帕納吉奧蒂斯·索蒂里斯（Panagiotis Sotiris） 著
Alex 譯
2025年2月28日，希臘經(jīng)歷了多年來最大規(guī)模的群眾抗議。全國罷工期間，希臘各個城鎮(zhèn)都舉行了大型集會，幾乎所有有希臘人小區(qū)的國外城市也同時舉行了抗議活動。單是在雅典，參加示威的人數(shù)就高達(dá)四十萬至八十萬，各方都認(rèn)為這可能是有史以來規(guī)模最大的示威活動。這次行動是繼2025年1月26日星期日另一次抗議之后的又一次大規(guī)模行動，當(dāng)時希臘各地的示威活動已是自2010年代以來規(guī)模最大的。
要了解這波抗議浪潮，我們得回溯兩年。2023年2月28日，一列開往塞薩洛尼基的客車與一列開往雅典的貨車在坦皮山谷附近正面相撞。客車以時速150公里行駛，貨車則以近90公里的速度行駛。這場悲劇造成57人死亡，多人受傷，其中許多是返回塞薩洛尼基的學(xué)生，是希臘多年來最嚴(yán)重的火車事故。大部分死者死于碰撞，但有些人在碰撞后幸存，卻在隨后的火災(zāi)中喪生。這場火災(zāi)是由尚待確定的易燃碳?xì)浠衔镆鸬模@些物質(zhì)可能是貨車所載但未列在清單上的。
悲劇的直接原因是兩列火車在同一條線路上行駛，因為拉里薩站站長未能正確設(shè)置轉(zhuǎn)轍器。但真正的原因在于多年來對鐵路網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的忽視、預(yù)算削減、維護(hù)人員大幅減少以及客運和貨運服務(wù)的私有化。目前，希臘每公里鐵路的維護(hù)和基礎(chǔ)設(shè)施人員最少，每公里鐵路的支出在歐盟中最低。事故發(fā)生的線路是個“盲點”，沒有實時顯示列車位置的遠(yuǎn)程系統(tǒng)，而本可防止事故的ECTS系統(tǒng)雖已建設(shè)多年，卻未投入運行。當(dāng)班站長犯下了未將線路開關(guān)恢復(fù)正常配置的錯誤，他獨自工作且承受壓力，必須處理多項通信，而且剛被任命到這個崗位不久。更糟的是，因為線路經(jīng)常出問題，火車司機(jī)習(xí)慣被派往相反的線路，這大概能解釋為什么客車司機(jī)認(rèn)為在下行在線往上走不是問題。
新民主黨政府立即試圖控制輿論，暗示悲劇只是“人為錯誤”，主要是站長的錯，并拒絕為遠(yuǎn)程監(jiān)控和緊急安全系統(tǒng)的延誤負(fù)責(zé)。更惡劣的是，他們向媒體泄露了站長通信的錄音，后來證明這些錄音被篡改過，目的是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“人為錯誤”的說法。交通部長科斯塔斯·卡拉曼利斯（希臘最大政治家族之一的成員），在火車事故前幾天，曾稱提出鐵路安全問題是一種侮辱，盡管鐵路工會多次提出與鐵路運營相關(guān)的危險。他辭去部長職務(wù)，但被列入新民主黨下次選舉名單，并如期再次當(dāng)選。
盡管當(dāng)時有大學(xué)生領(lǐng)導(dǎo)的重要抗議浪潮，新民主黨仍在2023年選舉中獲勝。它得到40.56%的選票和舒適的議會多數(shù)席位，而激進(jìn)左翼聯(lián)盟（SYRIZA）僅獲得17.83%。阿萊克西斯·齊普拉斯辭職，激進(jìn)左翼聯(lián)盟陷入深度危機(jī)，隨后發(fā)生卡塞拉基思事件和分裂。
同時，對火車事故的司法調(diào)查成了對正義的嘲弄。事故現(xiàn)場幾天后就被夷為平地，理由是要使地面更穩(wěn)定以便起重機(jī)作業(yè)，但證據(jù)也因此被銷毀。驗尸過程草率，沒有對死因進(jìn)行深入研究，收集的生物樣本很快被銷毀。
更重要的是，初步調(diào)查基于一個毫無根據(jù)的理論，認(rèn)為事故后安全攝像頭畫面中清晰可見的巨大火球來自電力機(jī)車變壓器中的硅油。更糟的是，希臘國家航空調(diào)查和鐵路事故與交通安全委員會（HARSIA）只是紙上機(jī)構(gòu)，幾個月后才開始工作，無法以原始狀態(tài)檢查事故現(xiàn)場。
然而，與此同時，遇難者家屬協(xié)會開始了一場艱苦斗爭，要揭露事故的真相，爭取公道。米佐塔基思政府自認(rèn)為無人能撼動，冷酷地拒絕承擔(dān)任何政治責(zé)任，也拒絕追究相關(guān)部長和政府官員的刑事責(zé)任。同時，問題不斷浮出水面。有證據(jù)表明收集的土壤樣本中含有碳?xì)浠衔铮貏e是二甲苯，這引發(fā)了貨車是否載有未申報的易燃物質(zhì)的疑問，很可能是油漆稀釋劑，這些物質(zhì)常與汽油混合以獲取非法利潤，因為它們不受燃料稅約束。找不到貨車裝載過程的任何畫面更加深了人們的懷疑。關(guān)于事故現(xiàn)場平整和銷毀證據(jù)的司法調(diào)查和正式起訴姍姍來遲。希臘議會調(diào)查委員會淪為鬧劇，新民主黨多數(shù)派拒絕關(guān)鍵證人作證，并通過了基本免除政府責(zé)任的決議。就連歐洲公共檢察官辦公室也抱怨希臘當(dāng)局不配合，該辦公室對23名嫌疑人（包括18名公職人員）提出了指控，罪名涉及執(zhí)行歐盟共同資助的“717合同”，該合同本應(yīng)恢復(fù)希臘鐵路網(wǎng)絡(luò)上的遠(yuǎn)程交通控制和信號系統(tǒng)。
“我沒有氧氣”，一位在緊急電話中被困的受害者說的話，已成為抗議運動的象征之一。某種程度上，希臘政府用的伎倆與竊聽丑聞中如出一轍。2022年，一系列揭露顯示，泛希臘社會主義運動（PASOK）領(lǐng)導(dǎo)人尼科斯·安德魯拉基思、記者、新民主黨政府部長、商人、高級法官和高級軍官都成了以色列制造的非法間諜軟件的目標(biāo)——有些人還是國家情報機(jī)構(gòu)“合法”竊聽的對象。大量證據(jù)表明這是由總理辦公室協(xié)調(diào)的，但政府不僅拒絕承擔(dān)任何責(zé)任，最高刑事法院檢察官辦公室的調(diào)查還基本宣稱政府沒有不當(dāng)行為。
在整個期間，坦皮悲劇一直是動員社會的焦點。2024年10月11日，雅典舉辦了一場有五萬人參加、數(shù)十萬人在線觀看的大型音樂會，而政府仍拒絕承擔(dān)真正的責(zé)任。
轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2025年1月。遇難者家屬聘請的專家調(diào)查報告公開了一段視頻，該視頻結(jié)合了對火球和火勢蔓延的逐幀分析，以及iPhone自動連接到緊急112線路時錄下的聲音。這些錄音清楚地表明，碰撞的幸存者是因隨后吞噬氧氣的火災(zāi)而死亡的。“我沒有氧氣”，一位受害者說。“我們要死了……馬爾西，我愛你”，一名學(xué)生對她的朋友說。這與政府反復(fù)聲稱任何指出易燃材料導(dǎo)致悲劇的人都在散布“陰謀論”的說法相反。
這是個轉(zhuǎn)折點。缺乏政治責(zé)任以及明顯的掩蓋行為引發(fā)了更廣泛的憤怒。
遇難者家屬協(xié)會決定在2025年1月26日星期日召集集會。呼吁于1月22日發(fā)出，很快引起了社會共鳴，民調(diào)顯示超過70%的人認(rèn)為有人試圖掩蓋真相。如前所述，雅典和其他城市的集會成為自2010年代以來規(guī)模最大的。這是個轉(zhuǎn)折點。
政府試圖通過表示相信希臘司法系統(tǒng)來響應(yīng)，但同時，有人試圖抹黑遇難者家屬或重提“陰謀論”的指責(zé)。最終，他們采用的說辭基本上是說這些集會是陰謀的一部分，目的是制造“混亂”和“不穩(wěn)定”，類似2011年希臘廣場運動的情況。然而，這一切都證明是徒勞的，政府預(yù)先破壞集會的企圖失敗了。
希臘國家航空調(diào)查和鐵路事故與交通安全委員會（HARSIA）調(diào)查的官方結(jié)果公布后更加激發(fā)了民憤。報告詳細(xì)描述了一個極度缺乏資金、人員不足且安全機(jī)制匱乏的鐵路系統(tǒng)。它指出證據(jù)銷毀使重建事故過程變得極為困難。它解釋了為什么火球不是由硅油引起的，而是由其中一列火車載運的碳?xì)浠衔镆鸬摹?月28日早上，畫面前所未見。人們涌向雅典、塞薩洛尼基和希臘各個城鎮(zhèn)的中心。這是一次真正的總罷工，大多數(shù)商店關(guān)門，就連平常不參加此類集會的人也覺得自己有道德責(zé)任出席。工會、學(xué)生會、學(xué)校家長協(xié)會、商店主協(xié)會、市政當(dāng)局和體育俱樂部都呼吁大規(guī)模參與集會。除了示威的范圍和規(guī)模外，更令人震撼的是人們認(rèn)為自己有責(zé)任去參加集會，這種“我也必須在那里”的感覺。正是在這個意義上，歷史被創(chuàng)造了。
這些集會無疑對政府造成了損害。是的，它們不是反對派組織的集會，甚至不是“支持反對派”的集會。但它們是為正義、為安全公共交通這一公共利益、反對鐵路私有化、反對社會認(rèn)為是政府掩蓋企圖的集會。這大概也能解釋為什么政府最終選擇了鎮(zhèn)壓之路，不僅是為了展示鎮(zhèn)壓的姿態(tài)，更是為了恐嚇。
但這不能否認(rèn)如此多的人走上希臘各地街頭的意義。示威和集會并不時髦——我們不要自欺欺人。希臘社會本是分散而個體化的。“不要去，那里會亂成一團(tuán)”常被人們說起，很多人也深信不疑。此外，政府及其“友好媒體”——就是社會很大一部分人閱讀的媒體——明確表示：集會是一個“陰謀計劃”，目的是“推翻政府”。
然而，盡管如此，人們?nèi)砸钥涨暗臄?shù)量加入集會，克服了所有集體行動的障礙。他們來到集會是因為他們不再信任被提供給他們的“政府管理”。
而且不僅僅是他們來到了集會：他們將長久記住他們參與其中。他們會感到這段經(jīng)歷在他們身上留下了深刻痕跡。他們會感到那天他們成為了歷史的一部分。這將使他們從此以不同的方式思考。
為什么這種情況會發(fā)生在希臘？表面上看，這個國家在歐洲被視為新自由主義“穩(wěn)定”的典范。畢竟，單一政黨擁有超過40%選票獲得的安全議會多數(shù)席位，這是歐洲大多數(shù)中右翼政黨夢寐以求的。特別是因為這不僅發(fā)生在坦皮悲劇和竊聽丑聞的揭露之后，還發(fā)生在歐洲疫情期間表現(xiàn)最差的國家之一之后。
但同時，希臘也面臨著更深層次的社會和政治危機(jī)。盡管表面上增長比大多數(shù)歐元區(qū)國家更強(qiáng)勁，但這主要基于消費、旅游和房地產(chǎn)，而非高附加值產(chǎn)業(yè)的投資。盡管名義上有所增長，但以購買力計算的工資是歐洲最低的，導(dǎo)致了生活成本危機(jī)。雅典等大城市日益嚴(yán)重的住房危機(jī)進(jìn)一步加劇了問題，這些城市受到Airbnb和房地產(chǎn)投機(jī)的影響，同時公共衛(wèi)生系統(tǒng)也面臨人員不足、資金短缺和持續(xù)攻擊。所有這些都加深了不安全感和不滿，過去兩個月的民調(diào)中清晰可見。然而，盡管出現(xiàn)了更深層次的合法性危機(jī)，這種不滿卻找不到政治出口或替代方案。結(jié)果，希臘政治格局出現(xiàn)了矛盾：執(zhí)政的新民主黨雖有最堅實的基礎(chǔ)，但只是少數(shù)派，僅限于那些相信事情正朝好的方向發(fā)展的人或信任司法系統(tǒng)的人。迄今為止，米佐塔基思政府的優(yōu)勢在于反對派分散且力量薄弱。新民主黨的選票預(yù)計不到30%，泛希臘社會主義運動為14%，激進(jìn)左翼聯(lián)盟為6%—7%，希臘共產(chǎn)黨約為9%，極右翼政黨總計為15%—20%，視預(yù)測而定。
正是在這種社會和政治環(huán)境中，坦皮悲劇以及政府不僅對造成悲劇的政策負(fù)責(zé)，還對掩蓋真相負(fù)責(zé)的感覺，成為了催化劑，也是更深層次社會不安全感的象征。此外，重要的是，盡管經(jīng)歷了數(shù)十年的新自由主義政策，人們?nèi)匀簧钚耪畱?yīng)能提供鐵路安全等基本服務(wù)。這種信任在火車事故后被違背了，政府拒絕承擔(dān)責(zé)任，還企圖掩蓋真相。與竊聽丑聞不同，在竊聽事件中政府因為人們普遍的聳肩態(tài)度（“這就是掌權(quán)者的行為方式”）而逃過一劫，而這次人們認(rèn)為政府違反了基本的社會契約。由于這場斗爭是由遇難者親屬特別是受害者父母領(lǐng)導(dǎo)的，并被視為超越了傳統(tǒng)政治游戲，這種感覺更加強(qiáng)烈。此外，這種對正義、真相和“氧氣”的要求，為人們在示威中聚集創(chuàng)造了一個共同要求和愿望的空間。這個過程使一件事變得明顯：新民主黨政府確實處于少數(shù)派位置。因為現(xiàn)在反對它的多數(shù)不只是民調(diào)中的統(tǒng)計數(shù)字——針對這點它仍能說“我代表穩(wěn)定”。這個多數(shù)現(xiàn)在是實實在在的存在，體現(xiàn)在大規(guī)模集會中。
換句話說，希臘政府現(xiàn)在不能說它代表混亂和分裂的反對派的唯一可能替代方案。不是因為反對派不分散和無效，而是因為示威和集會表明大多數(shù)人想要其他選擇，現(xiàn)在人們感到必須公開表達(dá)這一點，他們明確不想要這個政府。這造成了一種不可挽回地失去真正合法性的局面。
顯然，米佐塔基思政府將繼續(xù)憑借議會多數(shù)席位執(zhí)政。它可能會在下周的不信任動議中幸存。如果抗議持續(xù)，它可能會加強(qiáng)鎮(zhèn)壓。它將從反對派的弱點中獲利。它將試圖做出“讓步”，總理已承諾到2027年鐵路將完全現(xiàn)代化和安全。他們希望人們回到日常生活（盡管，日常生活的問題實際上助長了不滿）。他們可能會提供一些替罪羊，例如讓議會啟動對負(fù)責(zé)平整事故現(xiàn)場的部長的刑事調(diào)查。
但它將是一個缺乏真正合法性的政府，社會中的一部分人，特別是年輕人，將越來越多地質(zhì)問“你有什么權(quán)利為我做決定？”。政府的立法提案很可能在街頭面臨更大反對，因為人們在集會中感受到了自己的力量。
本質(zhì)上，危險在于政府可能采取“前進(jìn)式逃跑”(fuite en avant)的策略。也就是說，不回應(yīng)社會的深刻變革要求，而是“加快政府工作”朝缺乏真正合法性的方向發(fā)展，這在社會眼中將如同一種特殊形式的政變。政府可能認(rèn)為這是“爭取時間”的方法，但實際上，這只會加劇合法性危機(jī)和政治制度聲譽(yù)受損，強(qiáng)化人們對制度無法（且往往不愿）響應(yīng)社會要求的感覺。
一個政治制度，在其現(xiàn)有安排和結(jié)構(gòu)中（即在備忘錄時代形成并在2019年后更加積極推進(jìn)的結(jié)構(gòu)），如今達(dá)到了極限，被證明“結(jié)構(gòu)性地”無法做除了服務(wù)于特定資本主義利益之外的任何事情，無法激勵社會或調(diào)動創(chuàng)造力，無法提出一個不同于強(qiáng)制復(fù)制現(xiàn)狀的未來愿景。這確實是葛蘭西所說的舊事物的死亡。
這意味著，只要“新的還不能誕生”，目前政府對權(quán)力的執(zhí)著將導(dǎo)致多種“病態(tài)現(xiàn)象”，再次引用葛蘭西的話。畢竟，政府事實上拒絕有效調(diào)查這一悲劇的責(zé)任，堅持對一切公共事物抱持奇特的敵意，還能有什么別的結(jié)果呢？
但同時，改變現(xiàn)實參數(shù)、形成新力量關(guān)系的關(guān)鍵，正是這種多數(shù)派回歸街頭，對正義和真相、對民主“氧氣”以及無懼生活的要求。這里的問題當(dāng)然很復(fù)雜，尤其是看看反對派或左派（無論如何定義）的狀況。激進(jìn)左翼聯(lián)盟（還有某種程度上的新左翼黨）已失去了廣大民眾的信任，遠(yuǎn)未能提出替代治理方案。泛希臘社會主義運動，名義上的最大反對黨，未能提出真正的替代方案，且其中相當(dāng)一部分人在選舉無結(jié)果時甚至樂于與新民主黨組成聯(lián)合政府。希臘共產(chǎn)黨在動員中發(fā)揮了重要作用，指出需要朝“反資本主義和反壟斷方向”變革，但同時目前沒有權(quán)力戰(zhàn)略。激進(jìn)反資本主義左翼更加分散，缺乏任何嚴(yán)肅的戰(zhàn)略討論。但政治始終是一個實驗過程。如果有人想嘗試如何將這種對正義和真相的要求“轉(zhuǎn)化”為領(lǐng)導(dǎo)權(quán)實踐，前所未有的民眾動員提供了土壤。不是“代表”它，而是從中學(xué)習(xí)。
這就是困難部分開始的地方。但變革何時容易過？
原文鏈接：https://www.historicalmaterialism.org/article/greece-the-mass-rallies-for-justice-and-truth-the-irreversible-crisis-of-legitimacy-and-the-new-that-cannot-yet-be-born/
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