一、現狀總結
由于對餓了么外賣員的調研結果不一致，甚至基礎信息如單價也有很大區別，這里只列舉某團外賣平臺外賣員的現狀。本次調研總共有10位外賣小哥參與并給出有效信息。
1.工資
按單收費，單價采用“六級工資制度”，一個月送單量小于600單的，每單單價為5.5元，單數越多，單價越高，六級送單量為每個月1300單以上，達到六級即最高級后，每單可以多0.9元，但是六級幾乎沒人能達到。同時，等級的升降還與“分數”有關，每得一個好評加0.1分，差評、遲到等問題每次扣10分，扣到一定分數后會降級。每月進行一次評級，發工資的時候根據這個月的單數和分數確定單價。被投訴不會扣分，會直接扣100元，因此如果遇到外賣灑了等情況，騎手會與顧客溝通自行買下這一單，以減少損失。也有騎手說差評會直接扣100元，投訴等情況會直接扣300-500元，說法不一，但可以確定的是，懲罰力度是遠大于獎勵的。
從2023年春季開始，外賣平臺進行了“新動力”改革，將每單單價由7.5元降至5.5元，同時增加惡劣天氣、大單等的補助，但是由于這樣的情況很少，總體而言工資應該是降低的。騎手有不滿但是沒辦法。
大多數人每天送單20-30單，起得早單數多可以達到40單，如果要每月掙9000-10000元需要每天送近50單。大多數一天掙100-200元，一個月少的只能掙2000-3000，入不敷出，最多的一個月可以掙一萬，但是一百個人里面也沒有幾個。
2.工作時間
眾包的騎手時間較自由，相當于在空閑時間出來掙外快的臨時工，因此主要討論專送。全年無休，每天工作時長最少11個小時，最多的可達到16個小時，大多數人每天12小時起步。大多數從7點左右開始工作，結束時間分為早晚班，早班7點下班，晚班9-11點下班。工作時間內沒有固定的休息時間和地點，大多是在沒有訂單的時候把車靠在路邊休息。外賣平臺對于騎手在工作時間內的位置有規定，不能離開工作區域（A市），因此騎手不能在無單的時候回家休息。
每天的高峰為下午到晚上，一年的高峰為七月以后大學生放假，以及天冷放假的時候。過年到五一期間為淡季。節假日會有一點補償，但不是以直接發獎金的方式，而是補貼分。
3.福利制度及管理
不簽勞動合同，管理、發工資都是勞務公司進行。沒有五險一金。勞務公司在A市有兩個站點，在外賣箱上有站點的編號，管理的騎手約100多人。這些騎手的工作區域為整個A市，公司對于騎手是否在工作區域內有考勤。早上9點或9點半，站點會開早會，內容為調度單子。
對微笑行動有了解，要求騎手面帶微笑佩戴口罩通過審核，審核通過可獲得獎勵，但不通過會有懲罰。暫沒人對此活動做出評價。
電瓶車或摩托車是自己買或租的，租金一個月700元，電瓶車充電一個月300元。外賣的制服、冬天的衣服都是自己花錢買。一個月交245元的保險，但是出事了大多會選擇自己出錢，因為報銷過程過于麻煩。
外賣騎手年齡主要是20多歲，40歲以上非常少。招人的時候45歲以上就不招了。招聘寫的待遇與現實不符，虛假待遇廣告。騎手一兩個月會換一批，大多數人都干不長久，也沒有人準備長期干下去。
4.生活狀況及家庭情況
騎手住處多是自建房，很多沒有廚房衛生間。一個月租金800-1000元。 吃飯一天大約50元，一個月包括吃飯住房等開支大約3000-4000元，幾乎攢不下錢來，只有一個說能攢下1000元的。
一半人結婚一半人沒有，年輕人很多是不婚主義，一人吃飽全家不餓。年輕人老家在哪里的都有，來A市是因為工資稍微高一點。父母很多是農民，但家里的地自己不耕租出去，也有家里父母有工作或者做生意的，基本沒有錢寄回家里，家里父母能養活自己。有家庭的人生活更困難一點，孩子在上學，家庭開銷需要4000-5000，收入不夠吃飯住房。
有的人不是一來就干騎手的，而是離職后沒辦法或者創業失敗，不得不干騎手。未來不打算長期干下去。
工作完回去幾乎沒有精力娛樂，一般倒頭就睡。平時娛樂刷短視頻打游戲，沒精力干別的。騎手之間有群聊進行交流。
二、分析及思考
1.外賣公司與騎手
外賣平臺的業務范圍是科技信息平臺，騎手的外賣業務不在其范圍內，按現在的從屬性理論，不能與外賣平臺建立勞動關系，可以說平臺鉆了法律的空子。但是好玩的是，現在的新業態平臺用工已經非常普遍了。
2.騎手之間
從我們與騎手間的交流中，我們發現，他們對于外賣平臺的各種制度都很清楚，對于其利益也能做出合理深刻的分析（“六級工資制度”“改革明顯不利于騎手但沒辦法”），甚至說出了勞務合同、勞務派遣這樣的專業詞匯。同時，對于外賣員的停工行為等事件也很清楚。外賣公司是不會主動告知這樣的信息的，可以推測，他們平時會主動關注相關信息。此外，對于外賣公司實行的六級工資、新動力等使騎手的工資與顧客、工友的行動相關的活動（工資與顧客點單的重量掛鉤，大單有較多補貼），騎手的怨氣指向的是外賣公司，沒有被平臺試圖轉移矛盾影響。另外，他們之間有自己的群聊，會主動加同區域的工友，之間是團結且友好的。
可以很明顯地感受到騎手群體的先進性。他們對自己的現狀、外賣平臺的本質、各種制度的利益相關的認識都很深刻，騎手群體也有很強的團結性。
但是他們并沒有把外賣當作長期工作的想法，都是權宜之計，所以沒有改變制度的想法，而是相對消極的“沒辦法”。認識深刻，但也只停留在認識層面，沒有行動的想法。他們問了我們很多次“你們能做什么”，但并未自己行動的愿望。他們貌似是非常革命的階級，但是由于對外賣行業沒有歸屬感，都是短工，至少在這個行業上，很難發動起來。具備革命的條件，也止步于此了。
3.站點
站點的作用類似于騎手的后勤和中介公司的綜合。外賣平臺會給站點告知地區騎手的需求量以及這個地區的單量和配送情況。騎手都是在站點報名成為專送騎手，每天在站點開早會，了解昨天地區接單情況，了解各種通知，站點也會將單子進行調配，以此控制每個騎手的接單量。
三、調研總結
我們調研范圍大約兩條街，準備的問題比較全面。
問題包括：
工作情況：工資、單量、工作時間、外賣的旺季和淡季、保險情況、電瓶車是自己買的還是公司配的、電瓶如何充電、專送還是眾包、獎懲機制、有無勞動合同、有無早晚會、地區配送范圍多大。
生活情況：娛樂方式、每日吃飯開銷、每月租屋開銷、一個月能攢多少錢。
個人和家庭情況（根據和外賣員的熟絡情況詢問，如果他們對這方面問題不介意則可以聊）：受教育程度、籍貫、此前的工作經歷、未來的工作打算、子女撫養開銷、家庭開銷、家中有多少勞動力。
在調研過程中，調研者的態度是十分重要的。不能是審問一樣的提問然后回答記錄，而是應該像聊天一樣，對他們的每一個回答做出回饋并且提出更多問題。不要把他們當作調研對象，把他們當作自己的兄弟、叔叔，當作自己的朋友。另外不要錄音也不要當場記錄，甚至不要把手機拿出來，創造一個安全的環境。
另外還可以根據最新的外賣行業的新聞去詢問外賣員對這些政策和新聞的看法。
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