購買一架大飛機的回扣有多少?湖北良民一點五負責任地告訴你：你想要多少就有多少。
有人會本能地認為樓主造謠，事實卻走向了你們良好愿望的反面。問一個簡單問題：誰知道波音飛機的出廠價?傻了吧!同一型號的波音飛機也沒有統一的或固定的出廠價!接下來繼續為你揭秘。
大飛機是拆開來賣的!機身有機身的價格，發動機有發動機的價格，儀表有儀表的價格，輪子有輪子的價格，椅子有椅子的價格，窗戶有窗戶的價格，總之，一價大飛機的價格，由幾千個不同部件的價格構成。哪怕是行業內的專家，窮其一生也休想核實一架大飛機的真正價格。
購買一架大飛機的合同，不是幾頁紙、十幾頁紙，而是幾百上千頁紙。飛機制造廠商這樣干，就一個目的，保證用戶的“回扣安全”。美國是一個法律極其健全的國家，企業“回扣銷售”被法律嚴格禁止。而在亞洲、非洲等地區，不給回扣根本就銷售不動，最后逼得大飛機不得不拆零銷售，對外則美其名曰“定制”。
最初，波音飛機以尊重亞、非國家傳統習俗為籍口，請求美國政府網開一面，允許在上述地區國家銷售大飛機時給予一定比例的回扣，這個回扣達到了銷售價的3%。想想大飛機的價格，就知道這個回扣已經相當驚人。但這個回扣根本鎮不住亞非地區官員的胃口，后來回扣與時俱進、科學發展，實事求是地上升到10%以上。波音公司因此被詬病為“百分之十公司”。進入2000年后，更是實行買方自由定價。也就是說，波音公司賺足自己的，買方要多少回扣，波音公司就將飛機價格提高多少，完全滿足客戶需求，一舉壟斷新興的東亞市場。
為規避美國法律的檢查，波音公司在亞、非地區的推銷員全部入了外籍。波音公司不但應客戶要求將回扣存入任何國家的銀行，甚至還幫助將客戶提供的名單加入指定國家國籍。那類客戶，在波音內部也有一個通稱，叫“百分之十先生”。如今，一架大飛機的回扣，如果用人民幣計算，至少造就十幾個以上億萬富翁。這還是那些謙虛謹慎的買家。
上世紀80年代中期，為了搞垮巴基斯坦領導人貝·布托，美國政府下令中情局對巴基斯坦政府購買波音飛機進行賄賂調查。中情局動用最頂級的特工，最先進的技術手段，歷時三年，才查清楚波音飛機支付回扣的辦法、比例和資金去向。此事曾導致貝·布托下臺。事發后，波音公司主動向美國政府上繳了高達上億美元的罰款，買斷了美國政府對波音公司及客戶的繼續追究權。這也是近年來空客公司在與波音公司爭奪亞洲市場上屢屢敗北的主因：歐洲人銷售辦法太呆板。
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