美國總統(tǒng)奧巴馬不久前拋出所謂“中國免費搭便車”一說，暴露了不少心跡，引發(fā)了不少議論。人們由此不禁要問，美國究竟在以怎樣的態(tài)度同世界相處?
稍微了解伊拉克亂局背景的人都會對奧巴馬的“搭便車論”付之一笑。海灣戰(zhàn)爭后西方對伊拉克的經(jīng)濟封鎖與制裁，讓這個曾經(jīng)富庶的中東國家一落千丈;2003年以“大規(guī)模殺傷性武器”這等莫須有的名義開戰(zhàn)，更是為日后伊拉克積貧積弱、亂象叢生種下禍根。無力履行“將伊拉克建成民主國家”承諾的美國匆匆撤軍，眼看極端組織坐大卻無以應(yīng)對。自己無力挽回顏面，下不了臺階，就采取將視線轉(zhuǎn)移到中國的方式，試圖給中國攤上點責(zé)任，這在誰看來都顯然是說不過去的。
在伊拉克問題上說“中國免費搭便車”，其實質(zhì)不過是近年來美國一些人鼓吹“中國責(zé)任論”的翻版。那些人以“規(guī)制”中國為戰(zhàn)略目標(biāo)，無論中國在處理國際事務(wù)時如何盡責(zé)，都會讓他們產(chǎn)生無事生非的沖動，毫無客觀、理性可言。互聯(lián)網(wǎng)上流行著這樣一句話：“你永遠叫不醒一個裝睡的人。”美國一些人執(zhí)迷不悟即是印證。
如果美國非要在國際關(guān)系問題上立一個“搭便車論”，那倒應(yīng)當(dāng)首先算算自己搭了多少“便車”。人們是不是可以說，美國因為搭了一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的“便車”才一躍成為世界強國的?國際貨幣基金組織不久前預(yù)測，中國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率目前達到30%，未來5年中國預(yù)計將進口超過10萬億美元的商品，對外投資規(guī)模累計將超過5000億美元……這其中也不乏美國“搭便車”的機會吧?
問題的關(guān)鍵，并不在于誰搭了誰的“便車”，而在于能否在國際關(guān)系問題上以負(fù)責(zé)任的態(tài)度做負(fù)責(zé)任的事情。有目共睹的是，中國堅持合作、共贏理念，在國際關(guān)系中摒棄狹隘的排他性、競爭性主張，這與美方的種種不負(fù)責(zé)任截然相反。近日，中國國家主席習(xí)近平向國際社會表示，歡迎世界各國搭乘中國發(fā)展的列車，共享機遇，共同發(fā)展。“搭快車也好，搭便車也好，我們都?xì)g迎”，這樣的大國胸襟、大國責(zé)任心，能夠為搭建互利互惠、共同發(fā)展的國家關(guān)系打開局面，也是國際社會普遍的冀望。
大國，格外需要大思路，偏頗狹隘的結(jié)局只能是誤人誤己。美國因當(dāng)初對伊拉克發(fā)動戰(zhàn)爭而深陷泥潭，如今麻煩纏身自有其因果，不是其“搭便車論”可以障人耳目的。美國真該深刻反思它同世界相處之道，正如美國外交政策聚焦研究計劃主管約翰·費弗所言：美國是世界的一員，這一點無從逃避;如同人類必須改造與自然的關(guān)系一樣，美國也必須改造與世界的關(guān)系。
原標(biāo)題：美式“搭便車論”的偏隘
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