新華社消息，4月9日，在法國東南部的尼斯機(jī)場，乘客在空曠無人的登機(jī)手續(xù)辦理柜臺(tái)前等待。隨著空管人員罷工進(jìn)入第二天，法國民用航空部門9日要求航空公司取消50%的航班。法國航空公司7日說，空管人員罷工期間，將盡量運(yùn)營長程航線，取消更多中短程航線。各航空公司8日取消大約40%來往法國機(jī)場的航班。
據(jù)臺(tái)灣“中央社”4月9日報(bào)道，法國總工會(huì)(CGT)聯(lián)合工人力量總工會(huì)(FO)等幾個(gè)主要工會(huì)發(fā)動(dòng)于9日罷工，反對財(cái)政緊縮措施，訴求包括提高基本工資、男女薪酬平等、創(chuàng)造出來的財(cái)富不能被股東獨(dú)吞、確保退休福利但不延后退休年齡等。埃菲爾鐵塔工作人員也參與，因此鐵塔將關(guān)閉到法國時(shí)間傍晚6時(shí)才重新開放。
發(fā)動(dòng)罷工的工會(huì)說，全國共有30萬人參加游行，單在巴黎就有12萬人。警方估計(jì)，巴黎有32000人參加罷工。
據(jù)悉，法國總統(tǒng)奧朗德計(jì)劃削減政府開支，影響公共服務(wù)質(zhì)素，又建議延長退休年齡到59歲，引發(fā)民眾不滿，發(fā)起大罷工。
航管人員也參與了此次罷工，導(dǎo)致2000班航班取消，主要是短中程航線。
法國空管人員罷工詳情
綜合法國媒體報(bào)道，法國空管人員罷工于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日和9日如期舉行，導(dǎo)致8日有近1000架次從法國出港的航班被取消。而9日，這一數(shù)字進(jìn)一步升高，法國境內(nèi)近半數(shù)航班被取消。
據(jù)英國獨(dú)立報(bào)消息，8日開始的法國空管罷工已經(jīng)造成當(dāng)日1000架航班取消，150000名旅客滯留，無數(shù)航班延誤。法國政府預(yù)計(jì)今日(9)航班取消情況會(huì)更嚴(yán)重。
法國全國航管員自治工會(huì)(SNCTA)正在進(jìn)行48小時(shí)的罷工，抗議重組和退休的安排。8日，航空公司被要求取消40%的航班量，9日被要求取消50%。
據(jù)民航資源網(wǎng)得到的法國最新航行通告，在法國部分情報(bào)區(qū)還能保證最低的空管服務(wù);其他機(jī)場在某些時(shí)段或無空中交通服務(wù);運(yùn)營商被要求在巴黎、里昂等地區(qū)縮減一半航班量;UTC13點(diǎn)之前，運(yùn)營商必須發(fā)送剩余航班計(jì)劃和取消的航班計(jì)劃，逾期或不受理。
許多復(fù)活節(jié)假期出游返家的英國游客受到罷工影響。在法國，蒙彼利埃和梅斯機(jī)場被迫完全關(guān)閉。
歐洲的航企如瑞安航空、法國航空、易捷航空等不得不紛紛大量取消航班，并對罷工表示憤怒。盡管在歐盟法律規(guī)定下，這類“特殊情況”航企不需要因?yàn)楹桨嗳∠r付補(bǔ)償金，但需要安排乘客的餐飲和住宿。航企的客票收益也有嚴(yán)重?fù)p失。
歐洲航空公司協(xié)會(huì)(The Association of European Airlines)發(fā)推特稱;“自2010年以來，歐洲航空業(yè)已經(jīng)遭受到不少于39天的法國空管罷工影響。簡直不可接受。”
報(bào)道稱，此次空管人員罷工造成的影響招致眾多出行乘客的不滿和抨擊。法航公司更是公開批評(píng)空管人員的行為是“毫無必要”的，“嚴(yán)重破壞了歐洲航空運(yùn)輸”。
報(bào)道指出，除空管人員罷工外，法國總工會(huì)還組織了近30萬人在全國各地舉行總罷工。法國總工會(huì)稱，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，有12萬人在巴黎舉行了罷工大游行。但根據(jù)警方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在巴黎游行人數(shù)在3.2萬人左右。著名景點(diǎn)埃菲爾鐵塔也因工作人員罷工被迫關(guān)閉。
據(jù)悉，法國總統(tǒng)奧朗德計(jì)劃削減政府開支，影響公共服務(wù)質(zhì)量，又建議延長退休年齡到59歲，引發(fā)民眾不滿，是此次大罷工發(fā)生的原因。而法國空管人員的罷工也是此次總罷工的一部分，他們因工作組織和退休年齡等問題與有關(guān)機(jī)構(gòu)談判無果，于8日發(fā)起共計(jì)9天的系列大罷工。
航空公司應(yīng)對罷工措施
法國民用航空總局7日在一份公報(bào)中指出，因?yàn)橐Ｕ献畹退椒?wù)，空管人員方面8日將保證至少一半航班的運(yùn)營。為此，法國民航總局要求各航空公司調(diào)整8日的飛行計(jì)劃，“預(yù)防性”取消40%航班;并建議8日乘坐飛機(jī)出行的乘客先與航空公司確認(rèn)航班狀態(tài)，然后再前往機(jī)場，以免造成不必要的損失。
在獲悉法國民航總局的要求后，法國航空公司(法航)隨即對8日的航班計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)安排，法航將盡可能保證全部遠(yuǎn)途航班的執(zhí)飛，保證超過60%中程航班的執(zhí)飛，但從巴黎奧利機(jī)場和外省機(jī)場出發(fā)的短途航班將受到嚴(yán)重影響，“不排除延誤和最后時(shí)刻取消航班的可能”。
瑞安航空說,目前已取消了250多個(gè)航班,未來還有可能繼續(xù)取消。此外，瑞安航空公司還表示，將提供向其他航班轉(zhuǎn)讓顧客機(jī)票或者退款。該航空公司還在一份聲明中表示：“我們真誠地向所有因此次罷工事件而受到影響的客戶道歉，我們呼吁歐盟和法國當(dāng)局采取措施防止任何進(jìn)一步的破壞。因?yàn)榉▏罩薪煌ü苤脐?duì)(ATC)中極少數(shù)人的自私行為而導(dǎo)致成千上萬的歐洲旅客的旅行計(jì)劃又一次被打亂，這實(shí)在不公平。”
法國航空稱，預(yù)計(jì)從巴黎戴高樂機(jī)場出發(fā)的幾乎所有的遠(yuǎn)程航班和60%的中程航班都能繼續(xù)運(yùn)行，并建議預(yù)訂了周三、周四中短程航班的旅客可以選擇改在4月10日到15日之間出行。
法國民航局也提示稱，在確認(rèn)航班受到影響之前，旅客將不可以免費(fèi)更改或取消飛行計(jì)劃。部分來自非洲和亞洲，且需要在巴黎中轉(zhuǎn)的乘客可能面臨后續(xù)航班取消的問題。但根據(jù)歐盟規(guī)定，罷工屬于航空公司控制范圍之外的“特殊情況”，旅客無權(quán)獲得現(xiàn)金補(bǔ)償。
據(jù)法國媒體報(bào)道，法國空管人員工會(huì)還將于4月16日至18日、4月29日至5月2日發(fā)起罷工行動(dòng)。該工會(huì)3月下旬曾發(fā)起罷工號(hào)召，但在發(fā)生“德國之翼”航空公司客機(jī)墜機(jī)事件后取消了罷工行動(dòng)。
背景解讀
預(yù)計(jì)罷工將導(dǎo)致航空公司損失數(shù)百萬英鎊，總部位于巴黎戴高樂機(jī)場的法國航空公司將成為此次罷工最大的受害者。
此番罷工源于SNCTA與法國政府的長期糾紛—其中包括退休年齡、退休金和降低歐洲空域飛行密度等一系列問題。據(jù)英國《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道，罷工原計(jì)劃于上月底開始，但出于對德國之翼空難遇難者的尊重，SNCTA取消了這一計(jì)劃。
工會(huì)在一份聲明中說，空管員擔(dān)心，航班過于密集有可能妨礙其安全引導(dǎo)航班。工會(huì)與政府的談判上周仍在繼續(xù)，但在上周五工會(huì)指責(zé)法國政府和民航總局“拒不讓步”，隨即發(fā)起一系列罷工行動(dòng)。
為了保住自己的飯碗，工薪階層想方設(shè)法表達(dá)不滿，同時(shí)攥緊手中的既得利益。北京外國語大學(xué)教授薛建成說：“政府想刺激航空業(yè)改革，提高法國航空業(yè)在歐洲的競爭力阻力極大，為了最大程度地保護(hù)行業(yè)利益和現(xiàn)成的社會(huì)福利，罷工成了慣例。”
就在2013年，法國空管人員也舉行了大罷工，借此反對歐盟委員會(huì)有關(guān)開放空管行業(yè)、引進(jìn)外包與競爭機(jī)制的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)受罷工影響，巴黎、里昂、尼斯、馬賽等法國主要大城市機(jī)場離港和到港航班取消比例都在30%以上。
近年來，層出不窮的罷工已經(jīng)成為法國社會(huì)的“傳統(tǒng)”，也是經(jīng)濟(jì)衰退、社會(huì)矛盾激化的縮影。2014年法國經(jīng)濟(jì)增長0.4%，四季度經(jīng)濟(jì)增長僅有0.1%，連續(xù)三年的經(jīng)濟(jì)停滯似乎越來越難擺脫。
經(jīng)濟(jì)裹足不前，失業(yè)率卻居高不下。作為困擾法國經(jīng)濟(jì)的“頑疾”，法國自2012年至今已新增約58.8萬失業(yè)人口，法國國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，法國的本土失業(yè)率較去年底還將增加0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到10.2%，“失業(yè)率”成為法國經(jīng)濟(jì)近年來最大的夢魘。
想在今年帶領(lǐng)法國走出陰霾的奧朗德不能束手無策。
薛建成分析，“作為偏右的政府，法國目前的政策更加傾向于以中小企業(yè)主為代表的資本家階層，而不是廣大工薪階層，這也遭到了工薪階層的極大抗議。政府希望倚靠這些企業(yè)主為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，以此拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。畢竟以法國經(jīng)濟(jì)的弱勢復(fù)蘇尚不足以創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。”
法國各行業(yè)2015年罷工信息匯總
法國電臺(tái)集團(tuán)罷工進(jìn)入22 天 打破集團(tuán)史上罷工記錄
發(fā)布時(shí)間： 2015-04-09 13:48:34 來源：歐洲時(shí)報(bào) 作者： 瀏覽次數(shù)：109 評(píng)論：0
【歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)】8日，法國電臺(tái)集團(tuán)（RadioFrance）中央委員會(huì)會(huì)議召開不到半小時(shí)，工會(huì)不接受領(lǐng)導(dǎo)層減員方案退場，宣布繼續(xù)罷工，這樣9日罷工進(jìn)入到22天，創(chuàng)下集團(tuán)史上紀(jì)錄。（圖片來源：法新社）
法蘭西電臺(tái)罷工6日進(jìn)入第19天，是其史上最長的一次罷工。這場沖突本周可能會(huì)更加強(qiáng)硬，因?yàn)榻?jīng)理層不日將提出減員計(jì)劃。
法新社4月6日報(bào)道，法蘭西電臺(tái)總裁嘉萊8日將在企業(yè)中央委員會(huì)(CCE)特別會(huì)議上亮出戰(zhàn)略計(jì)劃，包含多條撙節(jié)措施，以重振企業(yè)財(cái)政。法蘭西電臺(tái)今年虧損2130萬歐元。
這多條撙節(jié)措施中，有一項(xiàng)300到380人自愿離職計(jì)劃，主要是大齡職工。此外開創(chuàng)50個(gè)新崗位。工會(huì)事先就否決了減員措施。
法蘭西電臺(tái)記者協(xié)會(huì)主席認(rèn)為，這個(gè)計(jì)劃“很荒謬”，因?yàn)獒槍Φ牟皇?ldquo;非生產(chǎn)性且價(jià)很高”的崗位，除此之外，該計(jì)劃還要花費(fèi)國家2000多萬歐元。
因此，好些工會(huì)成員估計(jì)，原擬持續(xù)到7日的罷工可能會(huì)持續(xù)到周末。因?yàn)殡x職計(jì)劃的出臺(tái)只能使罷工更趨強(qiáng)硬。
為了擺脫僵局，工會(huì)要求政府派出一名調(diào)停人，但目前尚未見回復(fù)。文化部長佩爾蘭女士上周末認(rèn)為，嘉萊手上有的是牌，能夠解決沖突。
6日文化部長在法國國內(nèi)綜合電臺(tái)上重申，政府決定2012年以來穩(wěn)定撥給法蘭西電臺(tái)的經(jīng)費(fèi)(6.5億歐元左右)，而不是增加。
但部分工會(huì)骨干和職工認(rèn)為，自從嘉萊辦公室裝修費(fèi)過度，他為此公共道歉后，他的信譽(yù)已經(jīng)掃地。
航管員罷工學(xué)校罷課 法國的反緊縮樹了多少“敵”?/圖
發(fā)布時(shí)間： 2015-04-09 13:21:10 來源：歐洲時(shí)報(bào)
【歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)】8日，法國各機(jī)場航管員罷工，造成40%航班取消，眾多其他航班誤點(diǎn)。9日，罷工繼續(xù)，民航局要求各航空公司取消50%。罷工的訴求是改善工作組織，反對將退休年齡從57歲推遲到59歲。另外，工會(huì)9日在法國各地舉行大規(guī)模反緊縮游行，部分企業(yè)、學(xué)校罷工。
法國急診醫(yī)生大罷工 抗議醫(yī)療費(fèi)由社保代繳
2015-03-22 13:09:00 來源：央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京3月22日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，這幾天，法國的急診醫(yī)生正在罷工，以表達(dá)對衛(wèi)生部長圖雷納提出的醫(yī)改方案的強(qiáng)烈不滿。圖雷納提出的設(shè)想是，在2017年之前，病人無需支付醫(yī)療費(fèi)用，由社保中心作為第三方直接支付給醫(yī)生或醫(yī)院。新措施方便了患者，醫(yī)生有哪些苦衷呢?
這項(xiàng)改革的構(gòu)想方便了患者，但醫(yī)療界人士擔(dān)心他們第三方支付會(huì)欠款或拖欠他們應(yīng)有的收入。醫(yī)生協(xié)會(huì)和學(xué)醫(yī)的學(xué)生聯(lián)合會(huì)日前舉行大規(guī)模的示威游行。法國醫(yī)學(xué)學(xué)生聯(lián)合會(huì)主席弗舍爾在活動(dòng)開始前曾向法新社記者表示：“如果我們可以聚集到2萬人，那巴黎的街頭示威游行即是巨大的成功。”在記者招待會(huì)上，法國醫(yī)學(xué)學(xué)生聯(lián)合會(huì)主席弗舍爾還表示，我們會(huì)從外省調(diào)集更多的人。自衛(wèi)生部長圖雷納提出改革方案以來，不滿和擔(dān)憂充斥著大家。
社保中心充當(dāng)?shù)谌街Ц夺t(yī)生的辦法令從業(yè)人員十分不安。他們擔(dān)心繁重的行政手續(xù)會(huì)讓醫(yī)生很難專心治病，醫(yī)生協(xié)會(huì)還表示，行政手段的目的是為大家的健康提供便利;但如果把民眾的健康用行政的手段框住，那么改革將會(huì)是失敗的。
法國門診醫(yī)生協(xié)會(huì)主席克魯?shù)?雷什爾表示，法國醫(yī)療保險(xiǎn)體制錯(cuò)綜復(fù)雜。全法現(xiàn)有600個(gè)補(bǔ)充保險(xiǎn)機(jī)制、25個(gè)基本醫(yī)療保險(xiǎn)機(jī)制。86個(gè)不同的互助保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)受保人的醫(yī)療費(fèi)用報(bào)銷。如果在這個(gè)基礎(chǔ)上，再加上社保中心的第三方付款方式，那會(huì)使得錯(cuò)綜復(fù)雜的醫(yī)療保險(xiǎn)體制更加繁瑣、臃腫。主持人。
大部分醫(yī)生協(xié)會(huì)希望在衛(wèi)生部長提出的醫(yī)療保險(xiǎn)體制改革的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的修正案，但也有全盤否定這個(gè)改革計(jì)劃的醫(yī)生協(xié)會(huì)。態(tài)度比較激進(jìn)的醫(yī)生要求衛(wèi)生部撤銷醫(yī)療改革方案。
按計(jì)劃，法國的醫(yī)療財(cái)政赤字在2014年準(zhǔn)備壓在96億歐元以下，而實(shí)際上的醫(yī)療開支117億歐元。醫(yī)生們提議多看“門診病人”，也就是說盡量不讓病人住院治療或少讓病人長時(shí)間住院治療。把省出的經(jīng)費(fèi)用在改進(jìn)醫(yī)療設(shè)備和培養(yǎng)更多稱職的醫(yī)生上。
法國卡車司機(jī)罷工要加薪 拒絕接受法定最低工資
2015年01月19日10:38 中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)1月19日電 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日晚，法國卡車司機(jī)開始罷工，要求將每月的購買力提升至少100歐元，同時(shí)封鎖工業(yè)地點(diǎn)或石油庫。這次罷工主要針對雇主施壓，對一般民眾的影響不大。
據(jù)報(bào)道，相關(guān)工會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)出了從18日晚10時(shí)起可能延續(xù)的罷工的預(yù)先通知，并稱“罷工至少持續(xù)到本周二”，屆時(shí)公路貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)將舉行下一輪的年度勞資義務(wù)談判，工會(huì)希望職工獲得加薪。
據(jù)悉，勞資談判的第二次會(huì)議排在1月22日，但罷工可能打亂既定的日程表。
工會(huì)指出：“罷工行動(dòng)的目標(biāo)不是封鎖民眾，而是影響雇主。”18日夜里將在全國各地發(fā)動(dòng)50個(gè)行動(dòng)。
工會(huì)在戴高樂機(jī)場航空站平臺(tái)和巴黎北部的工業(yè)地段也展開了封鎖行動(dòng)。在外省的里昂、波爾多、南特以及里爾，晚上10點(diǎn)鐘左右開始行動(dòng)。馬賽和南特都發(fā)動(dòng)了蝸牛行動(dòng)。
除此之外，工會(huì)也號(hào)召旅游大巴士司機(jī)和物流業(yè)(儲(chǔ)存、倉貯、訂單處理等)的領(lǐng)薪職工罷工，并表示“拒絕本行業(yè)的領(lǐng)薪職工變得貧困和薪水逐漸向法定最低工資看齊”。
報(bào)道稱，工會(huì)要求將“每月的購買力增加至少100歐元”，尤其把招工時(shí)最低工資系數(shù)的最低時(shí)薪上調(diào)到10歐元等。
法國地鐵司機(jī)欲罷工7個(gè)月要求保障安全并加薪
發(fā)布日期：2015-03-04 13:55
據(jù)外媒3月4日報(bào)道，法國圖盧茲公交公司(TISSEO)的地鐵司機(jī)提出了罷工7個(gè)月的預(yù)先通知，罷工的目的是要求更多的人力物力，以保障地鐵司機(jī)的安全并且給他們加薪。
據(jù)報(bào)道，圖盧茲公交公司工會(huì)集體提出從3月3日起，至9月30日罷工7個(gè)月的罷工預(yù)先通知。工會(huì)指責(zé)公司設(shè)立每周五和周六延長客運(yùn)服務(wù)行駛時(shí)間直到凌晨3點(diǎn)鐘的措施。如果與公司未達(dá)成任何協(xié)議，公司的90名地鐵司機(jī)將主要在周末的夜間時(shí)段罷工。
工會(huì)代表弗朗克說：“我們預(yù)定針對這個(gè)時(shí)段罷工，但我們在我們認(rèn)為有用的重要活動(dòng)時(shí)機(jī)絕不會(huì)禁止我們的行動(dòng)能力。”
報(bào)道稱，這次罷工延續(xù)了前次的罷工。去年11月實(shí)行夜間工時(shí)之后，工會(huì)立刻發(fā)動(dòng)罷工，一直持續(xù)到今年1月31日。在這段期間，地鐵交通經(jīng)常受到干擾。地鐵司機(jī)每兩個(gè)周末只在一個(gè)周末夜里遵守了新的夜間工作時(shí)段，而且有時(shí)在早晨上班時(shí)或下午時(shí)段突襲罷工，罷工也影響了去年年終節(jié)慶期間的交通。
報(bào)道指出，工會(huì)想借這次消耗戰(zhàn)式的罷工向公司領(lǐng)導(dǎo)顯示地鐵司機(jī)為了獲得勝利決心長期斗爭。地鐵司機(jī)的訴求和2014年一樣：與治安部隊(duì)合作，加強(qiáng)夜間安全、對工作艱苦給予補(bǔ)償、增加人手、更改職稱欄目以提高地鐵司機(jī)的工資等。
圖盧茲公交公司總經(jīng)理奧利維埃·波瓦特雷諾回應(yīng)說：“公司已經(jīng)額外增設(shè)了兩個(gè)崗位，也增派了夜間保安人員加強(qiáng)了安全，但公司拒絕在加薪要求上讓步。”他說：“不能一方面加薪，同時(shí)又給予更多的休假時(shí)間，而且改為工作到凌晨3點(diǎn)并未根本改變地鐵司機(jī)的工作條件。”
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