■ 白益民 《環(huán)球財(cái)經(jīng)》編委 中國社科院日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事 發(fā)表于《環(huán)球財(cái)經(jīng)》11月刊
中日釣魚島問題近來由于日本的挑釁性舉措不斷升溫，日本首相野田甚至公開挑釁北京，妄言若中日沖突持續(xù)甚至爆發(fā)軍事沖突，中國將付出比日本更嚴(yán)重的代價(jià)。
外界普遍猜測(cè)，一旦釣魚島局勢(shì)失控，日本自衛(wèi)隊(duì)將扮演“急先鋒”的角色。由于空中力量具有反應(yīng)速度快、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、作戰(zhàn)效能高等特點(diǎn)，2012年9月，日本防衛(wèi)省將航空自衛(wèi)隊(duì)前置部署，以提升針對(duì)釣魚島的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)和監(jiān)視能力，這也成為日本政府企圖“購島”的仰仗。
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，日本軍工生產(chǎn)在美國支持下得以發(fā)展，如今，日本已經(jīng)逐步擺脫美國對(duì)其軍工產(chǎn)業(yè)的控制，以三菱重工、川崎重工為代表的日本軍工企業(yè)為日本打造的航空部隊(duì)，其目的是妄想有一天在東亞的天空中有所“作為”。
P-3C：東海上空的窺視者
在西太平洋(601099,股吧)地區(qū)上空，經(jīng)常盤飛著一架架大型軍用飛機(jī)，日夜監(jiān)視著中國海監(jiān)船以及軍艦在東海海面的活動(dòng)。它就是日本海上自衛(wèi)隊(duì)在西太平洋上空最為活躍的遠(yuǎn)程巡邏反潛機(jī)P-3C。
日本一位前國土交通大臣曾稱：東海蘊(yùn)藏有足夠使用上百年的錳、鎳、天然氣以及其他重要資源。如果日本擁有那些資源，足以從天然資源匱乏國變成“天然資源大國”。也正是出于此野心，近年來，該型機(jī)曾多次對(duì)中國在東海上的活動(dòng)采取監(jiān)視行動(dòng)，為日本爭(zhēng)奪海上利益提供情報(bào)服務(wù)。特別是自2010年9月日本海上保安廳巡視船非法攔截并撞擊中國漁船以來，日本P-3C偵察機(jī)在釣魚島海域的活動(dòng)越來越頻繁。今年9月18日，當(dāng)中國海監(jiān)巡航編隊(duì)在東海海域執(zhí)行巡航執(zhí)法任務(wù)以加強(qiáng)對(duì)釣魚島海域的巡航監(jiān)視時(shí)，日本再次派出P-3C反潛機(jī)以及巡邏船、直升機(jī)對(duì)中國海監(jiān)編隊(duì)進(jìn)行干擾。
P-3C為美國洛克希德-馬丁公司在民用客機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的反潛飛機(jī)，綽號(hào)為“獵戶”。每架該型機(jī)都配備11名機(jī)組人員，其2名聲納情報(bào)專家隨時(shí)可以對(duì)聲納浮標(biāo)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，辨別水下目標(biāo)的具體類型。日本是P-3C最大的海外用戶，從上世紀(jì)80年代開始，為加強(qiáng)對(duì)蘇聯(lián)戰(zhàn)艦在日本海活動(dòng)的監(jiān)視，日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社(屬第一勸銀財(cái)團(tuán))在美國洛克希德-馬丁公司的授權(quán)下生產(chǎn)了100多架P-3C反潛機(jī)。
上世紀(jì)90年代，日本海上自衛(wèi)隊(duì)出于特殊任務(wù)的需要，把一些P-3C改裝成特種用途飛機(jī)，其中川崎重工將6架P-3C改裝成EP-3型電子偵察機(jī)，專門負(fù)責(zé)對(duì)中國等國戰(zhàn)艦進(jìn)行電子偵察。
川崎重工是日本軍工產(chǎn)業(yè)的重要成員，僅次于三菱重工，是目前日本自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)和潛艇的主要生產(chǎn)商。川崎重工起家于明治維新，前身為1878年川崎正藏在大藏省幫助下建立的川崎筑地造船所，1896年更名為株式會(huì)社川崎造船所。川崎公司成立后借助政治關(guān)系，迅速成為日本最重要的重工業(yè)企業(yè)之一，1906年向日本軍隊(duì)交付了第一艘國產(chǎn)潛艇，并于當(dāng)年建造了第一臺(tái)國產(chǎn)蒸汽機(jī)車，1939年公司更名為川崎重工業(yè)株式會(huì)社。
二戰(zhàn)期間川崎重工為日本軍隊(duì)提供了飛燕戰(zhàn)斗機(jī)、五式戰(zhàn)斗機(jī)、一式運(yùn)輸機(jī)等空軍裝備，還建造了榛名號(hào)戰(zhàn)列艦和加賀號(hào)航空母艦。二戰(zhàn)結(jié)束后，川崎重工仍然保持著重要地位，其業(yè)務(wù)涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、機(jī)器人等領(lǐng)域，代表了目前日本的科技水平。
假借“針對(duì)性”研發(fā)
日本認(rèn)為目前世界上尚沒有理想的機(jī)種可以采購，于是從2001年開始自主研制P-X反潛機(jī)。日本一向重視日美合作，但在許多關(guān)鍵武器裝備方面，一直在尋求獨(dú)立開發(fā)。
2000年5月3日，日本防衛(wèi)廳(現(xiàn)防衛(wèi)省)撥出874億日元委托日本航空宇宙工業(yè)會(huì)進(jìn)行P-X反潛機(jī)和C-X運(yùn)輸機(jī)共用機(jī)體的可行性研究。同年7月10日，日本航空宇宙工業(yè)會(huì)向防衛(wèi)廳提出了中期研究報(bào)告。報(bào)告的結(jié)論是：最好是研制適合各自任務(wù)的P-X和C-X，實(shí)現(xiàn)機(jī)體構(gòu)造和裝備共用化，盡可能一起實(shí)驗(yàn)各種數(shù)據(jù)，這樣既可以提高效率，又可以節(jié)約成本。
據(jù)此，日本防衛(wèi)廳決定同時(shí)進(jìn)行P-X和C-X開發(fā)，并將一部分機(jī)體結(jié)構(gòu)和裝備共用化。日本確定同時(shí)研制P-X和C-X以后，決定采用民間研制體制，要求相關(guān)企業(yè)提供研制方案，并對(duì)其能力進(jìn)行調(diào)查。先后共有7家公司提出方案，其中有川崎重工、富士重工、三菱重工、昭和飛機(jī)工業(yè)、新明和工業(yè)(前身是二戰(zhàn)的川西)、日本飛機(jī)等企業(yè)。
經(jīng)過招標(biāo)，2001年11月，日本防衛(wèi)廳最終確定以川崎重工為主，三菱重工、富士重工、日本飛機(jī)3家企業(yè)為輔的研制模式。川崎重工負(fù)責(zé)制造飛機(jī)的前機(jī)身和水平尾翼，三菱重工負(fù)責(zé)制造中部和后部機(jī)身，富士重工負(fù)責(zé)制造飛機(jī)主翼和垂直尾翼，日本飛機(jī)負(fù)責(zé)P—X機(jī)體的流線型罩。設(shè)計(jì)工作由設(shè)在川崎重工岐阜工場(chǎng)的大型飛機(jī)設(shè)計(jì)隊(duì)伍進(jìn)行。2003年9月，當(dāng)時(shí)各公司派遣的技術(shù)人員已經(jīng)有650名在從事設(shè)計(jì)工作。
P-X反潛機(jī)于2003年完成設(shè)計(jì)定型，2005年完成制造圖紙，并在2007年9月28日首次試飛成功后正式定型為XP-1。2008年8月29日，日本防衛(wèi)省在岐阜縣接收了首架川崎重工研制的XP-1型反潛機(jī)。隨后該機(jī)在防衛(wèi)省技術(shù)研究本部和海上自衛(wèi)隊(duì)的主導(dǎo)下，在海上自衛(wèi)隊(duì)的厚木基地投入長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試和評(píng)估。2009年8月初，日本防衛(wèi)省接收第二架XP-1反潛機(jī)的原型機(jī)——P-1反潛機(jī)。2004年11月份，日本稱中國一艘漢級(jí)核潛艇誤入了日本海域，日本使用巡邏機(jī)進(jìn)行了跟蹤。2004年12月2日，日本防衛(wèi)廳展示了下一代P-X反潛機(jī)的模型，時(shí)機(jī)之巧合耐人尋味。
2011年8月22日，日本共同社報(bào)道稱，P-1反潛機(jī)具備強(qiáng)力艦艇形狀與性能判別功能，將擔(dān)任“監(jiān)視”中國海上與空中動(dòng)態(tài)的任務(wù)。日本輿論把這款反潛機(jī)吹捧為“中國潛艇的最大克星”。報(bào)道認(rèn)為中國共有60多艘潛艇服役，實(shí)力可以說是亞太之首。但如果反潛巡邏機(jī)P-1進(jìn)駐亞太區(qū)域，中國潛艇可能很難再潛藏海底。因?yàn)镻-1配備有日本研發(fā)的光波探測(cè)器和紅外線深海探測(cè)器，具備強(qiáng)力的艦艇形狀與性能判別功能。加之其強(qiáng)大的續(xù)航能力和飛行高度，能迅速趕赴執(zhí)行偵查。
如果說P-X反潛機(jī)的防范重點(diǎn)是中國和朝鮮，那么與P-X同時(shí)誕生的C-X運(yùn)輸機(jī)則是為了讓日本自衛(wèi)隊(duì)以及大型裝備走向海外。自1991年日本強(qiáng)行突破憲法限制，首次將自衛(wèi)隊(duì)派向海外以來，日本沖破了戰(zhàn)后日本不向海外派兵的禁區(qū)。
2004年12月出臺(tái)的日本《防衛(wèi)計(jì)劃大綱》要求，日本本陸上自衛(wèi)隊(duì)要成立一支幾千人規(guī)模的隊(duì)伍隨時(shí)待命，以便開赴海外，參加維和行動(dòng)，為國際社會(huì)作“貢獻(xiàn)”。如果要實(shí)現(xiàn)向海外派兵，并且攜帶如90式坦克等重型武器裝備，依靠日本現(xiàn)有的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)是無法完成的，而且從美國進(jìn)口的運(yùn)輸機(jī)無論是從運(yùn)載量還是從航程來看，都無法滿足日本的需要。因此，日本認(rèn)為自己擁有大型運(yùn)輸機(jī)是非常重要的，于是就著手研制C-X運(yùn)輸機(jī)。
2010年1月26日，日本國產(chǎn)“XC-2”(C-X)的新型運(yùn)輸機(jī)一號(hào)樣機(jī)從航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地起飛，并進(jìn)行1個(gè)多小時(shí)的試飛。事實(shí)上，C-X的載荷航程指標(biāo)與換裝CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的伊爾-76MF大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)相差無幾，后者在載重40噸時(shí)航程為5200公里，而最新的空客A400M在載重為32噸的時(shí)航程為5000公里，遠(yuǎn)不及C-X。
不容忽視的一點(diǎn)是，C-X運(yùn)輸機(jī)還是個(gè)“多面手”。如果軍方需要，它還可立即“漂亮轉(zhuǎn)身”，成為空中預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、遠(yuǎn)程偵察機(jī)或戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這也是日本變相違反并挑戰(zhàn)“禁區(qū)”的佐證。眾所周知，日本的軍工產(chǎn)業(yè)是寓軍于民的體系，所以C-X運(yùn)輸機(jī)還可以轉(zhuǎn)為民用。2007年7月，川崎重工宣布將在未來把軍用運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)為民用，進(jìn)入民用飛機(jī)市場(chǎng)，向日本及海外的航空貨運(yùn)企業(yè)銷售。
右派的軍國復(fù)活夢(mèng)
從歷史上看，由三菱重工株式會(huì)社(屬三菱財(cái)團(tuán))制造的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)“橫行”亞太地區(qū)的天空。戰(zhàn)后日本航空自衛(wèi)隊(duì)受和平憲法限制，無法自行研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，因此先后購入了美國的F-86F、F-1O4J、F-4CJ和F-15D/DJ“三代四型”的生產(chǎn)線。
不過，隨著二戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，日本政客迫不及待地要使日本成為政治軍事強(qiáng)國。相應(yīng)的，日本戰(zhàn)斗機(jī)也邁向了自主研發(fā)生產(chǎn)的道路。F-2戰(zhàn)斗機(jī)在未命名時(shí)被定為FS-X計(jì)劃，最初由日本防衛(wèi)廳參謀會(huì)于1984年12月6日討論。1985年3月，三菱重工提出獨(dú)立自主開發(fā)代號(hào)為JF-210的戰(zhàn)斗機(jī)方案，外型類似瑞典JAS-39“鷹獅”(Gripen)，可見日本人計(jì)劃時(shí)的野心。
然而，美國政府為繼續(xù)控制日本軍事力量、滿足本國軍工公司需求，這時(shí)開始向日方施加壓力，于1985年12月提出了共同開發(fā)的方案。美國提出了一下理由：日本欠缺開發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn);獨(dú)立研制價(jià)格過高，風(fēng)險(xiǎn)過大;獨(dú)立研制與日本禁止武器輸出政策可能有沖突，并會(huì)造成美日貿(mào)易失衡。美國在美日兩國國防部首長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上不斷施壓。美國各軍工公司也不遺余力地游說國會(huì)、政府，并向日本政府企業(yè)推銷各種方案，包括改進(jìn)F-16、F/A-18和F-15。
日本各方雖然希望能自力更生，但是迫于美國的壓力以及面對(duì)經(jīng)費(fèi)、技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，不得不選擇了與美國共同開發(fā)。在開發(fā)FS-X的最終協(xié)議中，主承包商是日本三菱重工，美國通用動(dòng)力公司(現(xiàn)洛克希德·馬丁公司)和日本川崎重工、富士重工為合作廠商。整機(jī)由三菱重工組裝，并負(fù)責(zé)機(jī)身前段和左主翼;川崎重工負(fù)責(zé)機(jī)身中段、主起落架艙門和腹鰭;富士重工負(fù)責(zé)機(jī)頭、進(jìn)氣口段與水平尾翼和垂尾;通用動(dòng)力公司負(fù)責(zé)機(jī)身后段和右翼。日本三菱電機(jī)公司負(fù)責(zé)火控雷達(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，美國通用電氣公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)(后將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給日本石川島播磨仿制生產(chǎn))。
1994年初，F(xiàn)S-X第一架原型機(jī)開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業(yè)公司的小牧南工廠出廠，同年10月第一次進(jìn)行了38分鐘的試飛。1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產(chǎn)，飛機(jī)編號(hào)定為F-2。2000年10月2日F-2戰(zhàn)斗機(jī)在日本三澤基地舉行了服役典禮，正式成為日本航空自衛(wèi)隊(duì)21世紀(jì)的主力。
F-2戰(zhàn)斗機(jī)集先進(jìn)性和爭(zhēng)議性于一身，雖然該機(jī)在研發(fā)和生產(chǎn)過程中遭到美國多次的干涉和破壞，但F-2的成功研制和先進(jìn)性能還是值得日本軍方和軍工企業(yè)高興的，它激活了日本右派的軍國“復(fù)活夢(mèng)”。
“心神”攪局者
進(jìn)入21世紀(jì)以來，日本開始加大推進(jìn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的采購計(jì)劃。最初，日本計(jì)劃向美國購買F-22“猛禽”第五代戰(zhàn)斗機(jī)，但是美國國會(huì)禁止出口該型飛機(jī)。最終日本在2004年開始為本國第五代戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目撥款，該研制項(xiàng)目由三菱重工承擔(dān)，不過該項(xiàng)目似乎刻意避免美國的參與，至少為了防止像F-2戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目那樣受到美國政治因素的影響。2005年9月到11月之間，日本將全尺寸模型秘密運(yùn)往法國進(jìn)行一系列隱形效果的測(cè)試，這其中包括整個(gè)雷達(dá)反射截面、機(jī)體吸波性能和發(fā)動(dòng)機(jī)紅外輻射等。
2007年7月，日本啟動(dòng)了名為ATD-X隱形戰(zhàn)機(jī)的五代機(jī)項(xiàng)目。該機(jī)外形大小堪比瑞典薩博公司的“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)，于2010年開始實(shí)機(jī)研制。日本石川島播磨重工(屬三井財(cái)團(tuán))獲得了為ATD-X方案研制XF5-1發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)。
然而，此時(shí)日本政界發(fā)生了讓美國不安的變化，尤其是鳩山由紀(jì)夫提出的“脫美入亞”以及“東亞共同體”的主張大大激怒了美國。
為了討好美國，修復(fù)此前惡化的美日關(guān)系，鳩山政權(quán)更替以后新任外務(wù)大臣前原誠司迅速表示：要竭盡全力恢復(fù)日美關(guān)系。但是美國方面對(duì)日本民主黨政權(quán)并不放心，為此在菅直人擔(dān)任日本首相后3個(gè)月，做了一件徹底讓美國相信日本不會(huì)親中國的事情。那就是在2010年9月7日，日本海上保安廳巡邏船在釣魚島附近海域撞擊正在作業(yè)的中國漁船，并在第二天逮捕了中國漁船船長(zhǎng)詹其雄。
此事發(fā)生后，中日關(guān)系每況愈下，美國成功將美日之間的矛盾轉(zhuǎn)移至日本與中國及周邊國家的矛盾上來。以此為契機(jī)，2011年1月13日，美國國防部長(zhǎng)蓋茨奔赴日本兜售美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。蓋茨在會(huì)見日本外務(wù)大臣前原誠司時(shí)，建議正打算提升軍事實(shí)力的日本，考慮購買美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)，他還稱：“如果日本作出正確的選擇，他們就能擁有第五代戰(zhàn)機(jī)能力”。
2011年12月12日，日本政府最終決定采用由美國主導(dǎo)、國際共同研發(fā)的隱形戰(zhàn)機(jī)F-35作為自衛(wèi)隊(duì)的下一代主力戰(zhàn)機(jī)。然而，日本選擇F-35并非真心。《華爾街日?qǐng)?bào)(博客,微博)》刊文稱，有西方專家認(rèn)為，日本選擇F-35是迫于美國壓力。用《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》分析員詹姆斯·哈迪的話說，“美國是日本的防務(wù)安全合作伙伴，日本航空自衛(wèi)隊(duì)自上世紀(jì)70年代起就一直裝備美制戰(zhàn)機(jī)”，言外之意是現(xiàn)在和將來也不會(huì)例外。
盡管決定采購美國先進(jìn)的F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)，但日本并沒有放棄國產(chǎn)ATD-X隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研制想法。
2012年3月28日，日本三菱重工宣布當(dāng)天上午在愛知縣飛島工廠成功舉行了國產(chǎn)第五代戰(zhàn)機(jī)“心神”(ATD-X項(xiàng)目)的試驗(yàn)機(jī)組裝儀式，正式開始該機(jī)的生產(chǎn)階段。
在當(dāng)天的啟動(dòng)儀式上，三菱重工航空航天系統(tǒng)公司副總裁小林孝說：“我們的目的是開發(fā)純國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，我認(rèn)為當(dāng)下是這漫漫險(xiǎn)途的第一步。”日本航空自衛(wèi)隊(duì)也稱，“心神”戰(zhàn)機(jī)將在未來空戰(zhàn)中賦予日本空軍“F3”能力，即“首先發(fā)現(xiàn)(First Look)”，“首先攻擊(First Shoot)”和“首先摧毀(First Kill)”。日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部宣稱，作為一款超音速飛機(jī)，“心神”能夠既像蘇-35、蘇-37等飛機(jī)那樣進(jìn)行高機(jī)動(dòng)性飛行，又能具備不遜于F-22戰(zhàn)機(jī)的隱身性，從而成為世界領(lǐng)先的“萬能戰(zhàn)機(jī)”。
其實(shí)，逐漸擺脫美國控制是日本自主研發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)的首要目的。戰(zhàn)后，日本的軍事發(fā)展一直受美國掣肘。特別在高精尖武器的研發(fā)上，美國通過阻撓和打壓的方式影響日本，使日本對(duì)美國的依賴性越來越大。
此次，日本一邊尋求購買美國先進(jìn)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，一邊推進(jìn)自己的隱形戰(zhàn)機(jī)研發(fā)，兩手同時(shí)進(jìn)行，實(shí)際上采取了一個(gè)折衷手段，這也是日本追求武器供應(yīng)自主性與美國保持對(duì)日本武器供應(yīng)壟斷性博弈的體現(xiàn)，但更深更大的臆想是日本右派的軍國復(fù)活夢(mèng)。
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