印度《經(jīng)濟時報》網(wǎng)站9月4日稱，繼日本之后，中國也準備加入競賽，向印度提供高鐵。在日本提議幫助印度以孟買-艾哈邁達巴德線開始引入高鐵后，中國也正準備在國家主席習近平9月訪問時提議向莫迪政府提供高鐵。
北京已經(jīng)派出一個由鐵路部門高級官員組成的小組前往新德里，通過與印度鐵路部門的高級官員進行磋商，為這一提議進行先期準備工作。中方小組還與印度一些有興趣投資高鐵的私人企業(yè)進行了接觸，談及成立合資公司事宜。到訪的中方小組的成員表示，像日本一樣，中國也有最新的高鐵技術(shù)，而且可以提供具有競爭力的價格。
他們說，中國已經(jīng)為其他外國伙伴提供了高鐵技術(shù)。中國的列車制造公司和鐵路建造公司已經(jīng)與外方簽署協(xié)議，在土耳其、阿根廷等國修建鐵路，甚至還在俄羅斯、沙特等國參與修建或考慮競標高鐵建設(shè)項目。有意思的是，中國最初是從日本和德國獲得高鐵技術(shù)的。中國的消息人士說，中國的工程師重新設(shè)計了一些列車部件，并建造了本國的列車。
中國擁有世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2013年，高鐵總里程達11028公里，包括世界上最長的高速鐵路——全長2298公里的京廣高速鐵路。實現(xiàn)高鐵技術(shù)的本土化一直是中國的重要目標。
中國的列車制造公司在獲得外國技術(shù)后，在制造新一代高速列車方面，已經(jīng)在很大程度上實現(xiàn)了自力更生。
據(jù)中國媒體報道，印度增長最迅速的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司塔塔工程公司正與一家擁有先進高鐵技術(shù)的中國企業(yè)進行磋商。
有報道說，中國的公司正與包括塔塔工程公司在內(nèi)的印度公司合作，聯(lián)合競標印度的5個高鐵項目。中國南車集團可能參與競標。
附：中日競相向印度兜售高鐵：中方價格比日低很多
外媒稱，中日再次展開競爭，這一次是爭奪利潤豐厚的印度高鐵市場。
《印度時報》網(wǎng)站8月26日發(fā)表題為《日中競相向印度兜售高鐵》的報道說，日本正就艾哈邁達巴德-孟買走廊修建新干線展開可行性研究，研究結(jié)果將于印度總理莫迪本周末訪日前夕與印方分享。預(yù)計日本首相安倍晉三將強烈推薦印方購買日本的新干線。
與此同時，目前在高速鐵路里程方面位居世界第一的中國也急于向印度推銷自己的高鐵，而且價格比日本的要低得多。
報道稱，日本新干線的賣點是更好的質(zhì)量以及更高的安全標準，而中國高鐵的賣點是更低的成本。
據(jù)熟知此事進展的官員透露，目前日本高鐵由于其良好的安全記錄，略占上風。中國至少有一起重大的高鐵安全事故。但新干線的成本高到讓人無法接受，盡管新干線在近半個世紀里沒出現(xiàn)過安全事故，但日本在海外推銷上并沒有取得巨大成功。
但官員稱，日本的一個新機構(gòu)國際高速鐵路協(xié)會10月份將努力說服印度購買。該協(xié)會包括所有日本高鐵建設(shè)公司。官員稱，日方將通過更好的金融協(xié)議使己方條件更具吸引力，包括外商直接投資。
報道說，中國通過提出幫助印度升級其老化且低效的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，甚至包括建設(shè)新的火車站來試探印方的口氣。
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