原標題：外電：客機搜尋暴露中國“軍事短板”
2014-04-24 08:00 來源：參考消息網
3月29日，一架艦載直升機從井岡山艦起飛執行搜索任務。海軍井岡山艦攜兩架艦載直升機當日抵達南印度洋新的任務海區，繼續進行馬航失聯客機的搜索行動。新任務海區位于南緯29度、東經93度附近，澳大利亞珀斯正西約1000海里處。井岡山艦以水面艦艇和直升機同步方式實施搜索，為提高目標辨別的精準度，加強了目力觀測和雷達搜索的實時比對，力爭在29日白天完成這片2000平方海里海區的搜索。新華社記者白瑞雪攝
參考消息網4月24日報道 外電稱，本月，中國海軍“千島湖”號補給艦駛入澳大利亞奧爾巴尼港，為參與馬航失聯航班搜尋的中國軍艦提供補給。與此同時，中國的一個軍事弱點——缺乏可以使用的離岸基地和友好港口——也凸顯出來。
據路透社4月23日報道，中國部署了18艘軍艦、數艘小型海監船、一艘民用貨船和一艘南極破冰船參與馬航失聯客機搜尋。中國分析人士和地區軍事專家說，這種部署拉長了正在迅速擴張的中國海軍的補給和后勤保障鏈。
中國海軍的規劃者知道，他們需要彌補這個戰略缺口，才能滿足中國在2050年之前打造一支完全具備行動能力的藍水海軍的需要，尤其是在局勢緊張時期進入東南亞海域或更遠海域的需要。
新加坡東南亞研究院地區安全專家伊恩·斯托里說：“隨著中國的軍事存在和投射的增加，中國將希望進行這種(港口)部署，就像美國所做的。”他說：“讓我有點意外的是，還沒有跡象顯示，他們已經開始討論這些港口的長期準入問題?，F在，如果中國海軍訪問這些港口，也都是基于商業目的的特別活動。”
相比之下，美國則建立了一個由前安全盟友支持的廣泛的軍事基地網絡(包括在日本、關島和迪戈加西亞島的軍事基地)，并與友好國家簽署和修訂相關協議，包括使用新加坡和馬來西亞的戰略港口。
軍事專家說，進入外國港口在和平時期的人道主義救助行動中相對容易實現，例如馬航失聯航班搜尋和“非洲之角”附近的反海盜巡邏，但在局勢緊張或沖突時期則另當別論。
一名密切關注中國海軍建設的分析人士說：“如果中國與美國的一個東亞盟友真的關系緊張并存在沖突風險，那么很難想像中國軍艦可以獲準進入澳大利亞的港口進行補給。”這名分析人士說：“中國人知道，未來的某個時候，他們必須要解決缺少這種有保障的港口準入的問題。隨著中國海軍的壯大，這將成為一個潛在的戰略兩難問題。”
北京大學國際關系學院教授查道炯表示，在印度洋的搜尋是“非同尋常的”情況，中國的戰略家知道，如果緊張升級，他們不能指望獲準進入美國盟友的港口。他說，最近幾年，中國海軍的對外友好訪問從亞太擴大到中東再擴大到地中海，但距離討論長期戰略港口準入仍有很長的路要走。
報道認為，未來在遠洋部署航母戰斗群的可能性也令中國后勤保障的前景更加復雜。地區軍事專家和分析人士還說，即使未來中國航母能與美國航母競爭，也是在幾十年之后。
美國加州大學全球沖突與合作研究所所長張太銘(音)說，馬航失聯客機搜尋是中國人民解放軍“重要的學習時刻”，可能促使中國軍事高層推動發展全球實力投射能力。
西方和印度一些分析人士說，中國試圖通過資助印度洋地區(包括巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國和緬甸)的港口發展來打造一條所謂的“珍珠鏈”，中國對此予以駁斥。
中國分析人士說，鑒于不確定的政治因素以及所需的巨大的戰略互信，這些港口永遠不可能發展為中國的軍事基地，就連能否達成長期準入協議也非常值得懷疑。
報道稱，盡管中國海軍發展迅速，但很多專家認為，中國還需要10年甚至更長時間才有能力保障近海航運線的安全，目前仍然要依賴美國來保障霍爾木茲海峽等咽喉要道的安全。
與中國更近的南海也沒有提供什么解決方案。新加坡拉惹勒南國際研究院地區軍事專家理查德·比青格說，中國在有爭議的南沙群島加強控制的幾個島礁也不足以建設一個重要的離岸軍事基地。
比青格說，100多年來，美國海軍一直在維護和培養其戰略網絡，而中國海軍才進行了大約15年。中國不可能在一夜之間趕上美國。
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