二月網(wǎng)絡輿情出爐：國企合并成焦點 第一家軍工重組成功

　　1,二月網(wǎng)絡輿情出爐：國企合并成焦點

　　合并重組傳聞成為2月國企網(wǎng)絡輿論場關鍵詞。

　　截至2015年2月26日，中青輿情監(jiān)測室共監(jiān)測到“國企合并”等相關信息逾17萬條。電信業(yè)合并重組、中石化與中石油合并重組、中國電力 投資集團與國家核電技術公司合并重組的傳聞一度在市場引發(fā)強烈關注。這些傳聞有的被相關企業(yè)澄清，有的則被證實，但無一例外都在資本市場引發(fā)關注。

　　有分析人士認為，繼南車、北車合并重組之后，大型國企的合并重組還將繼續(xù)。

　　在中青輿情監(jiān)測室監(jiān)測到的國企合并信息中，通過微博獲取的信息占到信息總量的78.1%，其次是論壇，其信息占比超過18.4%。新聞信息占比僅為3.4%。

　　國企合并是否大勢所趨

　　在南車、北車合并重組之后，資本市場密切關注，下一個合并重組的大型國企方案將在哪個領域落地。

　　中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦認為，在鐵路行業(yè)的南車、北車合并后，今年還有一些行業(yè)的國企有望迎來合并重組高潮。目前，公認的動向是，同行業(yè)或者相近行業(yè)的國企，最有可能重組為一家。比如說像金融業(yè)、通訊業(yè)，還有電力行業(yè)、建筑行業(yè)。

　　李錦從國資委負責牽頭的改革任務來進行判斷，認為國企合并重組的數(shù)字已經(jīng)漸漸明晰，重組力度十分驚人。國資委共監(jiān)管112家央企，而如果重組為30到50家，相當于企業(yè)數(shù)量將減少六七成。

　　那么，對將可能出現(xiàn)的國企合并重組高潮，網(wǎng)民怎么看?

　　中青輿情監(jiān)測室抽樣分析2000條網(wǎng)民言論，結果顯示，28.6%的網(wǎng)民認為，國企合并后將有利于增強國際競爭力。網(wǎng)易評論署名為 Micro春陽的網(wǎng)友就對大型國企的重組充滿信心，這位網(wǎng)友認為重組將有利于以技術創(chuàng)新為驅(qū)動，實現(xiàn)技術、產(chǎn)業(yè)、資本的良好組合，提升競爭力。

　　在很多網(wǎng)友看來，國企合并重組能夠提升競爭力，在國際市場上與全球知名企業(yè)抗衡。新浪評論署名為煙波浩淼的網(wǎng)友非常支持國企合并，認為這將壯大力量走出國門與外企競爭。

　　實際上，國企合并重組的一個重要原因是提高效率。中國國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所在1月底發(fā)布的《中國企業(yè)發(fā)展報告2015》中指出，隨著經(jīng)濟增速放緩，國有企業(yè)低效率的問題會再次顯現(xiàn)，一些國有企業(yè)極有可能會重新陷入經(jīng)營困境。

　　在這個背景下，合并重組成為提高國企經(jīng)營效率的一個重要選擇。

　　部分網(wǎng)民擔心國企合并不利于民企發(fā)展

　　當然，依然有不少網(wǎng)友對國企合并重組持不同意見。這些網(wǎng)友擔心，國企合并重組可能會對民營企業(yè)造成沖擊。中青輿情監(jiān)測室的監(jiān)測顯示，20.5%的網(wǎng)友認為，國企合并不利于民企發(fā)展。

　　我的汽車之家論壇署名為eleven25的網(wǎng)友認為，國企獨大，民企生存艱難，有些國企就是扶不起來的阿斗，真希望政府明白物競天擇的道理。

　　網(wǎng)易評論署名為皇家大齡的網(wǎng)友則表述的更加直接：民企在國企面前顯得無力。合并重組之后的國企將會讓民營企業(yè)更加無力。

　　此外，有32.8%的網(wǎng)友認為，國企合并是壟斷行為。國企的合并重組會讓眾多中小企業(yè)望塵莫及。

　　經(jīng)濟學家宋清輝在接受媒體采訪時指出，南車北車合并釋放的一個重要信號，就是高層要對國資作出調(diào)整，為推進其他的國企重組提供示范效應。兩 車合并雖然是大勢所趨，但仍存在負面影響。南車北車的合并是一種改變市場結構的行為，若合并引起市場的高度集中，就會形成市場壟斷。

　　也有不同的看法。國資委研究中心企業(yè)改革與發(fā)展研究部部長王志鋼在接受媒體采訪時曾表示，國企的合并與拆分，是根據(jù)外部環(huán)境的變化以及所追 求的目標有關。當年拆分多個行業(yè)，是為了引入競爭格局。隨著發(fā)展，競爭的需求從國內(nèi)變?yōu)閲猓饕偁帉κ质菄獾钠髽I(yè)。同時，企業(yè)國際化的需求，更要求 企業(yè)在資源、規(guī)模上達到一定級別，才能獲得話語權的提升。

　　針對這一點，中青輿情監(jiān)測室的監(jiān)測顯示，有16.6%的網(wǎng)友認為，合并后要加強對國企的管理。

　　搜狐評論署名為小德的網(wǎng)友就表示，國企合并是好事，能減少貪污腐敗問題，但重點要加強國企的管理。

　　“國企合并后不能成為政府官員、商家、資本家壟斷發(fā)財?shù)膿u藍，這要靠合理的管理才能實現(xiàn)。”新浪評論署名為jy我和你的網(wǎng)友這樣說。

　　企業(yè)管理專家況杰認為，國企改革比較明確的一個思路是建立一些控股集團，以資本為紐帶，進行控股重組。如果控股集團以出資人的身份來進行重組，國企數(shù)量的減少是必然的。現(xiàn)在要避免以規(guī)模大小來論英雄，關鍵是要提高國企的質(zhì)量。

　　2,第一家軍工重組成功：廣船國際重組獲證監(jiān)會通過

　　3月3日晚間消息，廣船國際公告，重組交易獲證監(jiān)會核準通過。這是繼成飛集成(002190,股吧)重組被否之后，第一家軍工產(chǎn)業(yè)重組成功的典范，投資者對于軍工行業(yè)的信心無疑將獲得提振。

　　此外，據(jù)權威人士分析，暨南北車合并之后，軍工船舶制造行業(yè)的整合在即。有著南北船之稱的中國重工(601989,股吧)[-1.90% 資金 研報]和廣船國際所占的市場份額為40%，不存在壟斷競爭，合并整合不存在障礙。而且，強強聯(lián)合也符合習近平總書記大力推動深化軍隊和軍工改革的強國戰(zhàn)略。

　　2014年10月31日廣船國際發(fā)布重組預案，擬分別向中船集團和揚州科進購買資產(chǎn)，其中以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購買中船集團持有的黃埔文沖100%股權，以發(fā)行股份方式購買揚州科進持有的相關造船資產(chǎn)。 (本文來源于中國青年報，鳳凰網(wǎng)）

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