美國華盛頓自由燈塔網站8月22日援引五角大樓的消息說，中國軍機此次“攔截”美國偵察機是從2013年底開始的愈演愈烈的趨勢的一部分。
五角大樓發言人杰夫·普爾說，中國這架戰機所屬的解放軍駐海南島某部在3月、4月和5月分別制造了另外幾起對美方飛機的近距離攔截。
他說：“那支部隊執行攔截任務的飛行人員采取了挑釁的行動，并顯示出對我方飛行人員的安全缺乏尊重，對此我們深感關切。”
美國《外交政策》雜志網站8月22日援引美國國防部消息稱，中國人民解放軍的一名飛行聯隊指揮官屢次在南中國海騷擾美國軍機，最近一次就是指揮一架中國噴氣式戰斗機像《壯志凌云》里的鏡頭那樣翻滾并逼近一架正執行常規任務的美國巡邏機。
一名國防部官員將兩架飛機比作“一輛校車和一輛法拉利”，解放軍的殲-11像風馳電掣的法拉利賽車一樣在龐大笨重的美國海軍飛機邊上繞圈。但美國軍方表示，許多中國殲擊機飛行員未必訓練有素，因此這起事件異常危險。
在今年3月、4月和5月，上述中國指揮官似乎也曾指示其屬下飛行員攔截美國軍機，而五角大樓到今天才將這些事情公之于眾。
德國之聲電臺網站8月23日報道稱，最近幾個月內，美國外交部門至少第二次因為中國類似的軍事行動而發出正式外交抗議。
美國官員稱，從海南島基地出動的中國戰機今年內似乎多次對美軍軍機進行了類似“近距離攔截”。不過官員們拒絕對之前的事件透露任何細節。他們透露，美國在今年5月已經發出了類似的正式外交抗議。這些美國官員不愿透露姓名，因為他們未得到公開討論類似事件的授權。
臺灣《聯合報》網站8月23日報道稱，2001年4月1日，美軍一架EP-3偵察機在南海上空的國際空域進行例行任務時，與一架由解放軍飛行員王偉駕駛的殲-8戰機相撞。這架EP-3迫降海南島陵水機場，這起軍機擦撞事件曾使兩國關系一度陷入緊張。
此外，美國巡洋艦“考彭斯”號在去年12月行經南海海域時，與解放軍登陸艦對峙，雙方距離不到五百米，還好“考彭斯”號及時閃避才避免釀成軍艦對撞事故。美方事后向中方表示抗議，也抨擊解放軍缺乏國際航海經驗;中方則反批是“考彭斯”號侵入解放軍航母“遼寧艦”范圍。
附：外媒：美兩架轟炸機進入東海防空識別區
（2013-11-27）境外媒體稱，27日凌晨，美國軍方在未知會中方的情況下，派出兩架B-52轟炸機進入東海防空識別區，飛越釣魚島上空。五角大樓的一名發言人說，這些飛行遵循了“正常的程序”。
英國廣播公司網站11月27日報道稱，中國23日正式宣布劃設東海防空識別區，并要求所有進入防空識別區的飛機必須遵守其規定。這包括提供飛行計劃書、開放雙向無線電通信并明確標出其國籍。
美軍上校斯蒂夫·沃倫說，這兩架轟炸機在飛越日本和中國都聲稱擁有主權的島嶼時，遵循了正常程序，這包括不遞交飛行計劃書、不事先通過無線電通信與中方聯絡。
沃倫上校說:“我們在釣魚島海域執行了這次飛行任務。”他還說，到目前為止中方尚未對此做出任何回應。
他補充說，這兩架美軍飛機都未攜帶武器，它們是在25日從關島起飛的，在該海域的飛行活動是日常演練的一部分。
英國《金融時報》網站11月27日報道稱，這次行動明顯是對中國的直接挑戰，五角大樓表示，此次飛行屬于早就列入訓練計劃的任務，同時堅稱美國將繼續在其認為的國際空域執行任務。此次飛行并未告知中方。
報道指出，從更大范圍上說，中國劃設東海防空識別區是其整體努力的一部分，目的是對本國海岸線外的海洋施加更大控制，逼退美國在西太平洋的影響力。自二戰結束以來，美國海軍一直在西太平洋地區占據霸主地位。
報道認為，劃設防空識別區可能加劇中日之間圍繞東海這個群島本已十分緊張的爭端。對于中國這一決定，與日本簽有長期安保協議的美國發表了尖銳批評。在中國發表聲明幾小時之后，美國國防部長查克·哈格爾發表一份措辭強硬的聲明，譴責中國做出“一種不利于穩定的企圖，目的是改變地區現狀”。
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