關稅戰爆發之后，川建國正國級地下黨員稱號的含金量還在上升，且早已突破了24K的物理限制，直奔250K而去。為什么這么說，因為他把美國最后一點希望，也給澆滅。
二十年前我們提到美國，那可是群星閃耀，很多品牌可以說是如雷貫耳，高科技品牌幾乎全被美國壟斷著，我們只有流口水的份兒。那個時候的美國，的確是全球高科技產業的引領者。
最近幾年，一方面美國經濟進一步脫實向虛，另一方面中國制造2025計劃如期進行，中國在戰略性新興產業方面突飛猛進，逐漸實現了對美超越。
2024年底至2025年初，中國高科技產品更呈現出了井噴的狀態：雙六代機翱翔天空、DeepSeek橫空出世，宇樹機器人閃亮登場，新凱來一鳴驚人。
但是現在美國，讓你列舉幾個拿得出手的新產品，能夠在第四次科技革命中引領世界的，其實已經很困難了。我簡單列一下，無外乎特斯拉和SpaceX。
一些老品牌諸如波音、蘋果、微軟、谷歌、英偉達、亞馬遜、臉書（現Meta）這幾年的發展，可以說是乏善可陳，基本上都在吃老本。
英特爾被稱為牙膏廠。蘋果失去了喬布斯之后，也沒有了靈魂。要不是美國 舉全國全球之力打壓華為，蘋果早就被打得滿地找牙了，造車也半途而廢。
在當前的美國，馬斯克的特斯拉和SpaceX簡直成了美國科技產業的遮羞布，成了很多美粉心中的精神支柱，也是美國未來產業為數不多的希望之火。
2024年的大選中，馬斯克孤注一擲，押上了身家性命支持特朗普。為了特朗普當選，他斥資買下了推特，并親自為特朗普拉票助選，可以說要錢出錢，要人出人。
特朗普當選之后，馬斯克也跟著沾光。資本市場認為他押寶押對了，從龍有功，特斯拉和SpaceX都迎來黃金發展期，馬斯克的股票氣勢如虹，身價暴漲。
馬斯克本人也躊躇滿志。他表示特朗普任期內，星艦要發射數百次。特朗普在上任第一天，就簽署文件要登陸火星。而星艦，本身號稱就是為了登陸火星。
當時兩個人的關系可以說是如漆似膠，干什么都膩歪在一起。特朗普對馬斯克可以說是言聽計從，馬斯克對特朗普則是忠心耿耿。
君臣一條心，黃土變成金。那段時間，特朗普可以說是意氣瘋發，馬斯克可以說是所向披靡，拿出了壯士斷腕般的決心，要對美國來一場刮骨療毒。
改革，不是開玩笑，也不是請客吃飯，那可是得罪人的事情，畢竟“斷人財路，如殺人父母”。改革者，輕則身陷囹圄，重則粉身碎骨，正如古語所言：“商鞅知馬力，比干見人心”。
但是馬斯克拿出了“粉身碎骨渾不怕”的精神，裁撤了LGBT的大后臺——DEI部門，顏色革命的發動機——國際開發署，大幅度精簡了美國特務機構——FBI和CIA。
當他把審計的矛頭指向財政部、教育部和五角大樓的時候，他感覺到了寸步難行。你想象的改革，無非是拿著刀槍沖向史密斯專員，史密斯專員拿著刀槍，跟你火并。
但實際上并不是這樣，史密斯專員用十美元加一個漢堡，就能雇到一群人。這些人拿著U型鎖就上街了，見到特斯拉就砸。群眾有時候是很容易被煽動和蠱惑的。
于是特斯拉的銷量開始下滑，股價開始下跌。壞消息還不止一個。從競選時期，他就開始批評歐洲，指出了歐洲存在的問題，但是歐洲并不領情，也開始抵制特斯拉汽車。
2025年2月，特斯拉在歐洲市場的銷量同比下降46.2%，1月的降幅更是高達50%。3月份特斯拉在歐洲的銷量同比幾乎腰斬。
相比銷量下滑，更糟糕的是團隊的人心渙散。之前有人吹馬斯克，說馬斯克的效率部門不要薪水、每天不分晝夜、廢寢忘食、24×7不離崗連軸轉，全靠理想信念。
但這玩意本來就是不可持續的，到最后肯定是一地雞毛。你馬斯克腰纏億貫，可以不計報酬，但團隊成員不行，理想不能當飯吃。激情過后就是平淡，甚至就是倦怠。而且前期越激情，后期越萎靡。
很多人是因理想而來，又因現實而離去。二月底的時候，馬斯克的DOGE部門，三分之一的員工集體辭職。還說馬斯克只關心奪取權力，讓自己的財富更加豐厚。
更令他心灰意冷的是，特朗普跟他的政治分歧。日久了能生情，但情可能包括厭惡和厭倦之情，他感覺到了特朗普有點鋼筆自用，且鋼筆帽也老換，也就是有點移情別戀。
從三月份，特朗普開始重用納瓦羅。你從龍有功，人家納瓦羅也不差，人家從2017年就開始服侍懂王，且懂王落難之際，他癡心不改，為了支持懂王甚至不惜坐牢。
關鍵是納瓦羅的政見深得特朗普認可。他主張對全球加征關稅，既可以緩解美國的財政危機，又可以促進制造業回流美國。中間玩股玩波還可以掙錢，于公于私都是好事。
但是這對馬斯克來說，是個天大的噩耗。因為馬斯克真有一頭牛。一方面，他的特斯拉和SpaceX，都依仗著全球供應鏈；另一方面，他還得指望全球市場。
特朗普對全球加稅，那特斯拉和空叉（SpaceX）的供應鏈必然受影響，成本必然上升。另外，一旦人家反制，他特斯拉和航天訂單還要不要啦？
在關稅這件事上，馬斯克跟納瓦羅爆發了激烈的爭吵，但最終特朗普站到了納瓦羅一邊，搞得馬斯克有點心灰意冷。所以3月底，馬斯克表示要在5月份辭職。
4月2日，特朗普關稅政策正式出臺，美國股票接連大跌，馬斯克損失慘重。相比峰值，特斯拉的股價幾乎腰斬。這也難怪，銷量下滑、供應鏈上漲，都是必然的。
4月11日消息，受關貿政策影響，特斯拉中國已從官網上撤下了 Model S 和Model X 兩款車型，這兩款車目前均需要從特斯拉美國工廠進口。
由于美國的霸凌，中國人民的愛國熱情再次高漲，特斯拉在中國的銷量必然大幅下滑。2025年2月，特斯拉在中國的銷量為30688輛，同比下跌49.16%。4月銷量會更難看。
特斯拉的美國工廠，供應鏈受到了極大影響。美國工廠店國產化率只有65%，核心零部件都來自中國供應商。其中石墨，90%依賴中國。現在不是關稅的問題了，是中國限制出口。
由于特朗普的關稅暴政，全世界掀起了一場反美浪潮，歐洲也做出了反制（加征25%的關稅），民間也正在抵制美國貨，比如可口可樂、波音、特斯拉等等。
不僅如此，歐洲準備向中國開放汽車市場。成本上漲之后的特斯拉，面臨中歐車企的聯合圍剿，在歐洲的銷售會更加艱難。
我感覺特斯拉的前景不妙，自懂王上任以來，馬斯克先后得罪了美國本土市場、歐洲市場、中國市場，乃至全球市場。這可是美國汽車中最能打的了，我感覺美國汽車完了。
在這種大背景下， 他和納瓦羅的矛盾已經完全公開化了。4月5日，馬斯克罵納瓦羅，說他擁有哈佛經濟學博士頭銜不是一件好事，自負大于智慧
自此，兩人矛盾公開化，開始隔空對罵、互揭老底。納瓦羅稱馬斯克只是個賣車的，他的車只是外國零件組裝起來的組裝車。馬斯克說他是白癡、蠢貨，比一塊磚頭還笨。
這件事最初是馬斯克挑起，他罵納瓦羅，是因為他沒法直接罵特朗普。罵納瓦羅蠢，也等于罵特朗普蠢。對他來說，不但不能加關稅，甚至徹底零關稅才更好。
特朗普又不是真傻。我感覺他和馬斯克關系真的惡化了。兩個人都是那種極度自負、極度剛愎自用的霸道總裁。那句話咋說來著，一山不容二虎，除非一公和一母，白宮容不下馬斯克和特朗普。
馬斯克在前線激情反腐，沒想到特朗普在后方大撈特撈，這對馬斯克也是一種精神打擊。我也只敢玩玩幣，你玩幣玩股又玩波！
他們倆關系惡化一個顯著標志就是，美國4月12日公布的關稅豁免清單中，沒有電動汽車相關類項。我認為這非常反常。
對馬斯克來說，另一個暴擊來自SpaceX，SpaceX的供應鏈也受到極大干擾，成本大幅上升是必然的。更要命的， 是特朗普對經費的削減。
美國媒體4月11日，根據美國總統特朗普提交給美國國會的預算提案，美國航空航天局的科學預算可能被削減將近一半，由目前的73億美元預算減至39億美元。
SpaceX本身就是NASA的白手套，是NASA最大的承包商，削減NASA的經費，就等于削減SpaceX的經費。消息傳出后，馬斯克表達了不滿，這是令人不安的壞消息。
馬斯克當初砍別人經費的時候，砍得義正詞嚴、暢快淋漓，當砍到自己頭上的時候才發現——真特么疼（心如刀絞）。
航天科技，基本上就是燒錢。美國航天科技的衰落，跟經費的削減有很大關系。冷戰時期，美國是真砸錢啊。隨著特朗普再次大幅削減經費，美國航天必然斷崖式衰落。
此前，馬斯克被捧成了美國之光，特斯拉和SpaceX甚至被吹成了人類之光。而現在我認為他和特朗普的關系，已經進入反目成仇倒計時了，我們師母已呆。
這件事也啟發我們，人一定要豁達。股市賠錢、事業受挫的時候就想一想馬斯克。他花了440億美元買下推特，又花了3億美元選出一個讓自己資產縮水1500億的總統。
他個人資產縮水，我并不感興趣。我只感覺，特朗普澆滅了美國最后的一點希望之光。說一千道一萬卡美國脖子的是美國自己。
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