自豪與恥辱的歷史回顧

自豪與恥辱的歷史回顧　　

有沒有這樣一種歷史現象？在一個時期內，極少數人的言行，受到了壓制，而絕大多數人卻真正當家作主；在另一個時期內，絕大部分人的言行受到了極大的壓制，而一小部分人的言行卻得到了默許，乃至放縱。假如這兩種現象俱在，他們各自會導致什么結果？站在歷史的角度，是值得認真思考的。　　

引以為自豪的一段往事　　

眾所周知，新中國誕生伊始，我國的空軍才開始組建，而美國空軍則已稱霸世界。于是，在建國頭些年，為竊取我國的重要戰略情報，美國不斷派遣飛機，對我沿海以至華北、東北、西北等中國內地的建設情況和軍事設施，進行了大量的偵察和照片拍攝，此時的美方氣焰甚為囂張。　　

　1959年10月7日　，當北京依然洋溢在國慶10周年喜慶氣氛中的時候，一架RB—57美國高空偵察機剛剛潛入我國京津地區上空，便被我防空導彈部隊二營擊落。　　

　1962年9月9日　，美國改變策略，派出他們的王牌U—2型高空偵察機，潛入我國江西南昌市上空進行間諜偵察，很快又被我導彈二營擊落。這不僅使美國官方非常氣惱，就連整個西方世界也十分震驚。在中外記者招待會上，有一位西方記者問陳毅同志：你們是用什么尖端武器把U—2型高空偵察機打下來的？陳老總胳膊一揮，幽默地回答：是我們用竹桿捅下來的！頓時全場掌聲雷動。　　

此后，美國派出的間諜偵察機在我國領空頻頻受損，它挑選的優秀飛行員屢屢被我生俘或擊斃，使美國官方傷透了腦筋。于是，他們開始研制無人駕駛偵察機。不久后，冠名“螢火蟲”的高空無人駕駛偵察機果然出世。這種飛機機身長　8米　，機頭裝備了精密的高空攝像機，飛行高度達　16800米　，最大航速　900公里　，而且雷達不易發現，對其攔截甚為困難。　　

1964年9月起，“螢火蟲”多次侵入我國領空。由于我國飛行員當時對“螢火蟲”尚不知其詳，以致多次攔截都讓它溜走了。因此，“螢火蟲”便更加膽大妄為，僅1964年9月至11月，竟連續4次入侵我國領空。　　

但用毛澤東思想武裝起來的人民軍隊堅信：決定戰爭勝負的主要因素是人而不是武器。經過反復研究，終於摸索出了一些規律。　1964年11月5日　，當“螢火蟲”再次入侵我國海口市東南上空時，首次使它一命嗚呼。　　

在此后一年多的時間內，我國飛行員連續擊落“螢火蟲”達9架之多。這使美國政府大傷腦筋，下令立即對無人駕駛偵察機進行改進。雖然經過多次改進后的無人駕駛偵察機飛得更高更遠，“看”得清楚，而且更“聰明”了，但卻在一段時間內，很少再敢來侵入我國的領空。　　

　1970年2月10日　上午，一架美國無人駕駛偵察機又竄入我國海南島陵水上空進行間諜活動。但令美國人沮喪的是，不過短短40分鐘，就被祁德起、周新成駕駛的國產殲—5戰機一舉擊落（請注意，美國軍用飛機在這同一地點，對我國主權的侵犯行動，將在30年后更大規模的重演）。　　

從此以后的很長一個時期內，美國人引以自豪的“螢火蟲”無人駕駛偵察機，再也不敢在我國的領空進行間諜活動了。　　

這里特別值得一提的是：　1970年2月10日　，當那架美國無人駕駛偵察機被我擊落后，美國人半聲未吱，中國也沒有作只言片語的報道。直到31年后，美國國家安全局將存封在絕密檔案里的那份美國偵察機在中國海南上空被擊落的“備忘錄”解密后，當年因擊落美機被授予戰斗英雄稱號的祁德起，接受我國媒體采訪，才把這件塵封了30多年的往事公諸于世。（見　2001年4月14日　《江南時報》）　　

在此，值得人們牢記的是，自中華人民共和國建立開始，美國政府由長達20多年的對新中國的敵視，終於發展到尼克松親赴毛澤東書房的覲見。　　

引以為恥辱的一段往事　　

　2001年4月1日　，美國一架EP—3型軍用偵察機，潛入我國海南島東南海域上空，撞毀我殲—8戰斗機一架，致我飛行員王偉“失蹤”；然后，美國那架軍用偵察機又在未經中國允許的情況下，擅自降落在海南島陵水軍用機場。　　

美國的軍用偵察機，不僅侵入中國的領空，還撞得我機毀人亡，并且還要大模大樣的在我軍用機場耀武揚威，這可是世界史上絕無僅有的吧？　　

事件發生之后，我外交部發言人隨即發表講話指出，“撞機的責任完全在美方”；我外交部也緊急召見美國駐華大使，就撞機事件向美方提出嚴正交涉和抗議。　　

這個世界史上絕無僅有的事件自然也引起了時任聯合國秘書長安南和很多國家的強烈抗議，紛紛發表談話譴責美國政府這一強盜行徑，并且，美國知名學者萊威爾.H.洛克威爾在撞機事件發生的第五天（　4月6日　），就發表了長篇評論抨擊美國政府。洛克威爾揭露“美國政府正在掩蓋中美撞機事件真相”后，告誡美國人民：“一旦撥開迷霧，你就會明白，如果有人應該去示威的話，那就是美國民眾。美國民眾應該抗議自己的政府”；洛克威爾還在一針見血地揭露和批評“美國的外交政策有這樣一種假設：整個世界都是美國的游樂場，美國愛干什么就干什么”后，又義正辭嚴告誡美國民眾：“中國沒有對我們做什么。我們必須要求自己的政府停止間諜活動，停止轟炸和殺戮”，“現在世界只有一個罪惡的帝國，但它絕不是中國！”（見　2001年4月7日　《濟南時報》）　　

到此，我還必須補充說明以下四點，以便大家理解后面的內容。　　

一、自　1970年2月10日　，當那架美國人引以自豪的“螢火蟲”無人駕駛偵察機被我擊落后，在很長一個時期內，美國的飛機就再也不敢在我國的領空進行間諜活動了。　　

二、據中新社披露，2000年，美國派往中國沿海地區上空進行偵察的間諜飛機，竟達950架次之多，平均每天2.64架次。　　

三、EP—3型軍用偵察機，有24名機組人員，機身長達　35米　，重達28噸，最大載重量為64噸，是類似于波音737客機的龐然大物啊！也就是說，這架龐大的EP—3型軍用偵察機，這次是公然前來挑釁的，而不是像30多年前那樣偷偷摸摸來的。　　

四、事發那天，共同參戰的王偉的戰友趙宇，在目睹了美機擦撞我機后，深感我機危險，心急如焚，請求擊落美機，但卻未獲批準。（引自《文萃周報》轉于中華網）　　

現在，再讓我們來看看事件發生之后，中美兩國各自具體的態度與作法吧。　　

事件發生之后，我外交部發言人隨即發表講話指出，“撞機的責任完全在美方”；我外交部也緊急召見美國駐華大使，就撞機事件向美方提出嚴正交涉和抗議。　　

　4月2日　，美國布什總統發表講話，提出要在“沒有更多干擾因素”的情況下，“與美國機組人員見面”，并要中國“歸還美國飛機”，而對中國飛機被美機撞毀，飛行員被撞死，卻只字不提；美國國防部一官員稱：美國海軍“為了控制局勢發展”，“派了三艘驅逐艦前往海南島附近”，并將“在南中國海地區停留”。　　

　4月2日　，中方確定了一個“人機分離”的原則：第一，如果此時把美國機組人員扣在中國時間過長，會引起美國公眾的強烈反感；第二，復活節即將到來，如果那時美國機組人員還不能與家人團聚，也會造成美國公眾的反感，對我國外交造成不良影響。　　

　4月3日　，江澤民發表談話稱，美國應停止在中國沿海空域偵察飛行，并要求美方道歉。　　

　4月5日　，美國派出陣營龐大的5架偵察機群在中國沿海空域進行偵察活動。　　

　4月11日　，美國駐華大使普理赫向中國外交部長唐家璇遞交了表示“抱歉”的“致歉信”。　　

　4月12日　，美國派飛機接走了那24名機組人員，果然在復活節前與其家人團聚。　　

　7月14日　，拆解的EP—3型軍用偵察機運回美國。　　

直至此時，中國向美國提出了100萬美元的賠償要求。直到27天后，即　8月10日　，美國政府才作出決定，向中國支付34567美元。　　

據說美國的“人、機一走，中美之間的關系就緩解了”，“撞機事件得到了圓滿解決”（見　2008年1月1日　《文摘周報》）。　　

據　2007年12月24日　的《紐約時報》報道：　1998年9月21日　，紐約一名叫謝爾頓.斯圖爾特的男子，在下班回家的路上，不小心踩著鴿子糞滑倒，造成頸部和背部受傷，險些因感染導致生命危險。于是，斯圖爾特便提起訴訟，經陪審團裁決：斯圖爾特應獲得767萬美元賠償金，其中的80%由紐約市交通管理部門承擔；因斯圖爾特未能避開鴿子糞，故20%由他本人承擔。他最終獲得了613.6萬美元的賠償金。　　

至此，人們自然要問：美國EP—3型軍用偵察機侵入我國領空，撞得我機毀人亡于先，擅自降落我軍用機場于后。在這種人、臟具獲，侵略罪行鐵定的情況下，中國的官方何以如此卑媚？而美國不僅拒不認罪，反而還繼續施行其更加明顯的侵略行動，這是何等的可惡！在34567美元的賠款中，只字不提造成我方的機毀人亡，只字不承認其侵略罪行，這對我堂堂中華人民共和國是何等的輕蔑！前后三十年的同一個中華人民共和國，對美帝國主義的態度為什么竟會有如此巨大的變化？今日的中國，究竟是更強了、還是更劣了？這是為什么？　　

寫到此，我情不自禁地產生了這樣的想法：任何一個國家，當它的政府能夠把它的人民團結在一起的時候，它必然是強大而令人民自豪的；當它的政府遠離人民的時候，它必然是軟弱可欺并令人民感到憤怒和恥辱的。　　

（一點說明：本文中所涉及的歷史事實，均來自于賀振揚所著、珠海出版社出版的《第八道禁令下達之后》一書中的《令人遺憾的圓滿》和《一句民間俚語的啟示——再談中美撞機事件》這兩篇文章。還值得一提的是：《第八道禁令下達之后》一書中的眾多雜文隨筆，涉及到了數幾十年來我國很多很多的報刊摘錄，是一本不可多得的歷史記實。）　　

秦川牛　　

2009.2.13　　

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