幾經(jīng)推遲 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919今天終于要露出全貌

　　幾經(jīng)推遲之后，我國(guó)自主研制的窄體中短程商用干線飛機(jī)C919終于要露出全貌了。 

　　據(jù)央視新聞聯(lián)播11月1日?qǐng)?bào)道，中國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)將于2日在上海完成總裝下線。

　　另?yè)?jù)民航資源網(wǎng)同日消息：11月2日，中央電視臺(tái)13套節(jié)目將從8:30至20:00全程直播國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)(C919客機(jī))下線儀式!活動(dòng)名稱為“夢(mèng)想起航”。這意味著中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)經(jīng)歷千唿萬(wàn)喚將露真容。

　　觀察者網(wǎng)也將同步直播C919下線，并配發(fā)評(píng)論作者重磅專業(yè)文章分析。　　

　　C919在總裝中

　　據(jù)新聞聯(lián)播，C919項(xiàng)目總指揮金壯龍介紹說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919的研制。

　　金壯龍說(shuō)，我們現(xiàn)在國(guó)家天上正在飛行的有2000多架噴氣式飛機(jī)(民用——觀察者網(wǎng)注)。沒(méi)有一架是我們國(guó)家(制造)，我們一定要把這個(gè)大型客機(jī)項(xiàng)目，作為我們國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的一個(gè)標(biāo)志工程，把它去完成好。

　　據(jù)悉，C919大型客機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代中短程商用干線客機(jī)，它不僅是中國(guó)躋身國(guó)際民用航空制造業(yè)的“希望之星”，而且也代表著中國(guó)向國(guó)際民用航空制造領(lǐng)域進(jìn)軍的“決心”。

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)(C919客機(jī))明日下線

　　據(jù)稱，C-919大型客機(jī)定位為具有世界先進(jìn)水平的150座級(jí)雙發(fā)中短程窄體客機(jī)，它采用超臨界下單翼、翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)和前叁點(diǎn)可收放起落架的常規(guī)布局，系列化發(fā)展后將覆蓋130至200座范圍，適應(yīng)樞紐機(jī)場(chǎng)到大中城市機(jī)場(chǎng)，以及大中城市機(jī)場(chǎng)之間航線運(yùn)營(yíng)的要求。

　　據(jù)中航商飛介紹，中國(guó)商飛之所以會(huì)選擇窄體客機(jī)作為突破口，是分析國(guó)內(nèi)外的民機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀后作出的選擇，在國(guó)際民用航空上，60%數(shù)量的飛機(jī)都是A320和波音737這種窄體客機(jī)，而在國(guó)內(nèi)這個(gè)數(shù)字更高達(dá)70%，未來(lái)國(guó)際上有2萬(wàn)架這一級(jí)別的飛機(jī)需要更換，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)有2300架以上的窄體客機(jī)等待接替者。

　　中國(guó)商飛塬計(jì)劃于2010年完成C919大型客機(jī)的初步設(shè)計(jì)工作，2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，并與2016年完成適航取證并投放市場(chǎng)，但之后因故一再推遲。

　　按計(jì)劃，C919總裝下線后，將在明年上半年首飛，但真正用于航線仍需一段時(shí)間。根據(jù)預(yù)測(cè)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，這將開(kāi)啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，C919迄今共收到了來(lái)自21個(gè)買家的517架訂單(含意向訂單)。那么這些敢第一批吃螃蟹的人都是誰(shuí)?

　　目前，國(guó)內(nèi)7家航空公司共訂購(gòu)了135架C919。

　　中國(guó)國(guó)際航空公司：20架

　　東方航空公司：20架

　　南方航空公司：20架

　　海南航空公司：15架

　　四川航空公司：20架

　　河北航空公司：20架

　　幸福航空公司：20架

　　同時(shí)，在今年6月15日巴黎航空展上，德國(guó)普仁航空公司(PuRen Airlines)與中國(guó)商飛簽署了7架C919大型客機(jī)和7架ARJ21的購(gòu)機(jī)意向協(xié)議。

　　今年9月16日的北京航展上，泰國(guó)都市航空(City Airways)與中國(guó)商飛和工銀租賃簽署了10架C919大型客機(jī)和10架ARJ21-700飛機(jī)購(gòu)機(jī)/租賃合作諒解備忘錄，使泰國(guó)都市航空成為C919的第21家客戶。

　　金融租賃航空服務(wù)是近些年來(lái)新生的商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)模式。普通的中小航空企業(yè)通常難以負(fù)擔(dān)采購(gòu)飛機(jī)的巨額成本，通常的融資手段成本又過(guò)高，金融租賃公司則為其提供了解決方案。通俗些說(shuō)，就是金融租賃公司出面購(gòu)置飛機(jī)，再轉(zhuǎn)租給航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)，收取飛機(jī)的租金，而航空企業(yè)也不必?fù)?dān)心龐大貸款導(dǎo)致的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)金融租賃企業(yè)也通過(guò)持續(xù)的租金收入甚至是飛機(jī)轉(zhuǎn)售收入，保證了其資本的穩(wěn)健增值。對(duì)于中國(guó)商飛C919和ARJ21這樣的市場(chǎng)新秀，積極利用金融租賃企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)商機(jī)是一個(gè)明智的選擇。目前訂購(gòu)C919國(guó)內(nèi)外金融租賃公司有12家，訂單數(shù)365架。

　　GECAS 美國(guó)通用電氣金融航空服務(wù)公司：20架

　　工銀金融租賃 ：45架

　　平安國(guó)際融資租賃：50架

　　國(guó)銀金融租賃：15架

　　交銀金融租賃：30架

　　農(nóng)銀金融租賃：45架

　　建信金融租賃：50架

　　招銀金融租賃：30架

　　興業(yè)金融租賃：20架

　　中國(guó)飛機(jī)租賃 (中飛租賃)：20架

　　中銀航空租賃：20架

　　華夏金融租賃：20架

　　2010年首次亮相于第八屆珠海航展的C919客機(jī)模型。總裝下線后，不意味著馬上就要首飛

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