最近幾個月來，全球經濟一直在緩慢地走向混亂狀態。商店里的商品已經售罄，加油站里的汽油已經耗空，能源價格飆升，西方主要港口停滿了成群結隊的船只，以至于有時要等待數周才能卸貨。就在我們被告知新冠危機已經結束，人們的生活正將恢復常態之際，世界市場正面臨著一系列危機的悄然逼近。
從供應鏈、勞動力市場，到能源行業、交通運輸，全球市場的瓶頸已如雨后春筍般涌現，讓資本的戰略家們憂心忡忡，摸不著頭腦。那些曾被視為理所當然的事情，比如提供或生產某一特定產品并且在合理的時間內完成交付，不再被視為理所當然。
但如果問所謂的專家，他們很難解釋到底發生了什么。對他們來說，所有這一切都是特殊的偶發事件，恰巧同時發生。這就證明，如果你不了解事實背后的過程邏輯，那么這些事實是毫無用處的。世界經濟的劇烈波動，暴露出背后這一糾纏不清的體系，難以回應人類社會的需求。
供應鏈被拉長
去年，我們看到了半導體行業危機前夜的初步跡象。家庭辦公的轉變、電動汽車銷量的增加以及受歡迎的游戲機的發布，將微芯片的生產推到了最大產能，導致了延遲交付，索尼（playstation）和微軟游戲機（Xbox）的銷售尤其體現了這一點。當時，這被解釋為在一個向前發展的經濟中，只不過是一個暫時出現的小問題。
世界最大的汽車生產商豐田公司表示，將減產40%。7月份，由于微芯片短缺，法國的新車銷量下降了35%，同時英國、西班牙、德國和意大利的汽車銷量分別下降了30%、29%、25%和19%。/ 圖源：Brian Snelson, Flickr
世界最大的汽車生產商豐田公司表示，將減產40%。7月份，由于微芯片短缺，法國的新車銷量下降了35%，同時英國、西班牙、德國和意大利的銷量分別下降了30%、29%、25%和19%。由于新車短缺，我們看到在英國和美國等地出現的荒謬局面，那里的二手車價格往往高于新車。
其他行業也面臨類似的短缺。例如，世界上最重要的石化產品——乙烯的價格上漲了43%，而PVC、環氧樹脂等其他塑料的價格上漲了70%至170%。這是因為受2019新型冠狀病毒病危機影響，產量下降，無法跟上創紀錄高位的需求。因此，油漆等物品供不應求，而食品和其他商品的塑料包裝價格則呈螺旋式上升。當大公司急于確保自己的供應，開始囤積商品并提前下訂單，進一步堵塞供應鏈并推高價格時，以上問題都會加劇。
航運和運輸
即使公司設法確保其產品的安全，但能否交貨則完全是另一回事。所有從中國到歐洲（世界上最重要的航線）的貨船都提前數月或數周預訂，幾乎沒有備用運力。這些航線對航運的需求如此之高，以至于港口不堪重負。
將近500艘大型集裝箱船在亞洲、歐洲和北美的港口外等待停靠，這個數量前所未有，其中一些船要等上兩周才能卸貨。所有這些都推高了運輸成本，目前的價格是一年前的四到五倍。一個月前，為了確保圣誕節的貨運，價格上漲到一年前的十倍。
過去一年半來，受新冠病毒疫情影響，加之集裝箱船長賜號貨輪(Ever Given)阻斷蘇伊士運河等一系列事故的發生，航運運力受到沖擊。與此同時，由于西方的消費熱潮，需求出現了爆炸式增長。看到貨運瓶頸像水面上的漣漪一樣擴散開來，大公司試圖確保盡可能多的貨物和盡可能多的運力，這讓小公司的日子更加難過。
航運公司紛紛下調往返非洲和拉丁美洲的航線以及從西方返回中國的航線的服務等級，將重心放在從中國到歐洲、美國這兩條利潤最高的航線上。因此，市場上的集裝箱總量進一步減少，供需失衡進一步加劇，通貨膨脹更加凸顯。
勞動力短缺
除了航運以外，運輸部門也在努力跟上市場的步伐。前所未有的需求之下，勞動力更顯短缺。例如，在歐盟和英國，卡車司機分別短缺50萬和10萬。
新冠病毒帶來網上購物的巨大轉變，這意味著對卡車司機和其他運輸相關工作的需求上升。
然而，由于多年來的工資下降、工作環境不斷惡化，許多人都不太愿意從事這些工作。在英國，脫歐導致了占英國勞動力很大比例的歐盟工人的短缺。
事實上，由于疫情期間，這些工人承受著巨大的壓力，許多人已經完全離開了這個行業，原因是休假薪資和他國的福利往往高于卡車司機微薄的工資。現在一些老板正試圖承諾提高工資來吸引工人，但由于缺乏持證司機，這需要一些時間。在病毒大流行期間，由于減少了重型貨車駕照考試，這種情況進一步惡化。在零售業和農業等其他領域，低收入工人也經歷了類似的過程。
另一方面，由于需求的增長和合格人才的缺乏，數以百萬計的白領職位仍然空缺。所有這些都意味著，雖然一些行業，如酒店業，一直在應對失業率上升，但其他行業正在經歷勞動力短缺，這給整個經濟造成了嚴重問題。僅在美國，就有500萬個職位空缺，而在英國，這個數字是100萬個。勞動力短缺反過來又對供應鏈和航運產生了連鎖反應。
能源危機
經濟從疫情高峰期的低潮中反彈，也對能源部門產生了重大影響。隨著工廠、船舶和商店的全面運轉，石油、天然氣和煤炭價格一直在上漲。自今年1月份以來，布倫特(Brent)原油價格已上漲逾一倍，達到三年來每桶83.67美元的高點。煤炭價格也大幅上漲，導致中國一半以上的生產設施停電和中斷。
雖然供應中斷，但蓬勃發展的經濟導致需求激增。這導致了價格飆升，尤其是能源價格，并開始影響到緩慢上升的通脹數據。/ 圖源：《金融時報》(Financial Times）
到目前為止，我們應該很熟悉這種模式了：煤炭供應由于外部因素受到限制或中斷，如與煤礦的防疫措施、中國和澳大利亞之間的貿易戰，以及政府減少對化石燃料的依賴的嘗試性政策。與此同時，需求激增，推高了價格。
一旦這個過程開始，新的因素就開始發揮作用。中國政府宣布將不遺余力地確保煤炭的生產，這導致生產商和投機者都爭相爭相確保煤炭安全供應。
特別是在亞洲，尋找更便宜的煤電替代品，導致了天然氣價格上漲，而此時正值冬季，歐洲的天然氣儲備很低。因此，天然氣價格暴漲，上周大宗價格幾乎達到每兆瓦時116歐元，而1月初時僅為16歐元。大量石油、煤炭和天然氣滯留在世界各大洋的集裝箱貨輪上，這一事實又增加了一個問題，加劇了這一普遍趨勢:價格上漲和供應短缺。
通貨膨脹
以上的所有因素都影響到了價格，使得價格全面上漲。英國的通貨膨脹率從今年早些的低于1%升至八月份的3.2%，為十年來的最高水平。在美國，不包括食品和能源的 PCE（個人消費支出價格指數） 通脹指標與一年前相比上升了 3.62%。這是自 1991 年以來的最高點。在歐盟，通貨膨脹率已達到 3.4%，是 13 年來的最高水平。從歷史上看，這些數字仍然相對較低，但是在未來情況有可能變得更糟。在歐洲，今年的能源通脹率為 17%，冬天天然氣價格將上漲 30%。在其他行業，價格上漲還需要過一段時間，但它們即將到來。這將對階級斗爭產生深遠的影響。
在對新冠病毒大流行進行了近兩年的不善管理之后，當局政府的合法性處于歷史最低點。在此期間，工人階級默默承受所發生的事情。但現在社會正在解除限制，勞動力需求旺盛，通貨膨脹正在迅速侵蝕工資和生活條件。這意味著階級斗爭激化的條件都具備了。
已經有跡象表明罷工人數略有增加。在美國，包括華盛頓州的木匠、衛生和教育工作者、約翰迪爾和凱洛格的工人等，數以萬計的工人要么采取罷工行動，要么投票支持罷工。在英國，Unite 和 GMB 工會以壓倒性多數拒絕了了英格蘭、威爾士和北愛爾蘭的議會工作人員加薪 1.75%的議案，現在正在投票支持罷工行動。在通貨膨脹率已達到 4.1% 的德國，幾個行業都提出了大膽的薪酬要求并威脅采取罷工行動，包括威脅要舉行全國建筑工人罷工。
隨著情況的惡化，其他階層將加入罷工以捍衛他們的生活水平。統治階級顯然擔心這種發展的可能性。一位保守黨議員大衛·莫里斯（David Morris）警告說，英國將會像 70 年代那樣，出現新的“不滿之冬”，即大規模罷工和社會動蕩。我們應該記住，英國的不滿之冬恰恰發生在石油危機引發的通脹沖擊之后，伴隨著油價飆升并導致全面通脹。
意外還是必然？
無論你往哪里看，都有一場危機在醞釀之中，而且每個危機相互疊加，最終可能演變成一場可能帶來巨大后果的完美風暴。而在大多數情況下，資產階級的評論員對正在發生的事情一無所知。
在各個地方，他們看到的只有一連串的不幸事件；這是一種巨大的蝴蝶效應，一場接一場的事故導致了短缺和瓶頸，撼動了世界市場。然而，為什么這么多事故在同一時間發生在如此不同的領域，他們無法解釋。
但這一切背后有一個明顯的趨勢。新冠病毒大流行使整個社會陷入混亂。習慣改變了，消費改變了，生產也改變了。例如，旅游和交通支出大幅下降，而電腦、家裝和冰箱等產品的需求則更高。向網上購物的轉變加速了，而實體服務卻停滯不前。這意味著對世界經濟某些部分的壓力增加了。
與此同時，由于疫情，生產總體上受到嚴重限制。工廠、礦山和港口被暫時關閉，或以有限的產能運營。世界上許多地方，都是如此。
面對這樣的局面，統治階級為了避免危機的加深和可能引發的社會反彈，推出了一系列大規模的經濟刺激計劃。僅在美國，就注入了價值9.5萬億美元的刺激資金，其中大部分直接進入了普通工薪階層的手中，他們將這些資金大部分用于購買普通消費品。大多數其他國家的政府都遵循了類似的路線。但正如我們當時解釋的那樣，你不能通過印鈔來擺脫危機。
當生產受到限制，資金被注入體系時，必然會出現供不應求的局面，造成巨大的通脹壓力。這正是正在發生的事情。盡管對消費品的需求是由統治階級人為創造的，但從來沒有像今天這樣高過。在這種充滿壓力的情況下，最受歡迎的產品壓力達到最高點，任何事故都可能成為嚴重的瓶頸，將潛在的矛盾暴露出來。
這是一場即將發生的危機。由于絕大多數公司目前都是按“準時制”生產，任何類似的沖擊都會立即波及整個經濟。幾十年來，資產階級一直在通過最小化他們的股票持倉和最大化他們的現金流來榨取利潤——現在正在轉變為相反的情況。因此，囤積突然成為了一種新趨勢。沃爾瑪(Walmart)、蘋果(Apple)和塔吉特(Target)等大公司都急于確保未來的庫存，它們已經投入了巨額預購訂單，并預留了運輸能力，從而加劇了整體危機。
經濟民族主義
所有這些都因經濟民族主義的崛起而變得更加復雜。去年，中國對澳大利亞煤炭實施了進口禁令。這對推動全球煤炭價格上漲產生了重大影響。美國目前正對歐盟持續施壓，要求其不要完成從俄羅斯到歐洲的“北溪2號” (Nord Steam 2) 天然氣管道，盡管這將減輕歐洲天然氣價格的一些壓力。另一方面，弗拉基米爾·普京正在利用目前的危機，加快北溪2號管道的法律審批，盡管他可以通過替代管道迅速緩解歐洲的問題。同樣，英國脫歐極大地惡化了當前危機對其的影響——這場危機有可能將英國推向衰落。
自去年以來，危機因國家緊張局勢和經濟民族主義的上升而加劇。特別是普京利用歐洲的能源危機，推動北溪2號管道的開放。/圖源：維基共享資源 (Wikimedia Commons)
隨著普遍不安感的上升，越來越多的公司對依賴國際貿易三思而行。許多歐洲公司正在尋求將生產線轉移到土耳其或東歐，因為那里離本國更近，受突然沖擊、運輸危機和貿易戰的影響更小。中國、歐盟和美國在看到自身對亞洲芯片制造商的過度依賴之后，都在建設自己的半導體生產廠。
在韓國，芯片短缺對其汽車制造商的影響似乎沒有美國汽車制造商那么大，這意味著韓國芯片制造商對國內公司給予了優惠待遇。在中國，國家正在使出渾身解數，為其電廠爭取煤炭。短缺持續的時間越長，囤積和保證生產的問題就越會成為一個全國性的問題，每個國家的統治階級都急于捍衛自己的地位。在世界各地，這個系統的普遍危機正在導致國家之間的緊張關系加劇。這威脅著脆弱的世界貿易，而它曾是過去一個時期中世界經濟增長的基本驅動力。
盲目的市場力量
隨著危機的發展，股票市場在經濟刺激的紅利下熱火朝天而歡欣鼓舞的情緒，正慢慢讓位于更謹慎的態度。基于市場上的短缺和瓶頸，國際貨幣基金組織 (International Monetary Fund, IMF) 表示，它將下調對世界經濟增長的預期。英國《金融時報》(Financial Times) 發表社論，警告中央銀行 “警惕滯脹”（經濟衰退與持續通貨膨脹的危險結合）。
這樣的觀點并不確鑿，但它顯然是可能性之一。世界經濟中存在著大量的毒瘤。從巨大的公共債務（僅美國就有28萬億美元）和私人債務，到股票和住房市場的泡沫，任何大的沖擊或違約都可能引發多米諾骨牌效應，導致整個經濟體系進入螺旋式下降。
在過去的一年里，為了防止社會動蕩，有數萬億美元的貨幣被投放到市場中。但是，如果現金被注入并開始在經濟中流通，而沒有任何生產的擴張，那么邏輯推導的結果就是通貨膨脹。/ 圖源：維基共享資源(Wikimedia Commons)
但從資本主義的角度來看，解決方案是什么？從通貨膨脹的角度看，利率的上升是必然的后果。但提高利率會有把世界經濟推入蕭條的風險。成千上萬的 “僵尸 ”公司，在西方價值數萬億美元，完全依賴于廉價的信貸來維持生計。同樣的情況也適用于數以億計的家庭，特別在西方，他們只能在接近零利率的基礎上住在自己的房子里。利率的每一次上升，都會將這些階層推向破產的邊緣。
但是，保持廉價信貸和經濟刺激的大門開放，會加劇惡化我們今天看到的情況，導致更高的通貨膨脹；此外，無論如何，它都會以經濟衰退告終。在目前的制度基礎上，沒有任何解決方案。人類只能任由市場的盲目力量擺布，而這些力量并不會關注整個社會的福祉。
但是，市場不是應該自我調節，創造最美好的世界嗎？恰恰相反。資本主義沒有能力對重大沖擊進行調整和反應。在今天這樣的情況下，市場力量正在使事情惡化，加深了正在形成的矛盾。商船三井 (Mitsui O.S.K. Lines) 航運集裝箱船公司總裁橋本剛 (Takeshi Hashimoto) 認識到了這一事實，他對《金融時報》說：
“如果完全由市場經濟來決定，個別公司和個人都將會竭盡全力為自己尋找最佳解決方案，這將導致越來越多的動蕩和失控的局面……”
像往常一樣，當情況變得嚴重時，資本家們就會被迫承認他們制度的局限性。事實上，在英國，統治階級不得不引入計劃 (planning) 因素，暫時中止競爭法，允許主要零售商合作，以緩解貨物短缺。加油站的燃料補給也是如此，目前在各大公司之間集體組織，甚至不得不征召軍隊為加油站加油。
作者：哈米德·阿里扎德（Hamid Alizadeh）
翻譯：朱共興、大麥、春草
校對：春草、喬燁
文章來源：https://socialistrevolution.org/shortages-and-bottlenecks-expose-the-anarchy-of-the-capitalist-system/
發布時間：2021.10.29
原標題：供應短缺瓶頸暴露資本主義制度的無政府狀態（Shortages and bottlenecks expose anarchy of the capitalist system）
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