頭工人多數(shù)或?yàn)槌錾硖旖蚪紖^(qū)的底層農(nóng)民，或是城市貧民、流民，其階級(jí)身份頗為復(fù)雜：“有產(chǎn)業(yè)工人、有農(nóng)民、有商人、有小攤販，有舊軍政人員、有逃亡地主、有學(xué)生、有市民、有地痞流氓，有舊警察、憲兵。”

　　工資、工時(shí)、工作地點(diǎn)的不穩(wěn)定性及構(gòu)成人員的復(fù)雜性，共同導(dǎo)致了這一群體與產(chǎn)業(yè)工人之間的巨大差別，二者不僅在生活水平、文化水平與思想水平上存在差距，更為重要的是，相較于產(chǎn)業(yè)工人，脫離于工廠(chǎng)組織之外的碼頭工人，尚未經(jīng)歷工人運(yùn)動(dòng)的“政治訓(xùn)練”，沒(méi)有足夠豐富的政治斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，因而也明顯缺乏反抗意識(shí)。

　　相較于產(chǎn)業(yè)工人，碼頭工人組織性差，紀(jì)律性弱，反抗意識(shí)不明確，對(duì)共產(chǎn)黨接觸少、不了解，因此很難自發(fā)聯(lián)合，即便是在共產(chǎn)黨的協(xié)助支持下，也很少有人愿意去反抗腳行的頭頭。對(duì)于改造、組織這樣的非產(chǎn)業(yè)工人群體，大部分初進(jìn)大城市的干部們深感棘手的不僅僅是如何讓其“認(rèn)識(shí)工人階級(jí)”，而是需要更加徹底的變革——如何通過(guò)有序組織對(duì)其進(jìn)行必要的“政治訓(xùn)練”，進(jìn)而為其打造全新的生存空間，培養(yǎng)其主人翁意識(shí)。

　　事實(shí)上，在大革命之前，共產(chǎn)黨就已經(jīng)嘗試在搬運(yùn)工人內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)建立工會(huì)組織。但后來(lái)由于國(guó)共關(guān)系破裂，此項(xiàng)工作被迫轉(zhuǎn)入地下，共產(chǎn)黨對(duì)搬運(yùn)工人的實(shí)際影響力和組織力也變得十分有限。建國(guó)后，這一工作再被提上日程。根據(jù)當(dāng)時(shí)劉少奇的提法，中共在獲取工人政治認(rèn)同這個(gè)問(wèn)題上，“主要辦法有三，盡可能保障工人的生活水平勿使之過(guò)低;深入廣泛地教育工人;組織工人”。由此，在組織、管理和改造天津碼頭工人的過(guò)程中，中共組織成立了搬運(yùn)工會(huì)、搬運(yùn)工人服務(wù)站，在合理限制運(yùn)價(jià)的同時(shí)，切實(shí)增加工人收入，引導(dǎo)工人通過(guò)自行評(píng)議來(lái)分配業(yè)務(wù)，進(jìn)而逐漸取消了腳行對(duì)搬運(yùn)工人的嚴(yán)苛剝削。

　　1949年6月，天津市召開(kāi)搬運(yùn)工人代表大會(huì)，成立工會(huì)的基層組織，組建了工人互助會(huì)。互助會(huì)一方面要有計(jì)劃地領(lǐng)導(dǎo)工人福利工作的開(kāi)展，另一方面要負(fù)責(zé)協(xié)助完成工人的傷亡撫恤工作，尤其注意對(duì)搬運(yùn)工人的勞動(dòng)保護(hù)。根據(jù)《天津市搬運(yùn)工人工作報(bào)告》，當(dāng)時(shí)不僅開(kāi)辦了工人食堂、小療養(yǎng)院、修理車(chē)廠(chǎng)、消費(fèi)合作社、煤球廠(chǎng)、造胰廠(chǎng)、配售糧食合作社、子弟學(xué)校等服務(wù)機(jī)構(gòu)，還根據(jù)工人的意見(jiàn)和要求，備置各種必需品，“喂牲口，要麩皮，就和面粉工廠(chǎng)去洽購(gòu);冬天到了，需皮襖，就跟皮毛公司訂貨”。互助會(huì)對(duì)工人日常生活中的小問(wèn)題尤為關(guān)注，如“減價(jià)理發(fā)、洗澡，交涉優(yōu)待看電影、看戲，介紹廉價(jià)購(gòu)買(mǎi)日用品，申請(qǐng)工人子弟減費(fèi)入學(xué);介紹職業(yè)，幫助寫(xiě)信”。這些瑣事的解決，無(wú)疑使工人得到了莫大的方便與安慰。另外，在協(xié)助工人傷亡撫恤工作中，互助會(huì)一方面出錢(qián)幫助工人解決問(wèn)題，另一方面又積極鼓勵(lì)工人互助，組織工人義務(wù)勞動(dòng)，甚至湊錢(qián)治療或埋葬。

　　共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)政權(quán)依托工會(huì)組織，逐步開(kāi)展社會(huì)救濟(jì)和福利政策，使得搬運(yùn)工人在這些組織中切實(shí)地感受到了生活的改變，享受到了主人翁的地位與尊嚴(yán)。而這種生活上的改變和由此生發(fā)的感性上的認(rèn)識(shí)，無(wú)疑都有益于增強(qiáng)碼頭搬運(yùn)工人對(duì)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，也恰恰是這種認(rèn)同成為了共產(chǎn)黨進(jìn)一步開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)干部關(guān)愛(ài)工人，對(duì)其生活噓寒問(wèn)暖，對(duì)其思想耐心教育，這在很大程度上成為這些非產(chǎn)業(yè)工人思想轉(zhuǎn)變的動(dòng)力所在。正是在這一過(guò)程中，他們開(kāi)始理解新的規(guī)則，并且成為這些規(guī)則的遵守者，乃至守護(hù)者;與同事、管理者之間逐漸建立了積極友好的生產(chǎn)關(guān)系;進(jìn)而，逐漸認(rèn)同了一種全新的勞動(dòng)觀念和管理制度，從而完成對(duì)自身的改造，成長(zhǎng)為一名社會(huì)主義工業(yè)建設(shè)背景下的碼頭工人。然而，對(duì)于社會(huì)主義建設(shè)而言，僅僅完成對(duì)工人的改造是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)搬運(yùn)行業(yè)的集體化改造，使得碼頭搬運(yùn)工人成為一個(gè)有組織、講政治的工人群體是中共改造工作中要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　1949年7月，天津市運(yùn)輸公司成立，主要承攬裝運(yùn)業(yè)務(wù)并負(fù)責(zé)調(diào)配工人，實(shí)行按勞取酬，統(tǒng)一全市運(yùn)價(jià)。根據(jù)勞資兩利的原則，既保證工人能夠維持基本生活，又要保證物資的運(yùn)輸、交流和工商業(yè)的恢復(fù)、發(fā)展。共產(chǎn)黨也通過(guò)實(shí)行這些措施，逐步對(duì)搬運(yùn)行業(yè)進(jìn)行集體化的改造。

　　在具體改造中，中共一方面通過(guò)上述措施保障了搬運(yùn)工人的利益，確保其物質(zhì)生活和社會(huì)地位有所提高;另一方面又對(duì)搬運(yùn)工人進(jìn)行思想教育，促使其通過(guò)業(yè)余學(xué)習(xí)逐漸提高文化水平和思想政治水平。根據(jù)搬運(yùn)工人工作地點(diǎn)的流動(dòng)性，工會(huì)組織進(jìn)行“三不固定”的教育，即不固定時(shí)間、不固定學(xué)習(xí)地點(diǎn)、不固定人數(shù)，開(kāi)辦靈活的短期教學(xué)課程、業(yè)余學(xué)習(xí)班、學(xué)習(xí)小組，將集體學(xué)習(xí)與個(gè)人自學(xué)結(jié)合，通過(guò)黑板報(bào)、廣播、電臺(tái)等多種渠道進(jìn)行“授課”，從而形成一個(gè)立體的學(xué)習(xí)環(huán)境。根據(jù)材料記載，當(dāng)時(shí)搬運(yùn)工人要求學(xué)習(xí)的情緒很高，有組織參加學(xué)習(xí)的達(dá)7000余人，占當(dāng)時(shí)會(huì)員總?cè)藬?shù)的22%;兩個(gè)工人平均有一冊(cè)書(shū)，報(bào)紙普遍，工會(huì)介紹買(mǎi)收音機(jī)的有200余人。根據(jù)工人的分散、流動(dòng)、不定時(shí)的特點(diǎn)，教育方式也多種多樣——短期訓(xùn)練班、業(yè)余學(xué)習(xí)班、學(xué)習(xí)小組、3~5人的互助組和個(gè)人自學(xué)等等。教育媒介也頗為廣泛，黑板報(bào)、電臺(tái)、刊物、報(bào)紙、路口、貨棧門(mén)口等等都可以作為宣傳教育的媒介。同時(shí)，積極利用輪船、火車(chē)來(lái)前的時(shí)間，對(duì)碼頭搬運(yùn)工人進(jìn)行“三不固定”教育。一方面這適應(yīng)碼頭工人的職業(yè)環(huán)境，另一方面也使得宣傳教育扎根碼頭工人的生產(chǎn)生活，具有群眾性和實(shí)踐性。從教育內(nèi)容看，當(dāng)時(shí)除一般的文化教育外，還特別重視工人的思想政治教育。《天津市搬運(yùn)工人工作報(bào)告》中就曾明確要求工人：“一是：愛(ài)護(hù)貨物，運(yùn)輸迅速，價(jià)錢(qián)合理，便利流通。不勒索，不偷盜損壞，不要酒錢(qián)，拾物歸還。二是：建設(shè)家務(wù)，不嫖不賭，反對(duì)貪污浪費(fèi)，提倡廉潔奉公。三是：遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，逮捕盜匪，維持治安，檢舉走私。”

　　另外，值得注意的是，搬運(yùn)工人的前途問(wèn)題同樣備受關(guān)注：“運(yùn)輸工人，是用落后的運(yùn)輸工具和體力運(yùn)輸，現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具勢(shì)必將起而代之，而且我們也要有步驟的用現(xiàn)代化運(yùn)輸工具去代替這種苦重勞動(dòng)，因此過(guò)剩搬運(yùn)工人的安插、轉(zhuǎn)業(yè)是個(gè)大問(wèn)題。搬運(yùn)工會(huì)，搬運(yùn)公司，可舉辦技術(shù)訓(xùn)練班，如駕駛汽車(chē)、電車(chē)等，或開(kāi)工廠(chǎng)農(nóng)場(chǎng)等，使工人逐漸轉(zhuǎn)業(yè)。組織勞動(dòng)合作社，包攬修路、建筑、開(kāi)墾等勞作，擴(kuò)大勞動(dòng)范圍，增加收入，而后走向改業(yè)。”隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)意義上碼頭搬運(yùn)工人的工作職能，勢(shì)必為現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具、裝卸工具所取代，那么這一群體的“轉(zhuǎn)業(yè)”、“改業(yè)”也隨之成為問(wèn)題。在其已有的職業(yè)背景下，幫助其創(chuàng)造或選擇適合其轉(zhuǎn)業(yè)、改業(yè)的就業(yè)渠道，為其再就業(yè)提供必要的技術(shù)訓(xùn)練和技能培訓(xùn)，這都成為了五十年代搬運(yùn)工會(huì)為保障碼頭工人切身利益所做的努力。而也正是在這樣的努力下，搬運(yùn)工人逐漸成為一個(gè)成熟的、有組織性的工人群體，在社會(huì)主義建初期展現(xiàn)出了出了對(duì)共產(chǎn)黨的信任和認(rèn)同。由前群眾劇社編劇王雪波執(zhí)筆的《六號(hào)門(mén)》即根據(jù)改造搬運(yùn)工的經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)作而成，在內(nèi)容上反映了天津解放前后搬運(yùn)工人的生活和對(duì)腳行把頭的反抗，也反映出非產(chǎn)業(yè)工人的巨大的活力。

　　時(shí)值今日，這種“苦重勞動(dòng)”已為現(xiàn)代化的運(yùn)輸、裝卸工具所取代，在勞動(dòng)內(nèi)容、技能要求、工作環(huán)境、生活水平上，碼頭工人也與上世紀(jì)五十年代的碼頭工人早有天壤之別，然而，對(duì)于不同時(shí)代的碼頭工人而言，其在勞保制度、福利制度、文教生活等方面的要求是否具有某種與其時(shí)代相適應(yīng)的一致性呢?這或可成為本文回溯20世紀(jì)50年代天津碼頭工人改造的理由之一。

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