一百多年來，盎格魯-撒克遜國家已經(jīng)習(xí)慣于在全球海域進(jìn)行“自由航行”，當(dāng)年是英國皇家海軍稱霸海洋，現(xiàn)在是美國海軍到處耀武揚(yáng)威。
近些年來，美國軍艦沒少來中國南海“自由航行”。來而不往非禮也，這份禮，中國是要還給美國的。
9月27日，美聯(lián)社報道，美國海岸警衛(wèi)隊在白令海發(fā)現(xiàn)了中國和俄羅斯的軍艦編隊，距離阿拉斯加州基斯卡島以北大約有138公里。
中俄軍艦共有七艘（中方三艘，俄方四艘），中俄軍艦在這里“自由航行”實際時間是在9月19日前后。
當(dāng)時美國海岸警衛(wèi)隊“金博爾”號（Kimball）發(fā)現(xiàn)了一艘中國海軍“導(dǎo)彈巡洋艦”，其實就是055大驅(qū)南昌艦，還有一艘054A護(hù)衛(wèi)艦和一艘903型綜合補(bǔ)給艦。
美方最早發(fā)布此消息是9月26日的《星條旗報》，這是美軍的報紙，他們是等中俄軍艦遠(yuǎn)離之后（去了日本附近）再發(fā)布消息的。
美國第17海岸警衛(wèi)隊司令納森?摩爾少將稱：我們將以存在回應(yīng)其存在，以確保阿拉斯加州周邊的利益不受侵犯。“金博爾”號艦艇將繼續(xù)監(jiān)控該海域。
人民海軍的055驅(qū)逐艦，美軍并不陌生，去年9月初就去過阿拉斯加近海。再早一些，2015年人民海軍曾有5艘軍艦駛?cè)肓税琢詈！?/p>
我們也是“自由航行”、“無害通過”，這里是國際公海，離阿拉斯加海岸線12海里范圍還有一些距離。
關(guān)于此事，中方只是在9月23日由@央視軍事 官微發(fā)布了一則消息，而且是援引俄羅斯國防部消息。
@央視軍事 沒有說中俄聯(lián)合巡航的具體海域，太平洋這么大，哪里都有可能，非常低調(diào)。
讓美國很不舒服的是，以前中俄海軍都是獨(dú)自行動，這次卻是聯(lián)合巡航。
如果美國一定要問中俄軍艦來這里目的何在？
我們的答復(fù)一定是：維護(hù)地區(qū)和平、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定、維護(hù)地區(qū)安全。美國耳熟不？
據(jù)說這次俄海軍也派出了補(bǔ)給艦是為055服務(wù)，這說明中俄海軍在進(jìn)行配合演練，將來到白令海巡航的時間會更加持久，范圍也會更廣。
跟美國人不同的是，我們老太遠(yuǎn)跑到阿拉斯加海域，當(dāng)然不是為了炫耀武力，而真的是為了維護(hù)和平。
直接了當(dāng)?shù)卣f，當(dāng)北極航道成為商業(yè)航線時，白令海峽絕不能被盎格魯-撒克遜人的軍事力量控制。
眾所周知，美國控制著全球幾乎所有關(guān)鍵海峽，還有許多重要港口。美國能做到這一點(diǎn)，憑借的是它遍布全球的海上軍事基地，這些基地有不少是英國轉(zhuǎn)讓或租借給它的。
當(dāng)遇到極端情況時，美國就可以破壞對手的海上能源線、貿(mào)易線。
同時，美國也能夠以此逼迫其它國家站在它這一邊對抗其“敵人”。
因此，北極航道的戰(zhàn)略意義就變成格外重要。
盎格魯-撒克遜人在建立百年海權(quán)優(yōu)勢時，由于北極航道的特殊情況（冰封，無法通行），它們從未控制過這里。
然而，隨著氣候變暖的影響加大，近30年來，北極夏季海冰面積減少四分之一，一些航道在夏天已可以通航。再過50年，東北航道很有可能全年通航。
這樣一來，大國對北極航道以及資源的爭奪將會越來越激烈，甚至比爭奪非洲還激烈。
中俄海軍聯(lián)手出現(xiàn)在白令海，美國不可能不將此事與北極進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
8月25日，北約秘書長斯托爾滕貝格就在加拿大《環(huán)球郵報》刊文，他稱近年來中俄大幅增加在北極附近的軍事活動，中國要在北極地區(qū)“擴(kuò)大存在”，還宣布自己是一個“北極國家”，想通過北極連接中國和歐洲。
8月26日，美國國務(wù)院就宣布，拜登將提名一位“北極無任所大使”，提升美國政府在北極的“重要性”。
一前一后，北約和白宮的配合不要太默契。
以前美國有“北極特使”，后來覺得政治意義不大，特朗普離任前廢除了這一職務(wù)，改為“北極事務(wù)協(xié)調(diào)員”。
拜登又廢除了這職務(wù)，改為“北極無任所大使”，美國搞來搞去，就是想將北極政治化、軍事化。
美國說要建立一個“和平、穩(wěn)定、繁榮和合作的北極”，你就當(dāng)真的聽。
它接下來的動作是要將北約擴(kuò)張到北極，將美國軍事力量部署到北極。至于是否破壞了北極“永不軍事化”的原則，美國會在乎？
美國最終目標(biāo)是要像控制其它大洋一樣控制北冰洋。
對中國來說，一旦北極航道可以通行，中國通往歐洲及北美的遠(yuǎn)洋航運(yùn)，相比傳統(tǒng)繞道蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河，航行時間將會縮短一周左右，運(yùn)輸成本也減少20%以上。
由于這里并不在盎格魯-撒克遜人的軍事控制范圍之內(nèi)，美國就要營造一種中國不是“北極國家”的輿論氣氛。
除了斯托爾滕貝格這么說，早在2019年5月6日，蓬佩奧在芬蘭（北極理事會年會）就說過：“中國不是一個北極國家，在北極沒有任何權(quán)利。”
聽聽這些言論，美國可是早就在準(zhǔn)備切斷中國通往北極之路。
但是，俄羅斯愿意為中國在北極帶路，這是為什么？除了中俄建立了高度戰(zhàn)略互信之外，再看看北極理事會的結(jié)構(gòu)。
正式成員有八個：美國、俄羅斯、加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、瑞典。
除了俄羅斯之外，其它全部是北約成員國（瑞典、芬蘭正在申請）。
再看北極永久觀察員國家：法國、英國、德國、西班牙、波蘭、荷蘭。有哪一個跟俄羅斯是友好國家？
最后是觀察員國家：中國、日本、印度、韓國、新加坡、意大利。
俄羅斯在成員國當(dāng)中是一打七，在非成員國當(dāng)中也是敵人多多。
因此，它必須有一個強(qiáng)有力的伙伴，一起在北極撐起戰(zhàn)略空間，否則，就會被擠到邊緣位置，俄羅斯與中國在北極的合作于是便順理成章。
2018年1月，中國發(fā)布了《北極政策白皮書》，向世界闡明了中國對北極的政策和目標(biāo)：認(rèn)識北極、保護(hù)北極、利用北極和參與治理。
中國將自己定位為：“近北極國家”和“重要利益攸關(guān)方”。
北極政策原則是：“尊重、合作、共贏、可持續(xù)”。
白皮書中還提出了“冰上絲綢之路”倡議。
但盎格魯-撒克遜控制的那些英語媒體就立刻造謠說中國要“占領(lǐng)”北極。
加拿大學(xué)者拉塞爾（Frederic Laserre）還奉命寫了一本書：《中國的北極野心對加拿大意味著什么？》
這種輿論詆毀的標(biāo)題是萬能的，只要把“加拿大”換成“XXX”就可以。
從盎格魯-撒克遜學(xué)術(shù)界和媒體對中國的詆毀，就可以看出，美國說什么建立“和平、穩(wěn)定、繁榮和合作的北極”都是空話。關(guān)鍵是誰能將海軍編隊派到白令海，只有實力才能決定你在北極未來的地位。
北極共有三條航道：東北航道、中央航道和西北航道。中國北極科考隊之前乘坐“雪龍”號已經(jīng)了完成了穿越北極三大航道的任務(wù)，并收集了大量水文資料。
黃河站、極光觀測臺、白令海的軍艦、北極的科考隊、白皮書……說明中國正在為捍衛(wèi)北極權(quán)利做充分準(zhǔn)備。
要是能煽動北極熊搞“顏色革命”，美國早就開搞了，可惜北極熊沒興趣。
中國不做好準(zhǔn)備行嗎？你晚一步都不行，美國已經(jīng)在公開排斥中國了。
美國和北約想折騰就讓它們?nèi)フ垓v，我們必須要在北極擁有自由航行的權(quán)利。以其人之道還治其人之身！
無論將來有什么樣的北極協(xié)議，都不如中國人民海軍更為可靠。更何況，這里還有難以估量的礦產(chǎn)和資源。
白令海峽是通往北極航道的咽喉要地，055大驅(qū)在白令海巡航，這是人民海軍在為子孫后代開辟一條新的生命線。
中華民族幾千年生生不息，并不是偶然的。
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