11月5日，我軍在北京組織新聞發布會，會上，空軍代表確認，第十五屆中國航展期間，殲-35A將正式亮相，至此，我國躋身世界上唯二擁有“雙隱”戰機的國家之一。
而同一時刻，大洋彼岸，正值美國大選的投票日，哈里斯和特朗普的選戰進入決戰階段，新任總統即將決出。
細心的朋友可能已經發現了，此時此刻，恰如彼時彼刻，我軍每一款高精尖裝備出鞘的時機都十分“湊巧”。
就拿2011年殲20首飛舉例，當時正值美國防部長蓋茨到訪后幾個小時，聽到消息的蓋茨，神情十分復雜。
因為在來之前，他剛放過話，中國人在2020年前不會擁有隱身戰斗機。
再比如今年的東風31AG洲際導彈試射，也正值以色列挑釁我維和營地，菲律賓準備安裝美國中導系統，美俄試射洲際導彈發射接連失敗的微妙時刻，12000公里外綻放的煙火和浪花告訴了全世界“你們不行，我行”。
東風揚劍，瞬間讓某些意圖不軌的國家變成了“乖孩子”。
而這次的殲35，之所以挑這個特殊的時間點發布，很大程度上，也是告訴一洋之隔的對面，你有F22，我有殲20，你有F35，我現在也有殲35，而且，我更先進。
所以，無論誰上來，勸你冷靜點。
而中國空軍能有如今“高低搭配”“雙隱俱全”的成就，是一代代軍工是頂著冷戰兩大強國的封鎖，排除萬難，一步一個腳印，走到今天的。
今天我正好珠海拍航展的視頻，J-35出來亮了個相，我沒抓。
那么趁此機會，聊聊中國空軍的發展歷程，再聊聊殲35強在哪里。
01
1949年的10月1日，開國大典伴隨著人民的歡呼，正如火如荼的進行著。
天空中，戰機呼嘯而過，但美中不足的是，一共只有17架。
17架戰機，在這么隆重的日子里，顯得過于寒酸。
于是，周總理想出一招，讓9架性能最好的P-51從天安門飛過去以后，繞回來再飛一遍。
這就是我們當年的航空事業真實的寫照，一窮二白。
為了扭轉這個局面，1951年的8月，我們制定了航空發展計劃，要在3到5年內，由修理走向制造。
但初生的新中國百業待興，工業基礎十分的薄弱，想獨立完成這個目標也并非易事。
好在，抗美援朝讓我們得到了蘇聯的援助，從基礎為零，直接進入了噴氣時代。
1956年，我國仿造米格17，制造出了殲5戰斗機，從此，我們掌握了噴氣戰斗機技術。
緊接著，1964年和1967年又分別仿造米格19和米格21造出了殲6和殲7戰斗機。
而且，由于殲7是超音速戰機，所以當年我們也是邁進了世界先進空軍的行列。
如果只看這些，大家是不是覺得，共和國空軍“出道即巔峰”？
但誰也沒想到，之后的日子里，殲6殲7，居然用了幾十年。
為什么？
因為制造和研發，是兩碼事，而我們的航空研發底子，太弱了。
最開始有蘇聯作參考，我們靠仿造能生產優秀戰機，問題在于，蘇聯專家只講制造，絕口不提設計。
本著未雨綢繆的原則，1956年，我們開始了自主設計的探索，成立了全國第一個飛機設計室，一共92人，平均年齡不到22歲，設計室主任就是新中國航空事業的一代宗師，時年39歲的徐舜壽。
果不其然，中蘇交惡后，我們徹底失去了技術來源。
北方，蘇聯大兵壓境。
沿海，美臺空軍虎視眈眈，高空偵察機在我境內頻繁活動，而我們又沒有能夠進行攔截的高空高速戰斗機，只能靠防空導彈被動防御。
航空自主，刻不容緩！
但彼時，國內也處于困難時期。
不過，這難不倒我們的研發人員。
當時，條件非常簡陋，他們工作基本都在車間的地下室，而住的也是臨時搭建的雙層板床，在現在看來，這幾乎就是監獄甚至三和老哥級別的生活水平。
可就在這樣的環境下，我們英雄的研發人員，硬是用筆手繪出了11400多個零件，研制出了我國第一款高空高速戰斗機，殲8。
在此期間，也遇到了許多問題。
比如，跨聲速顫振。
一旦處理不好，必然會導致機翼斷裂，空中解體的慘劇。
但當時，由于條件有限，無法用計算機進行模擬，于是時任總設計師的顧誦芬不顧危險，坐在殲教6上跟著殲8一起飛，抵近用肉眼去觀察機身后側的氣流分離方向，兩機距離極近，可以說，稍有不慎，就是機毀人亡。
但最終，顧總師就靠著這雙火眼金睛和舍生忘死的勇氣，替殲8“糾了偏”。
1979年，殲8設計定型，走出了中國航空工業自立自強的第一步。
02
但是隨著改革開放，國門打開，我們突然發現一個令人沮喪的現實。
電傳飛控系統，高性能渦扇發動機，先進的氣動布局等等新技術已經被應用在F-15，F-16，幻影2000這些新銳西方戰機上了，也就是說，西方已經用上了四代機。
我們剛剛定型的殲8，出道即落后。
而當時，我們資金不足，技術不足，那么在周邊局勢緩和，優先發展經濟的大背景下，是否還要追逐世界先進水平呢？
眾人莫衷一是。
最終，鄧公拍板——
搞！人民空軍，要未雨綢繆！
于是，殲10項目上馬，代號，10號工程。
時間僅僅過去了十多年，90年代，冷戰在蘇聯的轟然倒塌下宣告結束。
果不其然，失去了共同的敵人后，我國地緣環境驟然惡劣，曾經的合作伙伴美國，成了如今的大敵，國防壓力驟然提升。
同時，海灣戰爭帶來的震撼猶在眼前，正當我們絞盡腦汁從俄羅斯搞到了24架SU-27，有了超視距空戰能力之際。
1997年，美軍F-22隱身戰機試飛成功。
相比之下，1998年首飛的國產殲-10，甚至沒能讓全世界多看一眼。
是的，正如二十年前，我們以為自己追上了，卻又瞬間被拉開了一個時代。
當時，還在上小學的我是一個每期《艦船知識》必看的軍迷。
可以說，整個軍迷圈子都迷茫了，即使是最樂觀的那部分，也只敢幻想殲8殲10大戰F22，機海戰術十換一。
緊接著，2001年，又發生了南海撞機事件，王偉同志不幸犧牲。
“81192，請返航！”
“我已無法返航，你們繼續前進。”
帶著這份信念，人民空軍咬著牙繼續埋頭發展。
終于，在2004年殲-10設計定型后，五代機的制造方案提上了議程。
為此，總裝備部與空軍聽取了成飛和沈飛兩家的預研報告。
沈飛當時拿出的是與俄羅斯合作的成果，邊條翼三翼面形式的新一代戰斗機氣動布局。
成飛是延續了殲10戰斗機中距鴨翼式的布局。
后來，成飛方案取得勝利，殲20上馬。
而落馬的殲31（現殲35），也并未胎死腹中，而是在沈飛自掏腰包的努力下，進行改進與驗證。
而反觀杜蘭特，不是，反觀我們的競爭對手美國，在冷戰結束后，美軍“天下無敵”的印象不僅傳遞給了世界各國，就連美國的統治階級自身也陶醉在潑天的“文治武功”中無法自拔。
F-22制造商洛克希德?馬丁公司更是口出狂言：F-22領先全球，放眼50年內，沒有敵手。
其實，從21世紀初的世界軍事發展水平來看，也不怪他狂，因為五代機對于四代機的優勢實在堪稱碾壓。
因為哪怕在美國人自己組織的實兵對抗演練中，也被F-22打了個144:0。
那么，為什么五代機這么強？
最核心的能力就是隱身性能。
在吸波材料和氣動外形的加持下，五代機能夠大大降低雷達的探測能力，從而在空戰中實現先敵發現、先敵鎖定、先敵開火、先敵脫離的優勢。
這里還是拿F-22舉例，它的正向雷達截面積只有0.1平方米，相當于一個大點的碗，而號稱“四代半”最強戰機的俄羅斯Su-35卻足足有15平方米，差了150倍。
這也意味著在空戰中，F-22在Su-35的雷達上完全是一片空白，而F-22憑借超態勢感知能力可以在100公里外使用最遠探測距離240公里的AN/APG77雷達從容鎖定蘇-35，并發射120公里的AIM-120先進中距空空導彈將其摧毀。
而到死，Su-35都不知道發生了什么。
所以，哪怕你四代機有再好的發動機，再強的推重比，再逆天的機動性，看不見敵人，也只能被動挨打。
這就是五代機最核心的競爭力——
在對手的雷達面前，直接遁形。
那么，五代機是怎么做到的？
我們知道，雷達之所以能發現目標，是因為雷達發出電磁波后，遇到目標后會反射。
所以既然雷達要發現目標，就要收到反射波。
而隱身戰機之所以能隱身，就是盡最大能力減少這個步驟的反射，這個是通過氣動外形和吸波材料共同促成的。
一般對于五代機研發來說，氣動外形是最好突破的技術難點，而最大的難題在于吸波材料。
F-22用的是非共振磁性雷達吸波材料，主要成分是氧化鎵與銀。
它是以磁性材料為基礎，專門為吸收某一頻率的雷達波而設計的。
不過這東西雖然吸波能力強，但是不僅有劇毒，價格極其昂貴，維護也極為麻煩，還必須待在呆恒溫恒濕的機庫里。
就這樣，還總出起泡、掉皮這類的問題，非常“嬌貴”，每小時綜合飛行成本高達3.5萬美元。
美軍地勤為戰機重新鋪設修補隱身涂料
有人可能說了“不就是氧化鎵和銀么，自己調不行嗎？”
也不是不行，但這個難度約等于小學生搓核反應堆。
因為不止有材料問題，這里邊熱處理、儲存環境，加工環境，材料配比，催化劑等等環節，都是美軍保密的，得自己通過無數次試錯去做，即便是大國，沒有十幾年的不間斷摸索和材料學領域的積累，也是摸不到門檻的。
所以這些東西的制造，當時只有美國人吃透了，對于美軍而言，“人有我無”，那無敵的就是我了。
因此，美國軍方覺得自己穩了。
于是，2009年7月，美國參議院對F-22隱身戰機的存廢問題投票，投票結果為58：40。
F-22猛禽停產，生產線關閉。
美國眾議院也在幾天后確定，F-22最終數量為187架。
時任國防部長蓋茨也聲稱，中國在2020年之前不會擁有隱身戰機。
03
然而僅僅兩年后，2011年1月11日，殲20振翅，不僅實現了我國空軍從四代機向五代機的巨大跨越，也震驚了全世界。
那我們又是怎么攻克隱身涂層這個技術難題的呢？
答案是我們選擇了和美國人不同的技術路線——超材料隱身涂料。
什么是超材料？
在央視《大國重器》紀錄片中提到，超材料是南京的一個國家重點實驗室搞定的，最大的一個特點就是它能夠改變所接收無線電波回彈的方式，讓電磁波在它的表面向近乎平行的方向進行折射。
簡單來講，就是直接把來的電磁波通通吃掉。
如果說美國人解決的是反射波長問題，那我們就是直接解決了反射問題。
畢竟，沒有反射就不會被發現，我們算是直接開創了一種新的隱身手段。
于是，靠著超材料配合涂層通電技術，我們把戰機的隱身性能又拉到了一個新高度，能對所有波段雷達和紅外探測隱身，而且由于不需要像F-22那樣“嬌貴”，有事沒事就得刷層涂料，所以我們的五代機不僅成本更低，性能上限更高，維護費也更便宜。
不過，故事并未就此結束，如果說殲20的問世主打的是“人有我有”，那么殲35的出現，就是“人有我優”。
眾所周知，我國航空工業一直都有“心臟病”，也就是航空發動機跟不上先進戰機研發的腳步。
而這次，殲35在沿用了殲20隱身路線的同時，還在發動機領域給了大家一個驚喜。
這就要聊聊殲35上面的渦扇19發動機了。
2023年，渦扇19發動機的總工程師黃維娜在中國航空推進技術論壇上表示，渦扇19發動機的最大推力在9.5KN至10KN之間，推重比約為9.5至10之間。
同時，根據香港文匯報整理中航工業的資料，殲35最大起飛重量35噸，和32噸的美軍F-35基本屬于一個級別。
而且，單就最大速度，2.2馬赫的殲35就把最大1.6馬赫的F-35甩了不止一條街，可以直接和美軍以機動見長的四代重型艦載戰斗機F/A-18大黃蜂看齊。
而大黃蜂戰斗機配備的是F414發動機，其單發也只能提供9.1噸的推力，卻已經是美軍現役中推力發動機中的佼佼者了。
就此而言，我軍在戰機小涵道比中等推力發動機領域，已經超越了美國。
而除了發動機之外，殲35的隱身性能也得益于我們的超材料技術路線，比F-35的0.065平方米的雷達反射面積小了85％以上。
這也就意味著，未來一旦有中美海軍艦載機遠洋較量的時候，我們的殲35能夠先敵發現，先敵進攻，而對面的F-35很有可能直到發現導彈來襲，都無法確定我殲35的具體方位。
再加上雷達航電導彈的進步，殲35這臺中型機，完全可以用更小的體型，達到重型機的作戰性能。
此外，沈陽所首席專家王永慶透露，由于大規模應用了3D打印一體成型技術，殲35的成本還會在量產過程中越來越低。
因此，以目前公開的技術指標，我們完全可以把殲35推上全球最強艦載機的寶座，并且未來升級潛力深不可測。
同時，比起純粹的空優機殲20，價格更低，更傾向于多用途的殲35也有著更大的國內外潛在市場，更有希望在高端裝備領域，為我國賺取外匯。
未來，我軍在五代機裝備上，將完成高低搭配，海空配合，殲35艦載機負責航母戰斗群的防空，殲20戰斗機則專門負責擔負戰區的制空權的爭奪，強強聯合，優勢互補。
可以說，殲35的問世，徹底補齊了我空軍戰斗機的最后一塊短板，這也將是被載入人民空軍史冊的一個里程碑事件。
從前，我們在追趕，是“人有我追”。
以后，我們在超越，是“人有我優”。
而這，正是一代代領導人高瞻遠矚的計劃，一代代航空技術人員夜以繼日廢寢忘食的研究，才為我們撐起了這片祖國的天空。
“以后，美國人的偵察機再也不敢越雷池一步了。”
“我們，在前進！”
“81192，你看見了嗎？”
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