文革后國防工業部分項目下馬清單

091123文革后國防工業部分項目下馬清單　　

（江西李建軍091123整理）　　

http://www.maoflag.net/Forum_ShowNote.asp?board_id=1-3&id=617476　　

http://www.blogchina.com/20091207856153.html　　

http://hi.baidu.com/happy_sb/blog/item/3c309cf51e44742fbc3109bb.html　　

http://blog.cnfol.com/happyzz/article/7298391.html　　

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5487a01c0100go3u.html　　

http://club.china.com/data/thread/12171906/2707/51/45/2_1.html　　

以下是據網友發來的資料整理。　　

一、已經開始投入使用的軍民兩用“運　10”　大型噴氣式飛機下馬。　　

提起軍民兩用運10飛機工程下馬,國人心里都有說不出的痛楚,美國是利用洋奴和內鬼搞垮中國運10的！　　

Y10飛機的研制始于1970年8月，　1980年9月26日　首飛上天。　　

Y10飛機的客艙按混合級布置為124座，頭等艙16座，排距　1.05米　，旅行艙108座，排距　0.88米　。全經濟級布置149座，排距　0.88米　；按高密度布置(排距　0.7366米　)可達179座。　　

Y10飛機的最大起飛重量110噸，最大商載25噸；最大巡航速度974公里/小時；最大商載航程3150公里，5噸商載航程可達8300公里；最大加油量51噸；實用升限　12000米　。　　

Y10飛機共研制兩架，其中01架用于靜力試驗，02架用于飛行試驗。靜力試驗結果表明Y10的靜強度完全符合設計要求。飛行試驗結果充分說明該機具有良好的飛行品質。Y10從1980年9月首飛成功到1984年共飛行了130多個起落、170多個飛行小時。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內主要城市，并七次沿“死亡航線”飛抵拉薩，成為首架飛抵拉薩的國產飛機。　　

Y10 迄今保持的記錄　　

Y10飛機是第一架國產噴氣式旅客機　　

Y10飛機最大起飛重量高達110噸,是最大的國產飛機　　

Y10飛機最大航程長達8300公里,是飛得最遠的國產飛機　　

Y10飛機最大時速(真速)達974公里,是飛得最快的國產運輸機　　

Y10飛機的實用升限高達　12000米　，是飛得最高的國產運輸機　　

Y10是第一架按英美適航條例(CAM4b和后來的FAR25部)設計的國產飛機　　

Y10飛機是第一架飛抵拉薩的國產運輸機　　

Y10是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及全國21個省、市、自治區的262個具體單位集體創作、大力協同的產物；她的研制成功， 使我國擁有了自已設計制造大型飛機的復雜技術，這不僅填補了我國民航工業以前不能制造大型飛機的空白，而且使我國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個研制出100噸級飛機的國家。此外，在Y10研制的10年中，上海還同步研制成功了與JT3D-7性能相當的915發動機，并成功地裝在707上作了飛行試驗。　　

Y10的研制費用總計5.377億元人民幣,其中研制費3.34億元，基建費1.747億元，上海市提供流動資金0.29億元。　　

Y10首飛并成功地進行了各項飛行試驗引起了世界輿論的廣泛關注和高度贊譽，當時的外電評論說：“在得到這種高度復雜技術后，再不能視中國為一個落后國家了！”。　　

Y10是繼“兩彈一星”之后為中國贏得榮譽和國際地位的偉大創舉，她的研制成功屬于全國人民。　　

Y10 總體數據　　

原始功能　大型民用旅客機、運輸機　　

發動機　　四臺PW JT3D-7渦扇發動機; 單臺推力 8,650kgf(19,000lb)　　

速度　　

(1) 最大巡航速度(100t,　8000m　): 　974km/h　(真速)　　

(2) 經濟巡航速度(100t,　11000m　)：　917km/h　(真速)　　

最大巡航高度 12,000m(39,370ft)　　

航程　　

(1)15噸商載、M=0.82、巡航高度　11000m　: 　6400km　　　

(2) 5噸商載、M=0.82、巡航高度　11000m　：　8300km　　　

機組/乘員　　

(1) 機組：5人駕駛制、4個服務員　　

(2) 乘員：混合級124人:　　

頭等艙16座、排距1.05m/41.34英寸；　　

經濟艙108座、排距0.88m/34.65英寸;　　

全經濟級149人、排距0.88m/34.65英寸;　　

最大起飛重量 110,000kg(242,500 lb)　　

Y10 技術數據　　

發動機型號　　　　　　　　　4臺PW JT3D-7　　

發動機推力(SLST)(kg/lb)　   單臺8,650 / 19,000　　

設計航程(Range)(km/nm)　　　6,400 / 3,456　　

客座數 　　　　　　　　　　 124 / 149　　

標準每座商載(spp)(kg/lb) 　 100 / 220　　

機翼參考面積 (m2/ft2) 　　　244.455 / 2,630　　

巡航速度 (M) 　　　　　　　 0.82　　

最大使用速度 (VMO/MMO) 　　 345 kts / .88　　

進場速度 (MLW,SL,ISA) 　　　147 (kts)　　

初始巡航高度 (m/ft) 　　　　10,668 / 35,000　　

使用空重OEW (kg/lb) 　　　　58,000 / 127,866　　

最大起飛重量MTOW (kg/lb) 　 110,000 / 242,500　　

最大著陸重量MLW (kg/lb) 　　83,000 / 182,980　　

標準商載 (kg/lb) 　　　　　 14,900 / 32,848　　

最大商載 (kg/lb) 　　　　　 25,000 / 55,115　　

最大燃油 (kg/lb) 　　　　   51,000 / 112,434　　

起飛場長TOFL(MTOW,SL,ISA) 　2,318 m / 7,605 ft　　

著陸場長LFL(MTOW,SL,ISA) 　 2,143 m / 7,031 ft　　

貨艙容積 (m3/ft3) 　　　　　36.01 / 1272　　

二．帝國主義利用洋奴和內鬼搞垮我海軍項目11項。　　

主要有：　　

A．現在才出來的093型核潛艇計劃。這個項目包括雙殼耐壓殼體建造；流式冷卻散熱核技術；早期潛射導彈；魚雷　10A　尾流指導武器；反艦魚雷管道發射導彈；CH1型作戰指揮中心系統；K1型水下無反饋衛星接受系統；自導魚雷規避系統等等13項重要科技。　　

B．094型核潛艇計劃。采用與093型同類型類似的核技術；而且加入了消音瓦概念，早期設計核潛艇中的佼佼者。對比美國70年代的核潛艇，它絕對不遜色與“培臨斯”級。但是“一聲春雷”后，1981年它與她的姊妹093同被擱淺。原定在1982上馬的095，096級核潛艇后來也被取消。在1997年、1998年與俄羅斯聯合研制（實際引進俄羅斯技術）后，才使得093級核潛艇達到俄羅斯VIII級技術標準，但是這與它早期設計標準幾乎倒退了1個量級別，094也是如此，中國海軍為此拖延了整整17年。在這17年內，美國海軍發展了約6代，俄羅斯海軍3代，法國海軍2代，英國2代，而我們從1979－1989年沒有制造過1艘核潛艇。　　

C．“　092G　”大型導彈SLV驅逐艦；　　

D．中國早期航母計劃；　　

E．大型驅逐艦計劃。這是中國海軍自49年開始，僅有的一個大型水面艦艇計劃。它的設計與法國海軍的同時期“花月”，“梅臨”級同等，采用了早期的箭樓和體結構，引入了作戰指揮中心結構。為此研制了大型平板雷達即最早期的多普勒三座標雷達（相控陣技術的前身）。而美國海軍斯普魯恩斯與1975年建造、1978年下水，是第一艘安裝了A型早期相控陣的美國海軍驅逐艦，同時也采用了大平板三座標多普勒技術。中國原本與它同級別、同檔次、同等能力的準宙斯盾驅逐艦，在“一聲春雷”后被迫下馬了。　　

三．帝國主義利用洋奴和內鬼搞垮我空軍項目31項。　　

主要有：“運10”大型噴氣式飛機；遠程轟炸機；對地強擊機；空中優勢戰斗機；大型軍用運輸機；大型直升機；武裝專用直升機；地空遠程、中程、近程導彈……　　

A、直－7是中國空軍原定于設計制造用來替換mi4即直－5的。他的最大運載能力與適航性。均達到了俄羅斯產米8的基礎。而在同時代出現的法國AS332，其性能與直－7設計參數十分接近。1975年定型后，1978年原計劃投入試驗生產。但是，一聲“春雷”后下馬了。　　

B、直－8是中國早期設計的武裝專用直升機。其設計類似前蘇聯設計的米24，其性能絕對可以與當時歐美國家的武裝專用直升機匹敵。原定于1979年試驗生產，“一聲春雷”后，1980下馬、原型機被解體。　　

C、殲8II一拖再拖。殲8戰斗機，并不是今天我們看到的I型。而是在1974年就定型的殲8II。但是洋奴盛行時期沒有“洋人”認可就不準立項。因此1984年在美國格魯門公司首肯下，定型并且與格魯門公司聯合改進“和平典范”計劃，也稱“軍刀　1”　，中國空軍為此拖延了10年時間。　　

D、殲9樣機擱淺。殲9戰斗機設計定型于1975年，這是中國早期設計的前鴨翼布局的戰斗機，其設計原好于殲8。是用作中國主力制空戰斗機的項目。與同時代出現的美制F　14A　、法國幻影IIIV都是同一個級別。其性能與作戰能力均不在后者之下。原定于1979年生產的殲9戰斗機，“一聲春雷”后下馬，原型機按照要求應該在當年內解體，好在愛國的中國設計者，保留了它。使得今天你可以在航空博物館見到他的身體。　　

E、殲10亦擱淺。原計劃的殲10戰斗機，是在殲9基礎上研發的，它的氣動布局遠比現在的半以色列、半F16要好很多。采用大批的當時較為先進的設計。其技術注源含量不低于同時期出現的美質F　16A　、F　15A　。而且他是中國早期設計定型重型制空戰斗機。一聲春雷后，它被迫擱淺。但是以色列人慧眼看上了它，把它拿過去，它才僥幸生存。　　

四．帝國主義利用洋奴和內鬼搞垮我二炮項目多達45項。　　

主要有：　　

A、多彈頭的“DF　6A　”、固體發射的“DF　7A　”、“DF　12”　空射火箭。　　

B、反導計劃。中國早期設計于上海的衛星試驗中心，曾經設計并且在西昌發射了1箭多星。而DF6型彈道導彈是中國研制的早期最大的3枚搭載彈頭計劃。這是中國在繼人造衛星出現以后，又一次叫美蘇震驚的進展。它的出現標志中國獲得與美蘇幾乎同步的“多彈頭”能力。而且它具備了“二次載入”機制。這是美國在1979年才開始引入的。一聲春雷下，它砰然倒地，被作為“文革產物”而肢解。1998年，竟然有人在廢舊紙堆里面找到了他的設計原型圖紙，上面占滿了污穢。　　

C、DF7慘遭肢解被銷毀。DF7計劃，同樣是中國毛時代的“文革產物”。他的最大搭載能力達到6枚彈頭。每枚當量12萬噸。在搭載3枚彈頭2枚欺騙彈頭之際，他的最大飛行距離已經可以覆蓋全球（抱歉！）。而他的指導機制采用了慣性導航引導指導技術。這是中國首批采用這樣設計的導彈。而同時期美國、蘇聯也開始采用。但是，帝國主義國家終于如愿以償地看到在“一聲春雷”下它被肢解銷毀。　　

五．帝國主義利用洋奴和內鬼以“造不如買、買不如租”為名，裁撤我幾十個科研機構，使原來縮小的科技差距迅速拉大。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導下，自己擁有的、能令帝國主義膽寒的自主技術不要，花上大價錢買別國的落后產品。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導下，一些官員到帝國主義國家轉一圈就能發大財，子女還能出國；少數人一下子富起來了。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導下，與美關系好象是好了，但人家把你當小妾看了。稍不聽話，人家就敢炸你的大使館了。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導下，洋奴買辦控制了中國的經濟和科研高地了。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導下，獨立自主、自力更生拋棄了；重大科研停止了；重要的技術都斷檔了；科研經費停撥了；我們抗災沒有自己的大型直升飛機了；振興中華的計劃擱淺了！　　

附圖:被內外鬼搞垮的運十:　　

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