7月22日，聯合國安理會一致通過決議，要求追究馬拉西亞“波音”飛機空難涉案者責任，并保障對悲劇原因進行公證而獨立的國際調查。俄羅斯歡迎荷蘭在死難飛機調查中扮演主導性角色的決定，并指責烏克蘭在此問題上“散發虛假”信息。
莫斯科準備派出代表，參與烏克蘭上空馬航客機空難原因調查。這是俄羅斯常駐聯合國代表維塔利·丘爾金宣布的。與此同時，這位外交官還希望，荷蘭在調查中的領導者角色，將有助于進行更為客觀和有效的調查。
在聯合國安理會，維塔利·丘爾金指責基輔在悲劇原因方面“散發虛假信息”。
他說：“基輔在散發虛假東西，開了個壞頭，其中包括在安理會。轟動一時的民兵指揮官音頻錄音，原來是由幾個談話內容拼湊的。其中包括7月17日的談話。而烏克蘭內務部部長公布的似乎記錄將‘山毛櫸’導彈系統運至俄羅斯的視頻資料，其實是在基輔控制區域攝制的。如果是它發射的，那么，無論如何也不是民兵們干的。”
在烏克蘭東南部發生空難前幾分鐘，有美國的航天飛行器飛過。這顆飛行器用于發現和跟蹤各種距離導彈發射。俄聯邦武裝部隊參謀部行動總局局長安德烈·卡爾塔伯羅夫于周一這樣宣布道。這位將軍要求向國際社會提供這顆衛星的圖片，以便進行更為細致的研究。
此外，俄羅斯軍方發現，烏克蘭空軍蘇-25強擊機曾與“波音”相鄰。后來，這架客機從雷達上消失，而軍機卻在“波音”墜落地點巡邏。安德烈·卡爾塔伯羅夫列出細節，并要求對這一事實給出解釋，但基輔方面至今還在堅決否認。
他說：“蘇-25飛機與‘波音’距離3-5公里。根據特性，蘇-25能夠升高到到1萬米，其常備武器有P-60‘地對地’導彈，有能力鎖定并擊中近12公里內的目標，而5公里目標是沒有問題的。那么，這架軍用飛機為何幾乎要同時在民航航線同一高度上與客機相伴呢?希望就此問題得到答案。”
另外，俄方還觀察記錄下空難方面的其它一些細節。原來，“波音”在頓涅茨克州上空曾向北偏離航道14公里，然后，試圖返回航線，但卻未來得及。飛行機組的這類舉措原因需在對黑匣子和飛行員與烏克蘭導航部門對話內容進行破譯后才能確定。
7月22日，民兵們像承諾的那樣，已經向馬拉西亞方面轉交了在出事地點發現的“黑匣子”。
俄羅斯軍方還掌握另一個烏克蘭軍方有可能涉嫌悲劇事件的證據。墜機當天，烏克蘭駐頓涅茨克附近防空集團擁有“三到四組”“山毛櫸-M1”高射導彈系統。而“波音”客機正好處于這些導彈的射程之內。從太空中對這些“山毛櫸”從7月14日到18日拍攝有照片。照片顯示，一枚“山毛櫸”在墜機那天曾最大限度地接近民兵控制區域，距離頓涅茨克有50公里。但在發生空難第二天，這套“山毛櫸”從所在位置撤走了。基輔方面對這一事實沒有給予評價。
莫斯科準備將這些或掌握的其它資料交給國際專家，以便對空難原因進行誠實、透明和公正的調查。
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