最近，廣州南沙一位正在走勞動仲裁的專送騎手小何爆料，2020年10月4日早上10點(diǎn)，他在當(dāng)?shù)厝f達(dá)廣場接了一個訂單，在騎摩托車送至雙山大道途中追尾了一輛違停路邊的新能源汽車。
由于小何騎車時有刷手機(jī)等行為，注意力不集中撞上汽車，交警過來之后判定他負(fù)主責(zé)，新能源車主為次責(zé)。小何事發(fā)后倒地不起，送醫(yī)后診斷為盆骨骨折，醫(yī)療花費(fèi)一共6萬1千多元，經(jīng)鑒定達(dá)到了“十級傷殘”。
和絕大多數(shù)騎手一樣，小何工作時每天也被從工資中扣除3元一天的保險，按年來算可以說是高額保費(fèi)了。可是小何聯(lián)系保險公司理賠，卻遭拒絕。保險公司給出的理由是：小何騎的摩托車是機(jī)動車而非電動車，而且無證駕駛，故不在承保范圍之內(nèi)。
小何隨后聯(lián)系站點(diǎn)，站點(diǎn)表示與騎手只是合作關(guān)系，在工作中是一種“無管理模式”，沒有義務(wù)為騎手的事故負(fù)責(zé)，出了事不能算是工傷。
于是，保險公司和站點(diǎn)相互甩鍋，小何像皮球一樣被踢來踢去。
對此，我們不禁要問，拋開頻頻因管理嚴(yán)苛、以罰代管而備受輿論指責(zé)的平臺系統(tǒng)不說，就專送站點(diǎn)而言，果真有所謂的“無管理模式”嗎？
只要稍微了解外賣行業(yè)的人都知道，專送騎手管理十分嚴(yán)格，每天幾點(diǎn)鐘上班，幾點(diǎn)鐘開早會，每天送多少單，一個月可以休息幾天，連請假都需要提前很多天提出，離職更需要提前一到兩個月打離職報(bào)告……這難道能算是“無管理”？可以說是睜著眼睛說瞎話，壓榨完打工人還要繼續(xù)欺騙。
要知道，現(xiàn)在大中城市很多專送站點(diǎn)已經(jīng)和騎手明確簽訂勞動合同，雖然多數(shù)要求加簽“自愿放棄社保承諾書”來掩耳盜鈴，但已經(jīng)表明騎手和專送站點(diǎn)屬于勞動關(guān)系是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。而在今年兩會中，外賣騎手的權(quán)益保護(hù)和社會保障也備受關(guān)注。不久前南京等地區(qū)試行的外賣騎手勞動用工指導(dǎo)意見中，更是白紙黑字地標(biāo)明專送騎手符合勞動關(guān)系。
面對著身體的傷殘病痛和高額的醫(yī)療花費(fèi)，面對著長時間喪失工作能力的壓力，走投無路的小何找到南沙區(qū)總工會求助。幸運(yùn)的是，總工會很重視這件事情，還為小何請了律師，律師費(fèi)由工會出，訴訟費(fèi)可以申請減半甚至減免。
目前，已經(jīng)走到勞動仲裁階段了，此事也算有了一個小小的著落。
從這件事說到意外事故和工傷問題，我給各位同行們幾個貼心的建議：
第一，出了事，第一時間聯(lián)系站點(diǎn)尋求解決方案。
小問題站點(diǎn)一般都能幫助解決，遇到大問題，如果站點(diǎn)想敷衍了事，保險公司也推諉，就需要咱們自己按照工傷問題的處理流程來做，鑒定工傷和認(rèn)定勞動關(guān)系。
對于勞動關(guān)系認(rèn)定來說，很多簽訂勞動合同的專送騎手天然就有資格，沒簽合同就需要走勞動仲裁，即便是被迫成為“個體戶”簽訂勞務(wù)合同的眾包騎手，依然可以通過勞動仲裁等方式爭取認(rèn)定“事實(shí)勞動關(guān)系”，拿到應(yīng)有的賠償。全國各省市都有很多維權(quán)成功的案例。大家平時要多一些心眼，保留有助于證明事實(shí)勞動關(guān)系的證據(jù)以備不時之需，例如公司安排工作的聊天記錄，公司通過微信、支付寶、銀行流水等轉(zhuǎn)賬記錄等。
而對于工傷認(rèn)定，很重要的一點(diǎn)就是實(shí)行無過錯原則，意思就是無論工傷事故的責(zé)任歸于用人單位還是員工個人或第三者，用人單位均應(yīng)承擔(dān)保險責(zé)任。認(rèn)定只需滿足下面幾點(diǎn)：
1、必須是在辦公地點(diǎn)范圍內(nèi)，因工作需要；
2、必須在正常工作時間內(nèi)，或上下班途中；
3、必須履行工作職責(zé)或工作原因；
4、假設(shè)是故意犯罪的、醉酒導(dǎo)致傷亡的以及自殘或自殺的情況，均不能構(gòu)成工傷。
顯然，絕大部分騎手遇到的事故情況都是完全符合的，比如這件事情中的小何。
第二，盡量不要騎摩托車送外賣，即使騎也要小心翼翼。
現(xiàn)在咱們上的保險，騎摩托車是拒賠的，站點(diǎn)不會和我們說這一點(diǎn)，必須仔細(xì)翻閱保險的條款才能看得到，但絕大部分騎手都沒仔細(xì)看過條款。
即使沒騎摩托車，我們路上也得專心駕駛，注意安全，盡量不要盯著手機(jī)，累了及時休息，因?yàn)橐粫r疏忽而釀成悲劇，類似的慘痛教訓(xùn)還少嗎？
第三，遇到擺平不了的問題，嘗試找總工會求助，會減免很多成本。
第四，除了玩農(nóng)藥、斗地主、刷快手，花一些時間學(xué)點(diǎn)相關(guān)的法律。
我們總有一些僥幸心理，認(rèn)為那些遇到事兒的騎手不會是自己，學(xué)法律沒什么必要。但只要你腦袋清醒一點(diǎn)，看一看新聞，查一查統(tǒng)計(jì)，就知道無論是拖欠工資，還是事故工傷，我們騎手都是高發(fā)的群體，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他各個行業(yè)。常在河邊走，哪有不濕鞋？更何況我們這些“困在系統(tǒng)里”被平臺和站點(diǎn)一天天催命一樣監(jiān)管壓榨的苦逼打工人。
走法律途徑很多都講時效性，與其用時一臉懵逼錯過時機(jī)，不如平時多花點(diǎn)心思。而且勞動仲裁、工傷鑒定也并沒有想象中那么麻煩，現(xiàn)在是信息時代，網(wǎng)上文章和短視頻一搜一大堆，很多都是通俗易懂的。一個勞動法，一個工傷處理，這兩塊兒弄明白，基本就夠用了。
推薦下面這個關(guān)于工傷處理的文章，非常全面和通俗，點(diǎn)擊圖片查看，建議收藏備用。
第五，學(xué)會抱團(tuán)取暖，肌肉粗才能扳得動手腕。
走法律途徑畢竟需要消耗很多時間和精力上的成本，而且孤零零的個人和龐大的公司對簿公堂難免會吃虧。所以我們更應(yīng)該從平時做起，通過互幫互助團(tuán)結(jié)身邊人，把一個站點(diǎn)的多數(shù)騎手甚至一個地區(qū)的同行都擰成一股繩。人多才會力量大，以集體為后盾，集思廣益，面對困難才會有勇氣，維權(quán)才更有底氣。
最后，我還是忍不住想替小何，也替所有遇到過交通事故、發(fā)生工傷甚至死去的騎手們“慰問”一下缺德的平臺和無良的分包公司：
我們風(fēng)里來雨里去為你們拼命干活，各種困難折磨也就算了。
讓人寒心的是你們對我們的冷血和漠視，純粹把我們當(dāng)做撈錢的工具，平時管控要多嚴(yán)格就多嚴(yán)格，連穿衣著裝不合你們要求都會重重罰款。
我們?yōu)槟銈兞餮至骱梗覀円坏┏隽耸拢銈儏s如此急急忙忙把關(guān)系撇的干干凈凈，連關(guān)懷電話都不打一個，難怪人家都說資本的血液都是骯臟的！
但請記住，壞人得志一時爽，千萬不要輕易欺負(fù)老實(shí)人，更不要把人逼到走投無路。
否則后果你們未必能夠接得住。
莫欺打工窮，且行且珍惜。
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