圖1.MH17航班的昨日航線
MH17航班在規(guī)劃阿姆斯特丹——吉隆坡航線時(shí)穿過了烏克蘭東南部，即頓涅茨克地區(qū)。
對(duì)于馬航來說，這個(gè)馬年注定將是多災(zāi)多難的一年。離奇失聯(lián)的MH370航班剛剛淡出人們的視線，隨著MH17航班在東烏克蘭地區(qū)被擊落，又一次將馬航推上了風(fēng)口浪尖。
相比于至今仍未找到原因的MH370失聯(lián)事件，于7月17日晚發(fā)生的MH17墜毀事件就清晰很多了。全球各大媒體異口同聲地稱MH17航班是在頓涅茨克地區(qū)被“BUK”導(dǎo)彈所擊落的。BUK導(dǎo)彈也就是“山毛櫸”系列導(dǎo)彈的統(tǒng)稱，它是一種中程雷達(dá)制導(dǎo)地對(duì)空導(dǎo)彈，這是一種較為先進(jìn)的防空導(dǎo)彈，烏克蘭與俄羅斯都具有生產(chǎn)這種導(dǎo)彈的能力，也都大量裝備此型導(dǎo)彈。
由于近幾個(gè)月來東烏克蘭地區(qū)紛紛鬧獨(dú)立，頓涅茨克地區(qū)早已成為了熱點(diǎn)地區(qū)。而MH17航班被擊落注定會(huì)將本已一觸即發(fā)的頓涅茨克局勢(shì)火上澆油，而馬航也將成為今年的“年度航空公司”。
當(dāng)筆者得知MH17航班事件后，查閱了下各大媒體的新聞。出于職業(yè)習(xí)慣，第一時(shí)間想到了三個(gè)疑問。下面就對(duì)這些問題進(jìn)行一個(gè)簡單的分析，希望能夠接近事實(shí)真相。
第一，在東烏克蘭頓涅茨克地區(qū)已經(jīng)發(fā)生交火沖突時(shí)，頓涅茨克上空空域是否關(guān)閉?
在頓涅茨克反政府勢(shì)力已經(jīng)與政府軍對(duì)峙了幾個(gè)月，且有多架軍機(jī)被擊落的情況下，按照常理判斷，烏克蘭民航部門會(huì)關(guān)閉頓涅茨克上空的空域。而筆者也發(fā)現(xiàn)在7月8日烏克蘭國家航空局對(duì)民航飛機(jī)關(guān)閉了東部地區(qū)特別行動(dòng)區(qū)(指頓涅茨克地區(qū)，盧甘斯克等地區(qū))的空域。等到局勢(shì)穩(wěn)定后才能恢復(fù)在該地區(qū)的飛行。那么對(duì)于這個(gè)問題就很清晰了，烏克蘭民航管理部門確實(shí)關(guān)閉了交戰(zhàn)中的頓涅茨克地區(qū)空域。
第二，為何MH17航班依然飛過頓涅茨克地區(qū)?
筆者在相關(guān)網(wǎng)站查詢了下MH17航班的航線，以及今天被擊落的MH17航班航線。
圖2.MH17航班的最后軌跡
圖3.烏克蘭東部上空的民航客機(jī)飛行實(shí)時(shí)圖
通過前幾天MH17航班的航線與今天被擊落時(shí)的航線對(duì)比，可見被擊落時(shí)MH17航班的航線比通常航線更加靠北，約在通常航線北方上百公里處，MH17航班確實(shí)穿過已被烏克蘭國家民航局劃為民航飛行禁區(qū)的頓涅茨克地區(qū)，而該區(qū)域顯然是在烏克蘭的民航飛行管制區(qū)之內(nèi)。有烏克蘭民航局的禁令在前，烏克蘭的空管人員顯然不會(huì)允許MH17航班穿越該禁區(qū)。排除烏克蘭空管人員因素，唯一的可能性就是MH17航班的機(jī)長不顧空管人員的指揮不從黑海或者北部繞道，堅(jiān)持穿過頓涅茨克地區(qū)飛行，從而被防空導(dǎo)彈所擊落。
不過據(jù)最新消息，路透社援引歐洲空中航行安全組織的聲明稱，烏克蘭設(shè)置的封閉區(qū)范圍只到高度層320(9750米)，而馬航客機(jī)當(dāng)時(shí)飛行高度為高度層330(10050米)，在封閉區(qū)域之外。
第三，擊落MH17航班的是政府軍還是頓涅茨克地區(qū)反政府軍？
由于山毛櫸導(dǎo)彈系統(tǒng)廣泛裝備俄羅斯和前蘇聯(lián)各國，烏克蘭軍方也有著大量的此型導(dǎo)彈(在俄格戰(zhàn)爭(zhēng)期間烏克蘭向格魯吉亞提供的山毛櫸導(dǎo)彈還曾擊落俄羅斯多架飛機(jī))。不過，“山毛櫸”導(dǎo)彈在俄軍中承擔(dān)的是軍級(jí)單位野戰(zhàn)防空的任務(wù)，一般不參與國土防空作戰(zhàn)。平時(shí)擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)的是俄空軍的S-300系列導(dǎo)彈。所以這次擊落客機(jī)的山毛櫸導(dǎo)彈不大可能是俄軍發(fā)射的。
而頓涅茨克地區(qū)民兵，他們雖有防空導(dǎo)彈并多次擊落烏克蘭政府軍的飛機(jī)與直升機(jī)，但是使用的均為單兵便攜式防空導(dǎo)彈，如“箭3”、“針”式之類。此類單兵便攜式防空導(dǎo)彈有效射程只有一兩千米，根本無法威脅到在萬米高空飛行的民航機(jī)。
不過，有報(bào)道稱頓涅茨克民兵掌握了少量“山毛櫸”導(dǎo)彈，且“山毛櫸”導(dǎo)彈理論上也具備單車作戰(zhàn)能力，但在缺少專業(yè)技術(shù)人員的情況下，民兵是否能發(fā)揮這種導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力，恐怕是有疑問的。
2001年10月4日，烏克蘭軍方在一次演習(xí)中使用S200導(dǎo)彈系統(tǒng)擊落了俄羅斯西伯利亞航空1812航班。烏克蘭軍方在誤擊民航機(jī)上有著極為不光彩的記錄。有次“劣跡”，不能不讓人覺得他們的嫌疑更大一些。
基于目前所披露出來的信息，筆者大致推測(cè)MH17事件經(jīng)過如下：
7月17日，馬航MH17航班預(yù)計(jì)于中午12點(diǎn)起飛，執(zhí)行阿姆斯特丹到吉隆坡的航線。計(jì)劃將在第二天早上六點(diǎn)抵達(dá)吉隆坡。在延誤了14分鐘之后于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12點(diǎn)14分起飛。隨后MH17航班沿著既定航線飛入了烏克蘭境內(nèi)，進(jìn)入了烏克蘭飛行管制區(qū)。
然而，出于尚未得知的原因，MH17航班的機(jī)長不顧烏克蘭民航當(dāng)局于10天前發(fā)布的關(guān)于烏克蘭東部民航飛行禁令，飛躍了被劃為民航禁區(qū)且正在交戰(zhàn)中的頓涅茨克地區(qū)。當(dāng)接近俄烏邊境時(shí)，被可能是烏克蘭軍方發(fā)射的山毛櫸導(dǎo)彈所擊落，機(jī)上295人全部遇難。
在筆者看來，客機(jī)駕駛員在這一事件中的表現(xiàn)，只能用“魯莽”、“愚蠢”甚至“作死”來形容。至于為何他們會(huì)做出如此表現(xiàn)，恐怕是下一階段的調(diào)查要解開的重要謎團(tuán)。至少，作為以“安全第一”為信條的民航從業(yè)者，筆者完全無法理解他們這種往戰(zhàn)區(qū)里撞的行為。
圖4.MH17墜毀現(xiàn)場(chǎng)，圖中部件疑為飛機(jī)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)與右側(cè)水平尾翼
圖5.墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的殘骸
圖6.遇難者遺體
根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息稱，該航班上載有上百名中國旅客。而在今年3月8日的MH370航班失聯(lián)事件中，飛機(jī)上也有著156名中國乘客。如果MH17航班上有上百名中國旅客屬實(shí)，那么馬航將在中國人民的傷口上再撒一把鹽。筆者向所有罹難者致哀，這是一起現(xiàn)代航空史上少見的悲劇。
圖7.旅客的預(yù)感不幸的應(yīng)驗(yàn)了
相比至今尚未找到的MH370航班，這次MH17航班墜毀在人口密集的陸地，且事故原因清晰，相信能很快的找到該飛機(jī)的黑匣子，還原整個(gè)事件發(fā)生的場(chǎng)景。希望馬航這次能本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，給遇難者一個(gè)說法，讓死者安息。
相關(guān)文章
「 支持烏有之鄉(xiāng)！」
烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM
您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)
