8月5日，柬埔寨人民迎來了一個歷史性時刻--德崇扶南運河開工了。
當天上午9時，干拉省見檖縣有近兩萬人參加了開工典禮，現(xiàn)場歡聲雷動，柬埔寨首相洪瑪奈和夫人碧占莫妮，主持了開工典禮。
為慶祝德崇扶南運河開工，柬埔寨全國放假一天。
晚上，首都金邊舉辦了一場有1萬多人參與的音樂會，同時燃放煙花。
一條全長180公里的運河開挖舉國歡慶，可見它對柬埔寨的重要性，以及對柬埔寨人民自豪感和凝聚力的促進性。
國內(nèi)很多網(wǎng)媒、自媒體喜歡將標題寫成”中國--柬埔寨德崇扶南運河……”，或者“中國幫助柬埔寨……”
但德崇扶南運河完全是柬埔寨自己的項目，中國路橋集團作為合同的中標方，參與了項目建設(shè)。
另外，從開工典禮官方畫面也可以看到，中國駐柬埔寨使節(jié)并沒有出現(xiàn)。
西方媒體呢？則將德崇扶南運河與“一帶一路”建設(shè)聯(lián)系起來。
對于這一點，柬埔寨前首相洪森早就澄清過，德崇扶南運河項目并不屬于“一帶一路”共建項目，但有些外媒卻要從這方面進行炒作。
所以， 我們沒必要過于凸顯中國，不要將商業(yè)行為提升到政治高度哈。
柬埔寨開挖運河，是一個極具勇氣的決定。
在經(jīng)濟方面，德崇扶南運河預(yù)計投資17億美元，柬埔寨政府承擔大部分資金，私人企業(yè)和中國路橋集團承擔另一部分。
柬埔寨是一個并不富裕的國家，能湊足資金投入重大項目，不是件容易的事，但他們做到了。
在政治方面，德崇扶南運河將直接連通金邊與海洋，使柬埔寨擺脫了對越南港口的依賴。
這是越南極不愿意看到的，越南多次對德崇扶南運河表示過擔憂。
越南本來可以利用湄公河出海口在其境內(nèi)的優(yōu)勢，收取柬埔寨外貿(mào)過境費，獲取經(jīng)濟利益和政治利益，但這種優(yōu)勢將在4年之后結(jié)束（運河開通）
柬埔寨必然承受著越南的政治壓力，但柬埔寨決策層克服了這些壓力。
柬埔寨更大的壓力來自于美國。
美國作為域外國家，卻妄想著主導湄公河流域，早在希拉里當國務(wù)卿的時候，美國就搞了個“湄公河之友”機制，還把日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、歐盟拉了進來。
“湄公河之友”目的就是要破壞東南亞與中國的合作，而不是建設(shè)。
然而，湄公河流域國家也發(fā)現(xiàn)，如果這里被美國主導，它們將永遠也發(fā)展不起來，湄公河慘案更是血淋淋的現(xiàn)實。
與美國“合作”，湄公河將是一條“災(zāi)難之河”；
與中國合作，湄公河將是一條“繁榮之河”。
德崇扶南運河是柬埔寨審時度勢，獨立自主的決定，也是在為子孫后代福祉考慮。
正如洪馬奈此前形容的一樣：“柬埔寨人終于可以用自己的鼻子呼吸了。”
美國很想打斷運河項目，雖然美國自己無法直接發(fā)力，卻想忽悠越南對此進行干預(yù)。
但越南也無法對柬埔寨撕破臉。柬埔寨在自家挖溝完全屬于它家的事，與別人何干？
更深層次的原因是越南不敢對柬埔寨來硬的，東方大國在邊上看著呢。
越南就算使壞，最多也就是在這四年時間內(nèi)，給柬埔寨出口貨物制造麻煩，但無法在根本上改變什么。
不過，越南如果這么做的話，會給越柬關(guān)系帶來長期損壞。
看看柬埔寨人民對運河傾注的熱情，就可以知道，他們會多么痛恨破壞運河建設(shè)的國家。
8月8日，越南外交部發(fā)言人在記者會上表示，越南尊重并支持柬埔寨建造從湄公河流域到柬埔寨海岸的運河計劃，并希望能夠參與到其中。
識時務(wù)者為俊杰，越南這態(tài)度是可以的。
最重要的是，它沒有去響應(yīng)美國。
至于越南如何參與其中？那將是它與柬埔寨協(xié)商的事。柬埔寨吃肉，也會分給越南一口湯喝，關(guān)鍵你是真心尊重并支持。
美國的問題
美國肯定不會善罷甘休，因為它不可能尊重柬埔寨等東南亞國家。
美國官方和媒體拼命地將德崇扶南運河與軍事聯(lián)系起來。
運河的調(diào)研和分析是從2022年1月開始的，2023年5月19日，金邊通過項目報告，決定工程上馬。
德崇是洪森親王的封號（高棉語，類似于大都督），扶南是運河的起源時代--扶南時代。用“德崇扶南”命名，既是對洪森的紀念，也是對歷史的重視。
它的專業(yè)名稱為“巴薩河物流系統(tǒng)與水路運輸發(fā)展項目”，屬于內(nèi)河疏浚工程。從金邊東南方向的普雷科安貝爾起始，途徑甘丹、茶膠、貢布和白馬四省，于白馬市出海，全長約180公里。
運河連拉巴薩河、湄公河、洞里薩湖，覆蓋人口180萬以上。
水上可確保載重3000噸位的船舶相向而行，陸上修建208公里長的人行通道，還有11座橋梁。
其最大作用是將流經(jīng)柬埔寨的湄公河出海口從越南轉(zhuǎn)到了柬埔寨境內(nèi)，同時豐富了柬埔寨農(nóng)田灌溉的水資源。
有人可能會問，柬埔寨不是有出海口嗎？比如西哈努克港。
西哈努克港目前作用是有限的。因為柬埔寨陸上交通設(shè)施公路、鐵路、橋梁等都嚴重不足，修建成本根本不是17億美元能解決的，而運河則能解決這個運輸缺陷。
那么運河開通后，有沒有軍事作用？
洪森說沒有，但美國硬說有。
洪森敦促無事生非者不要為了滿足反華的地緣政治戰(zhàn)略需要，而詆毀柬埔寨，“我們有腦子，和你們一樣為國家利益考慮。你們富國就是瞧不起我們窮國。”
美國的腦洞是如何將運河與軍事掛鉤的？
運河出海口設(shè)在白馬市，離白馬市不到100公里之處就是云壤港。
云壤港啊，它的戰(zhàn)略位置至關(guān)重要。美國人不知道為此跑了金邊幾次，勸說柬埔寨交給美國運營。
英國《金融時報》在2023年稱，云壤海軍基地（ReamNavalBase）即將建成，這是一個可以停靠航空母艦的碼頭。眾所周知，柬埔寨是沒有航空母艦的。
美英非要將集裝箱碼頭說成航母的停靠港。
原先湄公河在越南出海，但現(xiàn)在（紅線左邊）將挖出一條柬埔寨境內(nèi)的通往大海的運河。
運河一開挖，美國就將其與云壤港聯(lián)系起來。
它們認為解放軍如果要放假，就可以很快來到白馬市，再沿著運河接著湄公河坐船到老撾萬象，再走鐵路到云南，再坐飛機到中國各地，根本不需要從海上繞出來。
但是，解放軍放假回國時間縮短有什么好讓美國擔憂的？
美國真正擔憂的是反過來的路線。
也就是說，中美兩軍一旦在海上發(fā)生沖突，解放軍的物資裝備可以通過這條路線，源源不斷地到達到白馬市，再到云壤港。
這樣，美軍就失去了在海上切斷解放軍物資供應(yīng)線的機會。
這就是美國人的思維，它想軍事控制太平洋、印度洋，就認為這里的任何建設(shè)都會與中國的軍事存在有關(guān)。
賊看誰都像賊。
美國彭博社報道稱：美國敦促柬埔寨提高在運河方面的透明度。美國擔憂該運河將被中國用于加強軍事存在，對越南構(gòu)成潛在的“安全威脅”。
真是古道熱腸美利堅，它居然操心起越南的安全了。暗示越南趕緊阻止運河項目，不要對柬埔寨客氣。
越南不配合，美國就只能利用那些NGO組織，尤其是環(huán)保類的。
NED（美國國家民主基金會）旗下的東南亞NGO又來活了。
腦補一下畫面，一幫NGO舉行環(huán)保牌子，抗議運河施工，說要保護小魚、小蝦、小海龜，天天來工地鬧。它們不是沒有鬧過，緬甸的水庫、礦山就被鬧過很多次。
對這些NED的觸手，中國將與東南亞國家合作，一起將其斬斷。否則，后患無窮，東南亞也將不得安寧。
8月9日，中國外交部發(fā)布了《美國國家民主基金會的所作所為及真實面目》報告，這份報告就是針對美國NED的。
中國的存在，令美國不敢對東南亞再次進行軍事冒險，但美國可以用NED培植“帶路黨”來軟的。接下來，軟的也不讓它干了。
東南亞國家經(jīng)濟如果發(fā)展起來，NGO拿的那點美國狗糧算得了什么？
四年后，德崇扶南運河順利開通，將對柬埔寨的經(jīng)濟騰飛帶來決定性作用。柬埔寨預(yù)計將在2030年成為中等收入國家，2050年成為中高收入國家……
這是柬埔寨自己的選擇，我們不想過于凸顯自己。
但東南亞國家都可以看到柬埔寨的變化，美國給柬埔寨帶來過什么？雨點的炸彈，將它炸成原始社會。
路在自己腳下，如何選擇？柬埔寨給東南亞各國打了個樣！
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