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美國(guó)評(píng)論界稱(chēng)譽(yù)韋爾奇的“文革”

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李克勤（jixuie）題記：美國(guó)有兩個(gè)大“通用”公司，一個(gè)是不久前瀕臨倒閉的通用汽車(chē)，另一個(gè)就是通用電氣。這兩家公司命運(yùn)截然不同，前者因?yàn)楣芾聿簧疲鴮?dǎo)致破產(chǎn)倒閉，最后由政府采取社會(huì)主義的辦法（國(guó)有化）來(lái)解決；而后者卻保持著活力四射。如果從內(nèi)部找原因，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)十分有意思的現(xiàn)象，通用汽車(chē)官僚主義嚴(yán)重，由來(lái)已久，一直沒(méi)有辦法解決；通用電氣卻早在28年前通過(guò)一場(chǎng)文化革命，徹底從企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)解決問(wèn)題，至今依然分享當(dāng)年的“恩典”。韋爾奇領(lǐng)導(dǎo)通用電氣的文化革命，具有極大的歷史意義，美國(guó)評(píng)論界稱(chēng)譽(yù)“這是自中國(guó)‘文化大革命’以來(lái)，意圖改造人類(lèi)行為的最大計(jì)劃。”歷史不是在開(kāi)玩笑，美國(guó)最著名的大企業(yè)的確和社會(huì)主義，和我們的偉大導(dǎo)師馬克思、毛澤東有著特別的聯(lián)系，今后怎么發(fā)展，值得我們密切關(guān)注。

一、美國(guó)通用汽車(chē)公司被稱(chēng)為現(xiàn)代管理學(xué)的誕生地，最后卻走向破產(chǎn)境地。

1923年到1946年期間，阿爾弗雷德·斯隆成為通用汽車(chē)的CEO，這也是通用汽車(chē)的第一任CEO。當(dāng)時(shí)，管理學(xué)者彼得·德魯克深入研究通用汽車(chē)，作為成果，他隨后撰寫(xiě)了享有盛名的《公司概念》，第一次將管理作為一門(mén)學(xué)科展示在公眾面前。

斯隆治下的通用汽車(chē)成為了管理學(xué)的誕生地。雖然，《公司概念》讓通用汽車(chē)的管理層大為光火，但斯隆勸所有人冷靜下來(lái)，“他(指德魯克)也有權(quán)表達(dá)自己的看法，雖然這些看法是錯(cuò)誤的。”

德魯克的“錯(cuò)誤”在于批評(píng)了通用汽車(chē)，該書(shū)對(duì)通用汽車(chē)的勞資關(guān)系、總部員工的使用和作用等問(wèn)題提出了質(zhì)疑。通用汽車(chē)作為現(xiàn)代管理學(xué)的誕生地，它僅僅扮演了一個(gè)范本的角色，本身雖然很多值得借鑒之處，也包含了若干弊病。

在今天看來(lái)，正是這些弊病的存在，此后伴隨著通用汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、涉足領(lǐng)域的不斷豐富、勞資關(guān)系的不斷復(fù)雜而變得越來(lái)越致命。

在《公司概念》暢銷(xiāo)后，斯隆開(kāi)始著手他的大作《我在通用汽車(chē)的歲月》，一方面作為總結(jié)，另一方面也想還通用汽車(chē)本來(lái)面目，德魯克將管理學(xué)凌駕在職業(yè)經(jīng)理人之上，而斯隆觀點(diǎn)相反。

因此，通用汽車(chē)雖然在不斷的發(fā)展變化中，但以最高管理層為核心建構(gòu)起來(lái)的體系從未改變過(guò)，職業(yè)經(jīng)理人的重要地位也從未動(dòng)搖過(guò)。斯隆傳統(tǒng)之下，通用汽車(chē)的命運(yùn)興衰始終掌握在少數(shù)幾個(gè)人手中。

在斯隆時(shí)代，他深入思考了集權(quán)與分權(quán)、總部與事業(yè)部、廠商與經(jīng)銷(xiāo)商、高管激勵(lì)、勞資關(guān)系、市場(chǎng)細(xì)分、技術(shù)與市場(chǎng)協(xié)調(diào)、海外投資等諸多問(wèn)題。不過(guò)，60多年過(guò)去后，通用汽車(chē)所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、勞資關(guān)系和海外擴(kuò)張都非當(dāng)初可比。

“內(nèi)部的種種關(guān)系和聯(lián)系，內(nèi)部的種種問(wèn)題和挑戰(zhàn)，以及種種錯(cuò)綜的情況和意見(jiàn)，不停地由各個(gè)方向向他(CEO)襲來(lái)。除非他能付出特殊努力，使自己與外界保持直接的聯(lián)系，否則他必將日益局促于組織內(nèi)部。”德魯克曾在書(shū)中描繪CEO們?cè)诮M織龐大后所遭遇的情形，而這些正是通用汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者們步入21世紀(jì)后的真實(shí)寫(xiě)照。

官僚主義越來(lái)越嚴(yán)重，上世紀(jì)60年代擔(dān)任通汽車(chē)董事的羅斯·佩羅特曾表示：“如果其他公司的雇員看見(jiàn)一條蛇，他會(huì)殺了它。但在通用，首先你要設(shè)立一個(gè)關(guān)于蛇的委員會(huì)，然后請(qǐng)來(lái)一個(gè)對(duì)蛇有研究的顧問(wèn)，第三件事便是為這個(gè)話(huà)題討論一年。”

通用汽車(chē)的管理者們一方面保持著斯隆的傳統(tǒng)，堅(jiān)持著職業(yè)經(jīng)理人的位置感;另一方面卻打破了斯隆傳統(tǒng)，再也不能對(duì)企業(yè)外部的環(huán)境變化隨機(jī)應(yīng)變，他們已經(jīng)被龐大的組織“綁架”了。

這便是通用汽車(chē)最后在金融危機(jī)來(lái)時(shí)，“外因通過(guò)內(nèi)因起作用”，最終走向破產(chǎn)的境地。

北京時(shí)間2009年6月1日晚8點(diǎn)左右，通用汽車(chē)正式向美國(guó)紐約南區(qū)破產(chǎn)法院提交了破產(chǎn)保護(hù)文件，根據(jù)宣布的通用破產(chǎn)重組方案，通用及其子公司將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用，而聯(lián)邦政府將在先前予以巨額注資、助其維持經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，再額外提供300億美元的資金支持。美國(guó)財(cái)政部擁有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府擁有11.7%的股份，UAW旗下一家醫(yī)療信托基金VEBA持有17.5%股份，剩下的10%則由債券持有人持有。由此，美國(guó)政府將成為新通用最大股東。這也就意味著，通用的未來(lái)將會(huì)有兩種結(jié)果。一種是無(wú)論政府運(yùn)用納稅人的資金如何幫助這個(gè)病人，它也因?yàn)榉e重難返而而徹底死去，一種是在政府的幫助下元?dú)饣謴?fù)而重獲新生。

毛澤東有一個(gè)重要思想，在所有制解決以后，管理是關(guān)鍵。

私有制并不能保證管理永葆活力。

二、出身工人家庭的韋爾奇對(duì)官僚主義深?lèi)和唇^，狠心搞企業(yè)“文革”。

杰克·韋爾奇，一個(gè)出生于Salem的愛(ài)爾蘭裔男孩。父親是個(gè)火車(chē)司機(jī)，母親從小就教導(dǎo)他要嚴(yán)格恪守原則，母親塑造了他的過(guò)人的領(lǐng)導(dǎo)能力，以及秉性。讓他明白人生就是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的奮斗歷程，對(duì)成敗無(wú)須過(guò)分在意。正是樸實(shí)無(wú)華的出身給了他力量和領(lǐng)導(dǎo)者的氣質(zhì)，這也是他商業(yè)成功的主因所在，這對(duì)他的幫助甚至超過(guò)了他1957年在伊利諾伊斯大學(xué)（Illinois University）獲得的工科學(xué)士學(xué)位。

他曾直率地向一位法國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)談?wù)摚骸拔腋赣H是賓夕法尼亞鐵道鐵路司機(jī)，工會(huì)會(huì)員。”他還經(jīng)常笑言：“他是我喜愛(ài)的共產(chǎn)黨人，我是他喜歡的資本家。”

1960年杰克·韋爾奇加入通用電氣，到1981年4月，年僅45歲的韋爾奇成為通用電氣公司歷史上最年輕的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官。之后，這個(gè)不安分的人將GE由一輛蒸汽式火車(chē)變成了高速列車(chē)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特（Schumpeter）將企業(yè)家描述為，“一個(gè)從不動(dòng)搖的人”，“有能力影響他人的人”，“從未停止創(chuàng)新，因?yàn)槌艘酝庖粺o(wú)所能的人。”韋爾奇就是這樣的企業(yè)家。自1981年他接任通用電氣公司(GE)第8任總裁以來(lái)到1998年，這家老牌的電氣公司煥發(fā)了勃勃生機(jī)，在此期間，GE各項(xiàng)主要指標(biāo)皆保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)，韋爾奇初掌GE時(shí)，GE的銷(xiāo)售額為250億美元，盈利15億美元，市場(chǎng)價(jià)值在全美上市公司中僅排名第十，而到1999年，GE實(shí)現(xiàn)了1110億美元的銷(xiāo)售收入（世界第五）和107億美元的盈利（全球第一），連續(xù)多年名列“Fortune 500”前列，而員工則從40萬(wàn)人削減至30萬(wàn)人。如此赫赫業(yè)績(jī)，使通用電氣在《財(cái)富》雜志第三屆“全球最受推崇的公司”的評(píng)選中再次名列榜首，并且比位居第二的微軟公司得票率高50％。而杰克·韋爾奇本人也多次被評(píng)為全球“最佳首席執(zhí)行官”，為全球企業(yè)追崇，并贏得“全球第一CEO”的美譽(yù)。

韋爾奇的一切成就，根本的原因，就是他在執(zhí)掌通用電氣時(shí)，義無(wú)反顧推行了“文革”。雖然，他從未直接談?wù)撐覀兊拿珴蓶|主席，但是他確實(shí)有很多做法與毛澤東極為相似。

三、韋爾奇相似毛澤東的地方。

1、不僅善于打碎一個(gè)舊世界，而且善于建立一個(gè)新世界。盡管韋爾奇不能像毛澤東那樣領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家，但是在企業(yè)這個(gè)范圍，他深信“靈魂深處鬧革命”的必要，他對(duì)官僚主義的革命精神，那是真的。

2、對(duì)平等的渴求，深入走群眾路線。韋爾奇精神和普通員工溝通，親自寫(xiě)小字條給某一位員工，他用大部分時(shí)間做培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部大力推行被我國(guó)國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者成為“群策群力”的決策方式。

3、反對(duì)繁文縟節(jié)，痛恨等級(jí)和官僚主義。韋爾奇在全世界范圍內(nèi)得到廣泛認(rèn)同，包括中國(guó)的企業(yè)家、管理者和普通員工都很喜歡這個(gè)美國(guó)人，他身上的管理手法，科學(xué)性的東西很多。

我們還可以繼續(xù)分析，找出韋爾奇和毛澤東更多的相似之處，我們不能設(shè)想韋爾奇完全像毛澤東，我們也不能抹殺韋爾奇是完全生活在一個(gè)資本主義世界里的事實(shí)，但是通過(guò)韋爾奇領(lǐng)導(dǎo)的“文革”，我們可以研究發(fā)現(xiàn)很多新的東西，很多值得我們思考的東西。

這里面不僅有美國(guó)的東西，也有中國(guó)的東西。

至少，我們對(duì)于馬克思當(dāng)年透析資本主義世界，指出歷史發(fā)展的規(guī)律，我們的理解會(huì)深入一步。

至少，我們對(duì)于毛澤東當(dāng)年洞察美國(guó)的歷史與現(xiàn)實(shí)，影響美國(guó)一批年輕學(xué)子和有識(shí)之士，我們會(huì)加深一點(diǎn)理解。

這些無(wú)疑有助于我們進(jìn)一步研究社會(huì)主義企業(yè)的管理。

參考：世界500強(qiáng)，強(qiáng)不強(qiáng)？[2008-12-10 07:12] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A04D9AE7D7DAD.html

金融危機(jī)可怕，還是不可怕？[2008-10-27 07:48] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A046274FCFDA5.html

【首發(fā)】紀(jì)念林肯：為反分裂和解放黑奴而獻(xiàn)身的美國(guó)總統(tǒng)[2008-04-14 09:25] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A02976BCE7DA5.html

【原創(chuàng)】西方政要為什么不學(xué)學(xué)戴高樂(lè)的理性呢？李克勤（jixuie）[2008-04-25 15:26] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A02ACAD03FDA5.html

【原創(chuàng)】針對(duì)國(guó)際頑固勢(shì)力的斗爭(zhēng)，講究有理有利有節(jié) 李克勤（jixuie）[2008-04-10 08:44] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A0290BF1DFDAD.html

毛澤東與馬克思，何其神似 http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A08AD67227DAD.html

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