一個讀者寫的調研報告，授權我發布。
一、A公司快遞的用工制度
A公司快遞的用工制度大體分為兩類，一為外包平臺即BB快送與某達，二則為正式合同工。
外包平臺。快送員與A公司無任何直接聯系（BB快送員工每天需要自己承擔3塊的強制保險費用）。每逢雙十一之類的網購狂飆日，以及所謂元旦之后的年貨清倉日，由于派送壓力，A公司各個站點的負責人（站長）便會外招BB快送員工前來幫忙清貨，這是具有臨時性質的用工，不能按正式編制計算。同時，綁定BB的快送員需要繳納500-2000元不等的保證金（保證金與下文中的某達一致可退還，半個月左右)，否則無法上崗。但即便如此，前往A公司送貨的BB騎士們，卻在電商節日時享受著正式合同工無法享受的相對高薪的單價。以20年，21年雙十一為例：20年雙十一，BB騎士每單派送價格為2.5-3塊不等；21年雙十一，BB騎士每單派送價格為2-2.5塊不等。看似不高，但單量累計起來，一天收入五六百者，大有人在。
需要注意的是，A公司正式合同工的單價為BB騎士的一半，甚至還不到一半。同時BB的工資結算方式為日結，但提現有周期，正常為一星期兩次左右。某達即A公司DD騎士。某達不與A公司有任何勞動合同，而是與BB存在勞務合同。同時需繳納至少1000-10000元的保證金（保證金基礎為1000元)，工資同樣由BB結算，計件無底薪，月結，每月最后一日工作日發放。單價享受電商節日的高薪單價，平時則與正式合同工無異，但也享受中貨單價（即滿足資方所規定的計重條件給的額外計提，不過沒有五險一金。
正式合同工：正式合同工即工人與資方直接簽訂勞動合同并形成勞動關系的工人。當然，現在是與A公司旗下的另一家公司簽訂。正式合同工享受五險一金待遇，公積金每年按總收入調整。計件工資無底薪，工資月結，由A公司直接發放至綁定的工商銀行儲蓄卡，發放時間為每月最后一天工作日。（滿半年享受360元／月餐補，滿一年可得工齡補貼。一年100，封頂500。）
二、工作時間與工作強度
（一）工作時間
此部分為正式合同工的部分。
正式合同工上班時間按各個城市而定，但最晚不超過早上8點。同時由于卸車需要，輪值快遞員需在早上7點前到達站點進行卸貨。晚上8點30分前，輪值人員需與站長完成上貨發車。一般站點為20人的話，輪值人員應在4-5人。（注:去年韓國快遞工人大罷工，爭取到了不用裝卸車以及每周最高的工作時間）。
不定時工作制。正式合同工與資方所簽訂的勞動合同皆為不定時工作制制度，即為《勞動法》中的特種工時制度。可此制度需資方向當地勞動局報備后方能使用，但在中國，不定時工作制制度卻是被資方濫用。由于最高法未曾給過具體的司法解釋，單按勞動法來理解，不定時工作制絕非所謂的彈性工作制，而是一種合法延長工作時間的工作制度。并且快遞員一般都有著定向的工作地點，與規定的上班時間，乃至一整套公司所規定的打卡流程，那么事實上則宜為八小時工作制。不過，資方為了消除高額的加班費用，同時能夠合法的延長工人的工作時間來獲取超額剩余價值，即便多付些錢給法務，也要用勞動法中的不定時工作制制度來進行規避這些不利因素。
在中國快遞業內，不定時工作制已經成為了主流，也已經成為資方對付工人的一把合法的尖銳武器。也因此由于不定時工作制制度的存在，工人并不存在所謂的下班時間，一般都是什么時候把貨送完，什么時候攬收完成才能下班。據個人實踐來看，平時在晚上六七點下班，但中午一般很難休息。不過遇到派送相對困難的片區亦或者所謂的電商節日，那么早上七點到晚上十點還在送貨收貨的快遞員不在少數。
（二）工作強度
由于不定時工作制的存在，A公司快遞配送員的工作強度很大。再加上計件工資形式上的多勞多得，快遞員們會十分勤快的，不遺余力的完成各自片區的派送攬收任務，畢竟是計件工資，誰也不會和錢過不去（編者：一般而言，計件工資是資本家剝削工人的巧妙手段，工人在多勞多得的誘惑下，拼命增加自身勞動強度，使得完成單件的時間越來越少，當整體勞動強度上來后，資本家就會調低單件價格，最終工人獲得的報酬會再次下降）。
三、資本增加剝削的方法
資方通過各種創新制度增加工人工作強度，提高剝削率。
（一）以單代件和三同訂單
1、以單代件
資方以發貨單號代替快遞員配送件數，業內熟稱“子母件”。此做法在中國的快遞行業早就成為了通用做法，只是A公司把這個剝削方式與其“新發明”的剝削方式形成聯動之后，發揚光大了罷。例如：小明送了五件快遞，但五件快遞卻是屬于同一個單號，那么除了資方規定的滿足計重條件給的額外提成之外，五件快遞只能算一件的錢。如此一來，資方就能占有更多的無償勞動。
2、三同訂單
三同訂單即同地址，同人名，同電話號碼的快件。三同訂單存在的意義在于，將同地址、同人名、同電話號碼的快件合并起來，并作一單且對快遞員減少相應的計提。三同訂單有一個具體計算規則，目的也是資方少付錢。比如小明今天有六件快遞，但是同地址，同人名，同電話號碼且沒超過五公斤，于是快遞員派送所得費用便不是單價*6，而是遠低于此數。三同訂單最為人詬病。
3、復合形式
三同訂單與子母件的高級形式：A公司是有著自己的商城，快遞員派送的快件百分之七十左右都是來自A公司自身售出的商品。但即便如此，私下寄件的快遞也一樣按三同訂單，子母件來計算計提。這是二者形成聯動的高級形式之一。
其二，由于大多數商品都是A公司自營，于是倉庫便擁有著比較廣泛的打包自由。什么是打包自由呢？就是重量正負誤差，就是子母件與三同訂單的安排算計。這意味著一箱牛奶，既可以做成5.1kg的單，也可以做成5kg的單。正是這神奇魔術使工人的所得計提由4.5變成1.5（超過5kg計算基數就變化了）。
同樣的，在面對多數批量件時，A公司也可以將快遞拆分，合并。例如：消費者在A公司自營購買了十袋大米，每袋大米標明重量為5.1kg，那如果一袋做一單每袋要付給工人4.5元的計提，于是子母件派上用場，十袋大米做一單，總重5.1kg*10＝51kg。那么工人如此是多少錢呢？僅有17元。
如果此時消費者又突發奇想，購買了一系列其他商品（同一班次到達站點)，那么只能恭喜這位快遞員喜提三同訂單。于是再多出來同樣地址，人名，電話號碼的快遞將以總重計算（三同訂單在滿足重量計提之后只按重量計費)，輕的等于白干，重的多了幾塊。這是數學的進步，這是時代的發展，這是資本的進步。不要認為這是極端條件，實則在操作上，快遞員們日均派件100+，遇到這種情況可不罕見。
（二）計件工資
A公司的工資計算形式上，無論外包還是自有員工，都是計件工資。曾經A公司有過保底待遇，每月800最低工資的待遇，但在疫情之后取消。計件工資優勢在百年前馬克思研究工廠的運作方式時，便已體現得淋漓盡致。
現在簡單來說無非以下幾點：
第一，各個快遞公司以經過內部研究或者所謂的市場調研過后的計提標準為廣大自有員工的計提標準，于是快件單價會被壓得很低，工人為了維持生活，便不得不緊張勞動，提高勞動強度。即剝削力度加大。
第二，當大多數工人把勞動強度提到更高，從而能更好的完成派件任務時，就會進一步降低的單價（A公司在去年十月份下調了計提價格），但同時各個快遞公司也會更進一步的發展攬收業務，提高收件計提，讓工人覺得不會無利可圖。但如此的結果便是工人必須進一步提高勞動強度和增加工作時間才能保持原有的工資，而所謂的攬收的業務，是極其吃人脈資源與片區優劣的。
第三，資本家利用各種違法的霸王條款或者消費者投訴渠道來監督工人的勞動，當出現送貨不上門或者生鮮化凍，包裝破損，攬收不及時，派送不及時等各種工人所遇到的困難時，資方不會考慮工人為何遇到這種困難，為何會出現這種失誤，只會以各種理由克扣工人的工資，以雇傭方的身份用高壓管理的姿態對勞動者進行全方位的壓制。愛干不干，有的是人干。
第四，當出現離職時，可以塞給在職快遞員更廣大片區，進一步提高他們的工作時間與工作強度，同樣的，有些快遞員則會叫上自己的妻子，父母來幫忙收派快遞，如此看來似乎是增加了收入。但計提是固定的，快件的多少也有一個穩定的波動范圍（市場占領程度），算入三同訂單，子母件之后，增加的收入如果不是來自私人攬收，那么就是無用功。畢竟你叫你的家人來收派你的快件，公司可不用負責其五險一金。
（三）商家單、私人攬收和抖音訂單
商家單即與A公司簽約的商家所發出的訂單，攬收價格按折數而定，通常首單3塊，2.5元居多（記住是首單)，然后續件通通幾毛錢，重量達標再給額外計提。
商家單可以說是A公司在攬收這業務上的殘酷剝削的具體體現之一，雖然后來暫時有超出者，但也草草收場，可商家單攬收計提卻從未發生過重大變化，經常發生工人攬收數十件商家單而平均計提1元出頭的現象，甚者件均0.2元。商家發件達標內部規定的單數時，之后快遞員攬收此商家單的計提就只有0.2-0.5元。
【編者：此處有些模糊，不太清楚是怎么計算的，如果有知道的朋友，可以在評論區講講】
私人攬收即普通寄件，標準計提3.5，然后給額外續重，保價，包裝分成。
抖音訂單（重頭戲）。A公司為了進一步擴大市場便把目標瞄向了抖音，并成功拿下了抖音退貨。于是就出現了名噪一時的抖音訂單。抖音訂單有三不能：一不能超出、修改時效；二不能客戶與私下取消；三不能不達標取件率。于是，當一位快遞員車上載著百來未派送的快件，還要按時去完成抖音訂單時（小知識：A公司由于市場占有率的問題，一般來講一個A公司快遞員的片區是順某快遞員的片區兩到四倍），其難度可想而知。于是在工人們的不斷抗議之下，拒收，拒接，罵領導，罷工，抖音訂單成功退出A公司的歷史舞臺，聞名遐邇的三不能也成為了歷史上一段資本家對工人殘酷剝削的見證。
（四）送貨上門
如果說以上的規則制度是資方對勞動者經濟上的剝削但還留有余地的話，那么送貨上門可謂是資方對勞動者的體力上的白嫖，完全沒有情面可講。
對于送貨上門，我這里不想再長篇累牘的敘述，如果有看進去上面的內容，那么對于送貨上門的可行性，可靠性有多高還沒有一個清醒的認知，我只能勸其實踐一番罷。
一個A公司快遞員，日均派送100＋快件，攬收20+快件，同時跑著四五個小區，有的爬樓，有的等電梯，還要注意沒有超時，后臺有沒有跳攬收，如果每件都送貨上門，那么我只能稱呼其為快遞仙人。
送貨上門這是一個綜合性的東西，既要考慮資方對快遞員的剝削力度，也要考慮所在地的基建完善程度與管理方式。保安讓不讓騎車進去?要走進去多久？地下室是不是四通八達?單元是否互通?當然最重要的是你電話接不接，家里有沒有人。
就目前粗糙來看，多數單間租戶以及普通工薪家庭大多數都是選擇不送貨上門（他們也沒得選，因為他們的時間也賣給了其他的老板)，當然也有例外，比如家里剛好有老人。而選擇送貨上門的往往是在家的學生，住中高檔小區的住戶，這類人往往人不在也讓你放門口。
實際上我認為送貨上門是一個可選擇的條件，比如重貨，生鮮，貴重物品這類的快件，快遞員理應給消費者送上門的，但并不是全部都理應如此。因為如果資方不改變快遞員目前的條件待遇，那么送貨上門早晚成為歷史或者說成為資產階級的私人服務，有錢人的私人服務。曾經我也遇見過一條數據線爬七樓的情況，1.5元爬七樓，實在是匪夷所思。這對工人完全都是極其不公平的規則，可消費者卻說你們應該要去找公司，而不是抱怨我讓你爬七樓，送貨上門是法律認可的，也是你們公司對我的承諾。
【編者：講得太好了。大家還記得之前抖音上那個被顧客無理謾罵而失聲痛哭的小姑娘嗎，要理解快遞員送貨上門的難處，也可以看看這個視頻】
四、結語
在此我想到了一個故事：西晉時大富豪石崇用美人勸酒，客人不喝，便殺一人。一次請到王導，王導看到殺人了，便開始喝酒，希望此類事件不要再發生了，而請到王敦呢？王敦看到死人面不改色，就是不喝，冷言道，汝家事與我何干！王導只能幫忙眼前的美人，王敦則是汝家事也。
是的，你們公司的問題與我消費者有什么關系呢？工人被殘酷剝削的事實得不到改變，同時還冀望更多的對其索取，且毫不讓步。那么面對資方的進一步剝削，消費者的無視，最后在工人身上所爆發的矛盾以及所帶來的結局只能是全社會買單。
也因此，消費者也該思考思考，自己除了消費者還有一個什么身份呢？
事實上，A公司的快遞員們不是沒有用自己能使用的方式進行維權，但大體的結果只能說是法律上與輿論上的全面潰敗。
我們不止要保護個人的權益，還要保護集體的權益。
快遞員不需要良心消費者，因為這只會看得見的笑，看不見的哭。
快遞員也不需要良心資本家，因為這只會是對我們打入的一劑麻醉劑。在比爛之后，還沾沾自喜。
快遞員，需要的是自己。
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