馬航MH17(以下簡稱馬航)在烏克蘭東部被導彈擊落的調查盡管還在緊鑼密鼓地進行。烏克蘭和俄羅斯也還在相互影射是對方操控或主導之下，使行駛該空域的民航被擊落。但越來越多的事實證明，無論按下導彈按鈕的是哪一方，烏克蘭對馬航在其境內被擊落事件已經難辭其咎。
日前，白宮新聞發言人間接承認馬航出事當天，烏防空導彈系統正處于失事所在地區，四個"山毛櫸"導彈營。美國著名記者羅伯特佩里根據美方衛星圖片等客觀證據：擊落飛機烏軍人員無法排除全部嫌疑。從已經部分解密和解讀的資料顯示，烏克蘭的確允許馬航飛越其領空，并在該國塔臺引導下，偏離航線、降低飛行高度，飛近烏俄邊境的動蕩區域等。
另據新加坡《聯合早報》報道，馬來西亞政府稱，烏克蘭政府批準馬航MH17航班飛越該國領空，但該客機卻不幸遭擊落，因此烏克蘭必須對這起空難負責。這是馬官方在這起導致298人死亡的空難發生之后，首次明確點名該對此事件負責的國家。
馬來西亞官方對馬航在烏克蘭境內被擊落，不顧西方媒體對俄羅斯一片撻伐之聲，首先將責任鎖定烏克蘭政府，正是找對了人，也是成本最小、受益最顯著的聰明之舉。
從上述兩段新聞，可以窮盡馬航被擊落的各種可能：
其一，馬航被擊落是被親俄叛軍、民兵所為(包括俄羅斯特工、培訓過專家、雇傭軍等直接按下導彈按鈕)將之誤認為是烏克蘭戰機擊落。
其二，是被烏克蘭軍方導彈擊落(包括西方特工用惡意網絡駭客程序操控)擊落，以便嫁禍俄羅斯，將歐美綁架在烏俄沖突的戰車上。
其三，是烏克蘭明知民航偏離航線、降低高度經行該空域會有危險，但還是人為制造機會，讓馬航飛行該空域，在已經掌握到叛亂民兵掌控有山毛櫸導彈的情形之下，及希望被誤擊的事件出現。盡管不一定斷定這次誤擊成功，但多次這樣偏離航線、降低高度，在叛軍雷達監控嚴重匱乏，無法識別軍用還是民用飛機的情況下，這樣的飛行，終有一次會有民航被擊落的事件發生。只不過馬航比較倒霉罷了。
按照動機論分析，叛軍從主觀意識上，沒有擊落國際民航的需要和膽量。即便導彈是在俄羅斯支持下獲得的，但并不表示是針對的民航，而是要對付的是烏克蘭的飛機。而烏克蘭則在主觀意識上，比叛軍和俄羅斯更需要這樣的誤擊發生，以便讓歐美等國家有更多的借口介入該地區事務。
如果烏克蘭認為在叛軍擁有山毛櫸導彈和當時所活動范圍在國際航班可通達空域情報上有足夠自信或誤判之下，或有可能鋌而走險自行按下導彈按鈕擊落該航班;最保守的判斷，即便烏克蘭沒有這樣的膽量，但促成馬航被叛軍誤擊的主動或故意是明顯存在的，至少是沒有絕對的安全的情勢下，沒有引導馬航避開該空域的責任是明確存在的。
上述無論哪種可能，馬來西亞官方將追究責任的目標鎖定在烏克蘭政府，都是聰明之舉。這固然是烏克蘭在整個過程中，負有至少處理失當的責任;而要迎合歐美西方國家，譴責和歸罪俄羅斯，都不能在賠償和查清真相方面更有幫助。
尤其是在西方國家一邊倒指責烏克蘭叛軍和俄羅斯之時，馬來西亞對烏克蘭的追責，會讓更多的眼光轉向烏克蘭在整個事件中應該扮演的角色和應該負有的責任。如果任由其在指責俄羅斯的過程中逃脫和減輕自己的責任，不是明智的選擇。烏克蘭境內的叛軍，即便是叛軍也應該由烏克蘭政府負責。如果自己搞不定叛軍甚至認為叛軍已經掌握了有擊落高空飛行的民航飛機的武器，就應該引導國際航班走一條確保安全的空中通道。
馬來西亞追責烏克蘭盡管會讓歐美一些國家不爽，但因為歐美全力支持烏克蘭現政府，這會促使烏克蘭政府更積極要求歐美國家幫助自己厘清沒有直接擊落或引導馬航被叛軍擊落的故意等。歐美國家既然已經高調介入，就應該會幫助烏克蘭給馬航以及遇難者更有說服力和實質性的幫助。比如，最后即便最后證明馬航被擊落和俄羅斯有關，馬來西亞也沒有足夠力量要求俄羅斯提供高額賠償。而馬來西亞自身，是沒有這樣的能量的。事實上，無論擊落馬航的導彈按鈕由哪一方按下，烏克蘭恐將都會負有最大的責任。
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