據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫5月30日接受采訪時(shí)稱，在他向俄羅斯總統(tǒng)普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之后，普京表示不再反對(duì)該項(xiàng)目。扎帕羅夫表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開工。這對(duì)吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等中亞地區(qū)國家以及伊朗、土耳其等西亞國家，都是一個(gè)重大利好信息，對(duì)中國來說，更是一個(gè)具有重大戰(zhàn)略意義的信息。
中吉烏鐵路全長約577公里，從中國新疆喀什開始，途經(jīng)吉爾吉斯坦的卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦境內(nèi)的安集延，是“新亞歐大陸橋”的重要組成部分，具體來說是“新亞歐大陸橋”的南部支線。一旦該項(xiàng)目順利完工，中國就能將自己的西部地區(qū)同伊朗、土耳其、巴爾干半島以及整個(gè)歐洲銜接在一起，是中國通往歐洲與中東的“最短貨運(yùn)路線”，通過中吉烏鐵路，中歐貨運(yùn)路程將縮短900公里，時(shí)間節(jié)省七八天。
現(xiàn)在我們需要先弄清楚普京為什么要一直反對(duì)修建中吉烏鐵路，我想主要有以下兩個(gè)方面的原因。
一是中亞五國是原蘇聯(lián)加盟共和國，現(xiàn)在除土庫曼斯坦外，其余四國都是俄羅斯主導(dǎo)的集體安全組織成員國，俄羅斯一直認(rèn)為中亞是俄羅斯的勢力范圍，是俄羅斯的后院，因而不愿意讓其它國家的勢力進(jìn)入，即使像中國這樣的戰(zhàn)略合作伙伴也不行，一旦有其它國家的勢力進(jìn)入，必將削弱俄羅斯對(duì)該地區(qū)的影響力和控制力。
二是從經(jīng)濟(jì)利益考慮，現(xiàn)在中歐班列的路線主要是經(jīng)過俄羅斯或經(jīng)過哈薩克斯坦最后仍然經(jīng)過俄羅斯再進(jìn)入歐洲，俄羅斯可以從中歐班列的運(yùn)輸中獲得一定的利益。一旦中吉烏鐵路開通，直接繞開俄羅斯，經(jīng)伊朗到土耳其，最后從土耳其進(jìn)入歐洲，如此俄羅斯將被歐亞大陸交通和貿(mào)易網(wǎng)邊緣化，這是俄羅斯無法接受的。
以上兩點(diǎn)使得俄羅斯對(duì)修建中吉烏鐵路持不積極態(tài)度，甚至一直阻撓這一工程開工建設(shè)，使得這一對(duì)中國有重大戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目規(guī)劃了二十五年都沒有修建起來。
現(xiàn)在普京為什么又同意修建這條鐵路了呢？主要還是俄烏戰(zhàn)爭對(duì)俄羅斯國際戰(zhàn)略的影響所致。
一是俄烏戰(zhàn)爭無論結(jié)局如何，都會(huì)使美國加深對(duì)歐洲的控制，俄歐之間的關(guān)系短期是無法得到改善的，從芬蘭到波羅的海三國再到波蘭、斯洛伐克、羅馬尼亞一線將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的阻隔俄羅斯的鐵幕，這個(gè)鐵幕至少會(huì)在二十年甚至三十年內(nèi)存在，俄羅斯與歐洲在政治、能源、金融和經(jīng)濟(jì)上的交往將會(huì)長時(shí)期受嚴(yán)重影響，俄羅斯的戰(zhàn)略東移，與中國、印度、伊朗及中亞地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系，形成新的戰(zhàn)略格局將會(huì)是俄羅斯未來相當(dāng)長時(shí)期的必然選擇。
二是俄烏戰(zhàn)爭對(duì)俄羅斯的消耗將會(huì)是巨大的，而且目前還沒有看到戰(zhàn)爭結(jié)束的跡象，為了維持戰(zhàn)爭、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定民心，與中國合作是唯一的選擇，因?yàn)闊o論是伊朗還是印度，以及中亞國家都無力支撐俄羅斯經(jīng)濟(jì)，只有中國有這個(gè)實(shí)力。
三是俄烏戰(zhàn)爭正進(jìn)行到關(guān)鍵時(shí)刻，俄羅斯無法承受中亞地區(qū)再發(fā)生反俄事態(tài)出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)向普京提出修建中吉烏鐵路，普京無法拒絕，否則吉爾吉斯斯坦等國一旦發(fā)生反俄行動(dòng)，俄羅斯將無法在烏克蘭戰(zhàn)爭還沒有結(jié)束的情況下對(duì)中亞國家采取嚴(yán)厲手段。
四是這個(gè)時(shí)候俄羅斯無法失去中國，未來俄羅斯對(duì)中國的需要只會(huì)增加不會(huì)減少，將來在歐美完全切斷進(jìn)口俄羅斯石油天然氣之后，俄羅斯實(shí)施能源東送戰(zhàn)略，向中國出口更多石油天然氣將成為必然，而且在貨幣、貿(mào)易、外交等方面都無法離開中國。國際交往中除了道義，各國更看重的是國家利益，中國也是如此。因此俄羅斯無法再阻止對(duì)中國有重要意義的中吉烏鐵路的修建，這既是一種地緣政治利益的讓度，也是一種國家戰(zhàn)略的考量。
現(xiàn)在我們需要了解中吉烏鐵路對(duì)中國有什么樣的重要意義。
第一，中國的幾個(gè)具有重大地緣戰(zhàn)略意義的開拓方向。
一是中國、俄羅斯和朝鮮交匯處的圖們江三角洲地區(qū)，歷史上屬于中國，后因《璦琿條約》和《北京條約》而割讓給沙俄，從此中國在日本海方向失去出?？?，中國距離日本海最近處僅15公里，可以一眼望見大海而無法瀕臨大海。現(xiàn)在中國可以通過提出向俄羅斯租借出海口地區(qū)土地99年等方式獲得圖們江出?？?，中俄朝共建經(jīng)濟(jì)特區(qū)，中國在此建設(shè)大型軍港，這對(duì)俄羅斯和朝鮮都有重大經(jīng)濟(jì)利益，也能促進(jìn)中國東北地區(qū)、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和朝鮮經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長極。最重要的是，如果中國能夠獲得在這里建設(shè)一個(gè)大型軍港的機(jī)會(huì)，將直接威脅日本，猶如在日本胸口插上一把匕首，比再多航母都管用。
二是東南亞的泛亞鐵路，現(xiàn)在已經(jīng)建成中老鐵路，這是一個(gè)良好的開端，未來中老鐵路可以延伸到柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡，與中越鐵路相連，從中國云南、廣西兩個(gè)方向與東南亞鐵路網(wǎng)相連，由此形成中國與東南亞之間的交通網(wǎng)。另外，中國與緬甸之間修建中緬鐵路形成泛亞鐵路的西線，這條線可以繞開馬六甲海峽直插印度洋，目前這條鐵路的推進(jìn)仍存在問題。
三是中尼鐵路。中尼鐵路目前正在修建中，這條鐵路對(duì)中國西藏地區(qū)的安全、打通中國與尼泊爾之間的交通阻隔、抑制印度在這一地區(qū)的影響有重大戰(zhàn)略意義，雖然美國和印度都極力破壞中尼鐵路的修建，但這條鐵路必將完成，中國與尼泊爾也一定會(huì)成為重要的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
四是中巴經(jīng)濟(jì)走廊。中巴經(jīng)濟(jì)走廊是中國西向戰(zhàn)略的最重大工程項(xiàng)目，是中國投入巨資、全力推進(jìn)的國家工程，目前工程建設(shè)順利，但也受到了域外敵對(duì)國家和當(dāng)?shù)乜植澜M織的破壞。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建成后，中國將直接打通中國西部與印度洋之間的交通阻隔，形成中國進(jìn)入西亞、印度洋的陸上交通要道，并由此加強(qiáng)中國與巴基斯坦、伊朗、阿富汗之間的交通、經(jīng)濟(jì)、政治聯(lián)系，形成一片新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。
五是中國與中亞國家之間的交通網(wǎng)絡(luò)，這里有通過蒙古國、俄羅斯和哈薩克斯坦之間形成的中國通往歐洲的陸路大通道，這是目前正在運(yùn)行的中歐班列的主要線路，也是一帶一路陸上主要通道。由于俄烏戰(zhàn)爭，未來相當(dāng)長時(shí)間這一交通大動(dòng)脈都可能會(huì)因?yàn)槎須W關(guān)系惡化而受到影響，甚至?xí)c瘓，因此，另辟蹊徑是當(dāng)務(wù)之急。
第二，中吉烏鐵路的戰(zhàn)略價(jià)值。
一是當(dāng)前中國西部與俄羅斯、中亞地區(qū)、伊朗、阿富汗、巴基斯坦正在形成一個(gè)新的地緣政治區(qū)域，這個(gè)區(qū)域是亞歐大陸的核心區(qū)域，是中國一帶一路陸上經(jīng)濟(jì)帶北線的核心區(qū)域，是中國和俄羅斯共同推動(dòng)的亞歐大陸戰(zhàn)略的核心區(qū)域，如果這一區(qū)域能夠形成安全穩(wěn)定的政治環(huán)境，就必將迎來一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和起飛期。
二是美國實(shí)施政治圍剿和經(jīng)濟(jì)制裁的主要國家除拉美的古巴、委內(nèi)瑞拉等國之外，大多在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，中國、伊朗、俄羅斯以及剛剛結(jié)束戰(zhàn)亂的阿富汗都有從政治、經(jīng)濟(jì)、金融、軍事上去美國化的內(nèi)在需要，因此這個(gè)區(qū)域正在產(chǎn)生一種內(nèi)生性的抱團(tuán)取暖、抵制美國影響的需要。
三是這一區(qū)域是世界上最重要的能源富集地區(qū)之一，里海周邊以及伊朗、中亞諸國具有豐富的石油天然氣資源，同時(shí)這一地區(qū)還擁有豐富的其它礦產(chǎn)資源，如果能夠打通陸上交通阻隔，使中國與這一區(qū)域形成政治、交通、能源、貿(mào)易強(qiáng)聯(lián)系，將解決馬六甲海峽對(duì)中國能源交通受復(fù)雜地緣政治影響的安全問題，對(duì)中國能源進(jìn)口多元化以及運(yùn)輸安全具有重大意義。
四是解放臺(tái)灣是中國沖破美國海上島鏈封鎖、打破美國海上霸權(quán)的關(guān)鍵之舉。而向西發(fā)展，復(fù)興亞歐大陸的陸權(quán)，使整個(gè)亞歐大陸在經(jīng)濟(jì)上形成一體化，讓美國、日本、英國、澳大利亞這個(gè)海島型國家重新邊緣化，是中國復(fù)興、世界格局百年變局的一個(gè)重要標(biāo)志性體現(xiàn)。中吉烏鐵路雖然只是一個(gè)577公里的小工程，但卻是中國西向戰(zhàn)略在中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)之后邁出的一大步，是又一條亞歐大陸交通大動(dòng)脈的起點(diǎn)。
第三，俄烏戰(zhàn)爭的后續(xù)影響。
一是俄烏戰(zhàn)爭正在長期化，看起來，美國是在通過代理人戰(zhàn)爭消耗俄羅斯，自身沒有什么損失，但由于不給烏克蘭輸血，烏克蘭就會(huì)隨時(shí)失敗，這使得美國不得不持續(xù)加大對(duì)烏克蘭軍事和經(jīng)濟(jì)援助的力度，這實(shí)際上是在消耗俄羅斯國力的同時(shí)，也在消耗美國的國力，俄烏戰(zhàn)爭的長期化表面上看有利于美國，實(shí)際上有利于中國。俄羅斯為了維持戰(zhàn)爭，不得不更深地倒向中國，依賴中國。而美國在損害美國信用的同時(shí)，也在嚴(yán)重透支美國國力。俄烏戰(zhàn)爭長期化，將使俄美兩國都深陷這場戰(zhàn)爭而無力自拔，這對(duì)中國來說是一個(gè)重要的戰(zhàn)略窗口期，由于美國無力同時(shí)對(duì)付中國和俄羅斯，對(duì)中國只能是虛張聲勢，因而中國可以利用這一時(shí)期向俄羅斯提出圖們江出海口的要求，而在臺(tái)海，則可以借勢一舉解放臺(tái)灣，實(shí)現(xiàn)國家統(tǒng)一。
二是俄烏戰(zhàn)爭可以看得非常明白的一點(diǎn)是，俄歐之間的關(guān)系將會(huì)持續(xù)惡化，俄羅斯與美歐之間的隔離狀態(tài)將持續(xù)，而且歐洲會(huì)進(jìn)一步分化并受到美國控制。未來中美關(guān)系將以沖突和對(duì)抗為主，中歐關(guān)系也會(huì)持續(xù)緊張，短期不會(huì)緩解，這是大的趨勢和判斷。因此，中國受美國及整個(gè)西方國家集團(tuán)的集體圍剿的狀態(tài)將不會(huì)短期結(jié)束，而且會(huì)越來越激烈，中國應(yīng)該做長期艱苦斗爭的準(zhǔn)備。
三是中國、俄羅斯、伊朗等國應(yīng)該聯(lián)手經(jīng)營中亞、中東等亞歐大陸核心地區(qū)，以陸權(quán)破解海權(quán)，以亞歐大陸力量對(duì)抗島國集團(tuán)力量。普京同意修建中吉烏鐵路與其說是實(shí)力不濟(jì)的被迫之舉，不如說是俄羅斯拋棄對(duì)歐洲幻想、重新開始戰(zhàn)略布局的一個(gè)開始，未來亞歐大陸陸權(quán)戰(zhàn)勝美英日島國海權(quán)的一個(gè)重要看點(diǎn)是印度，如果印度能夠加入中俄伊陣營，形成中俄伊印大陸國家主體陣營，那么美英澳日等島國將最終衰落，歐洲將會(huì)回歸亞歐大陸。如果印度短視，加入美國陣營，雖說不會(huì)改變大的趨勢，但會(huì)拉長亞歐大陸國家與美國等海島國家集團(tuán)對(duì)抗的時(shí)間。
中老鐵路，中尼鐵路，中巴經(jīng)濟(jì)走廊，中吉烏鐵路，以及我們需要爭取的圖們江出海口，泛亞鐵路，中俄伊印大陸國家集團(tuán)，有些已經(jīng)開始，有些仍在規(guī)劃，有些還需要努力爭取，只要我們堅(jiān)持不懈，就一定能夠積跬步而致千里，積小勝而成大勝，最終實(shí)現(xiàn)宏大戰(zhàn)略目標(biāo)。
中國崛起、中華民族復(fù)興是一個(gè)歷史性事件，也是一個(gè)相當(dāng)長的歷史進(jìn)程，絕不可能一蹴而就，需要一代又一代人接續(xù)努力奮斗，我們現(xiàn)在還處在一個(gè)重大歷史變革的起點(diǎn)，中國在每個(gè)方向的努力都還在書寫開篇，要完成這一宏大構(gòu)想，更多的是要有韌性、堅(jiān)持、恒心和毅力，或許會(huì)有曲折，或許會(huì)有失敗，但美帝國主義衰落的趨勢不會(huì)改變，百年未有之變革的大勢不會(huì)改變，中華民族偉大復(fù)興的進(jìn)程不會(huì)改變。
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