據(jù)網(wǎng)上信息，5月13日，江蘇無錫的比亞迪工廠發(fā)生罷工。網(wǎng)上的圖片和短視頻顯示，大量員工聚集在工廠園區(qū)，甚至有員工睡倒在地，被警方蓋上藍布。
罷工的原因：
據(jù)傳，員工不滿的主要原因是工廠要施行四班倒，5天八小時工作制。這會導致員工沒有班加，收入銳減。
位于江蘇無錫的比亞迪工廠，原來屬于美資公司捷普。去年比亞迪以158億的價格收購了捷普位于成都和無錫的工廠。收購之后，捷普和比亞迪共同發(fā)出公告，承諾員工的待遇不變，甚至略有上浮，而且會對遣散的員工發(fā)放遣散費。但是比亞迪接手后并沒有兌現(xiàn)這些承諾，這也是員工不滿的一個方面。
加班型勞動體制：
員工因為沒有加班而抗議，這在國外看來簡直不可思議。
當全世界都在努力減少工作時間的時候，中國工人卻在要求增加工作時間。這是為什么呢？
中國員工并不是喜歡加班，而是迫不得已。工廠為了降低成本，基本工資都是緊貼著國家的最低工資。員工為了養(yǎng)家糊口，只能接受長時間的加班，因為國家規(guī)定加班要付1.5倍的工資，周末加班要付2倍的工資。
無錫比亞迪前兩個月的招工信息顯示，基本工資只有2490元，剛好和江蘇省的最低工資一致。比亞迪作為全球第一的新能源車企，號稱遙遙領(lǐng)先，為什么對自己國家的工人就這么苛刻呢？
（江蘇省最低工資標準，來源：江蘇省人民政府）
況且，要拿到中介宣傳的每月5000-6500的收入，就必須有穩(wěn)定的加班時間。對于電子廠，一天10個小時的工作時間基本是最低的，有很多廠每天甚至要工作12到13個小時。
無錫比亞迪突然取消加班，相當于員工一個月收入最多也就3000多了。現(xiàn)在吃一個快餐都要十幾塊甚至二十多，一個月3000的工資根本不夠生活。更不要說，很多員工家里還有老人孩子，都等著錢用。
目前比亞迪還沒有回應該事件，我們也不清楚為什么要突然改變加班制度。但突然減少加班是很多企業(yè)慣用的策略，以此來逼員工離職，不然的話，如果企業(yè)主動遣散員工，按照法律就必須支付遣散費。
（網(wǎng)友的討論）
中國企業(yè)已經(jīng)把加班這個制度玩的得心應手了。有訂單的時候，就多加班，企業(yè)可以用較小的成本來讓工人玩命工作；訂單少的時候，就減少加班，逼員工離職，這樣又可以節(jié)省一部分人力成本。這樣做，錢也省了，也沒違法。
但是，員工不是機器，是人。人是要吃飯、生存的，每個員工背后，還有家庭需要照顧。資本的壓迫太過分了，總有人會反抗的，總會被反噬的。
比亞迪說要引領(lǐng)國潮，號召我們期待國貨。然而，廠里的工人也是中國人，他們才是國貨背后真正的創(chuàng)造者。如果一個企業(yè)只能給員工提供最低工資的待遇，卻在消費者面前大談愛國情懷，這不免讓人感到虛偽和諷刺。
一個真正值得驕傲和期待的企業(yè)，應該不僅僅追求產(chǎn)品的國際競爭力，更應關(guān)注員工的權(quán)益和福祉。只有給員工以尊重和合理的回報，企業(yè)才能真正凝聚人心，激發(fā)創(chuàng)造力，讓人尊重。
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