1991年的海灣戰(zhàn)爭，是武裝直升機(jī)發(fā)揮突出作用的代表性戰(zhàn)爭。在這場戰(zhàn)爭中，不論是在空襲行動前長途奔襲、摧毀伊地面雷達(dá)站為空中打擊力量開辟安全走廊，還是在地面戰(zhàn)過程中集團(tuán)出擊、對伊裝甲部隊(duì)進(jìn)行毀滅性的打擊，武裝直升機(jī)都發(fā)揮出了舉足輕重的作用。
海灣戰(zhàn)爭中，一架美軍的“阿帕奇”武裝直升機(jī)甚至創(chuàng)造出一次出動單機(jī)摧毀23輛伊軍坦克的記錄!戰(zhàn)后，各國紛紛加快了對武裝直升機(jī)的研發(fā)、改裝和列裝形成戰(zhàn)斗力的步伐。
此時(shí)，直-9武裝直升機(jī)的作戰(zhàn)能力已經(jīng)無法與世界先進(jìn)的“阿帕奇”“虎”式直升機(jī)相抗衡，我國決定自行研制直-10武裝直升機(jī)。
2001年2月，37歲的吳希明成為直升機(jī)所的總設(shè)計(jì)師。
在項(xiàng)目研制之初，圍繞著直-10應(yīng)該具備哪些能力，使用部門與研制部門始終存在著不同理解。
“因?yàn)樾阅苤笜?biāo)之間是一種相互制約的關(guān)系，某一項(xiàng)指標(biāo)提的過高，必定是要犧牲其余性能，甚至付出的代價(jià)也是巨大的，所取得的效果卻未必是顯著的。”吳希明解釋說：“所以，直升機(jī)設(shè)計(jì)追求的是一種綜合優(yōu)化與平衡，在動態(tài)與變化中保持一種平衡是非常難的，需要將所有的問題了然于胸。”
了解航空器設(shè)計(jì)的人都將總體設(shè)計(jì)譽(yù)為“玄學(xué)”，即使100多年前人類已將掌握了飛行原理，但是，如何飛得更好卻是一個(gè)永恒的話題。
爭論始終伴隨著型號的研制，總體設(shè)計(jì)也經(jīng)過多輪的迭代。
“無論是我們還是部隊(duì)都異常珍惜這個(gè)機(jī)會，都希望呈現(xiàn)給國家一款最優(yōu)秀的武裝直升機(jī)，正是這些樸素的情感總能使我們放棄爭論，堅(jiān)定前行。”吳希明清晰地記著12年研制過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
隨著研制的進(jìn)展，直升機(jī)的航電系統(tǒng)與作戰(zhàn)任務(wù)變得越來越復(fù)雜，直-10的重量形勢也越來越嚴(yán)峻：吳希明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)甚至要去摳0.1克的重量，因?yàn)樽鳛槲溲b直升機(jī)，每增加一克重量都會帶來任務(wù)能力的下降。所以，提高直升機(jī)的載重性能也被看做是直升機(jī)劃代的一項(xiàng)重要標(biāo)志。
在此期間，西方曾一度進(jìn)行技術(shù)封鎖，限制發(fā)動機(jī)和關(guān)鍵材料出口。“事件發(fā)生后，我們毫不猶豫的決定重新設(shè)計(jì)。”事實(shí)上，吳希明非常感謝這次封鎖，“正是通過重新設(shè)計(jì)，我們憑借著積累的經(jīng)驗(yàn)，不僅換上了‘中國心’——國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，更重要的是我們通過精細(xì)化設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了之前的一些遺憾，真正交付給部隊(duì)一款性能最好的直升機(jī)。”
在重新設(shè)計(jì)的過程中，部隊(duì)的飛行員與機(jī)務(wù)人員也參與其中，直-10的人機(jī)界面與戰(zhàn)場使用維護(hù)性都得到最理想的優(yōu)化。
12年的研制過程中，直-10的研制團(tuán)隊(duì)不斷地挑戰(zhàn)自身能力極限，吳希明經(jīng)常說的一句話就是：“讓我們?nèi)σ愿埃龅轿覀兡茏龅降淖詈?”
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